據外媒報道，豐田汽車5月3日表示，將在美國密歇根州建立一個封閉的自動駕駛汽車技術測試設施，可以復制“極端情況”。由于這些極端情況過于危險，因此不適合在公共道路上進行測試。
該測試設施位于渥太華湖，由豐田研究所建造。預計將于今年10月投入運營。豐田研究所負責自動駕駛的高級副總裁Ryan Eustice在一份聲明中表示：“這一新設施使我們能夠靈活定制駕駛場景，打破我們技術的限制，使我們更容易復制人類駕駛的極端情況，而不會造成不良后果。”通用汽車等汽車制造商和Waymo等科技公司，Alphabet的子公司一直在競爭開發無人駕駛汽車，他們都想成為第一個推出真正可行的無人駕駛汽車的公司。但今年3月，優步的自動駕駛汽車在亞利桑那州發生致命事故，導致一名行人死亡，這引發了人們對自動駕駛技術安全性的擔憂，以及行業加強監管的必要性。事故發生后，豐田暫停了在加利福尼亞州和密歇根州的美國公共道路上進行的所有自動駕駛測試。但豐田仍在封閉的環境中進行測試。豐田研究所的一位發言人表示，停止在公共道路上進行測試使該公司能夠改進和升級車隊的測試車輛。這位發言人說：“一旦條件成熟，我們將在幾周后恢復在公共道路上的測試。”據外媒報道，豐田汽車5月3日表示，將在美國密歇根州建造一個封閉的自動駕駛汽車技術測試設施，該設施可以復制“極端情況”。由于這些極端情況過于危險，因此不適合在公共道路上進行測試。
該測試設施位于渥太華湖，由豐田研究所建造。預計將于今年10月投入運營。豐田研究所負責自動駕駛的高級副總裁Ryan Eustice在一份聲明中表示：“這一新設施使我們能夠靈活定制駕駛場景，打破我們技術的限制，使我們更容易復制人類駕駛的極端情況，而不會造成不良后果。”通用汽車等汽車制造商和Waymo等科技公司，Alphabet的子公司一直在競爭開發無人駕駛汽車，他們都想成為第一個推出真正可行的無人駕駛汽車的公司。但今年3月，優步的自動駕駛汽車在亞利桑那州發生致命事故，導致一名行人死亡，這引發了人們對自動駕駛技術安全性的擔憂，以及行業加強監管的必要性。事故發生后，豐田暫停了在加利福尼亞州和密歇根州的美國公共道路上進行的所有自動駕駛測試。但豐田仍在封閉的環境中進行測試。豐田研究所的一位發言人表示，停止在公共道路上進行測試使該公司能夠改進和升級車隊的測試車輛。這位發言人說：“一旦條件成熟，我們將在幾周后恢復在公共道路上進行測試。”
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