車展群英薈｜俞經民：上汽榮威是用心做產品的“新勢力”

[編者按]在4月25日的2018中國汽車展開幕式之前，第一電氣網將與車企高管展開對話，推出車展系列報道，分享各公司的首款新車、發展戰略、技術理念和管理方法，感受電動化、智能化、，從第一個角度來看，重量輕且共享。上汽集團將在北京車展上正式推出榮威MARVEL X，這是概念車榮威Vision-E之翼的生產版本。該車最大續航里程為500公里，每100公里耗電14.2千瓦時，40分鐘即可充電至80%。它提供無線充電功能，0-100km/h的加速時間為4秒，相當引人注目。在第一電氣與上汽乘用車公司副總經理于景敏的深入交談中，于景敏表示，大家過去都把一些新興企業稱為“新勢力”。他認為，真正制造出創新能力強的產品的企業是“新勢力”，上汽榮威就是這樣一支“新力量”。

第一電氣網上汽乘用車公司副總經理于景敏：這次北京車展，上汽會做什么？于景敏：4月24日，上汽集團將舉辦第二屆汽車創始人大會，主題為“新時代·偉大創造”，將為您帶來對“偉大創造”的內外思考。與此同時，去年在創始人大會上亮相的概念車榮威Vision-E之翼，此次將由上汽集團生產。

第一電氣網：您認為用戶真正需要的新能源汽車是什么？于景敏：目前，中國推廣新能源汽車的歷史不是很長，但我認為新能源汽車也應該有自己的文化歷史，了解用戶的需求。在過去的幾年里，北京很難獲得燃料牌照，所以每個人都把注意力轉向了更方便獲得的新能源牌照。因此，新能源汽車的需求猛增，北京的新能源品牌數量也被安排在2023年。從汽油車到國家推動的新能源戰略的實施，新能源汽車越來越受到政策的保障。在新能源的新時代，用戶對高品質新能源汽車的需求越來越迫切，新能源汽車也需要一個全新的、到位的新標準。這不僅是我們OEM正在考慮的問題，也是用戶關心的問題。我是新能源汽車的用戶。我認為，新能源汽車到位是有堅實的技術含量保證的，節能是實實在在的。從去年推出的榮威ERX5到今年的榮威Ei5，上汽榮威衷心希望為以北京為代表的眾多城市提供更高質量的新能源汽車選擇。不僅要滿足新能源汽車的上牌要求，還要享受優質的產品和服務。我最近與北京的用戶進行了交流，他們給我的反饋可以總結如下：以榮威Ei5為例，在北京的用戶中，選擇榮威Ei五的男性和女性比例相對均衡。榮威Ei5外觀優美，采用了全球首款純電動房車的專屬架構。你為什么要乘坐休閑車？因為北京用戶非常喜歡它，所以它滿足了他們業余旅行的需求。在垂墜華麗的情況下，榮威Ei5也繼承了房車大空間的優勢。榮威Ei5的適用面積相對較大，空間也比較到位。它擁有同級車型中最舒適的乘坐空間，而且得益于獨家電動汽車架構，它不會受到電池的擠壓。在榮威Ei5汽車中，空間、高度、寬度和存放位置都很到位。此外，上汽集團還可以作為一款新能源汽車向所有人做出真正的承諾。基于我們能夠達到的技術水平，我們承諾電池衰減在8年或20萬公里內不會超過30%。目前，上汽集團是中國第一家也是唯一一家敢于做出這樣承諾的汽車公司。上汽榮威之所以敢這么做，是為了滿足其他車企無法滿足的需求，讓用戶愛上這款車和純電動出行生活，讓用戶更多地了解榮威……

品牌

第一個電動網絡：如何解決用戶的里程焦慮？于景敏：上汽有信心解決用戶的里程焦慮。從整體情況來看，我個人認為充電樁的發展一定比加油站更方便。直到今天，如果我們想去加油站，情況非常復雜，下面埋著兩個大油罐，這是一個很大的安全隱患。上汽擁有上汽安岳充電技術有限公司有限公司。上汽承諾，從購車第一天起，只要有一個可以長期租用的停車位，任何購買新能源汽車的客戶都將獲得充電樁。如果他家里沒有，公司也可以。如果他家里或工作中沒有，上汽會在你經常去的地方安裝充電樁。上汽以客戶體驗為中心，負責任地讓整個充電過程做到最好，不僅是充電樁，還有我剛才提到的互聯網汽車斑馬智行系統，它可以幫助你更快地找到充電樁。我估計，里程焦慮在三、五年后不會成為問題，因為整個城市都在發展，充電樁離老百姓近的程度將大大超過我們今天看到的加油站離老百姓的程度。與此同時，上汽集團的技術也在不斷發展。現在它可以在40分鐘內充滿80%的電量，未來還將繼續努力，在20分鐘和15分鐘內填滿80%的電量。同時，上汽集團希望在快速充電的情況下，壽命衰減始終保持在較高水平，而不會影響用戶體驗。大家都習慣把一些新興企業稱為“新勢力”。我認為新的力量是那些真正努力工作并做相對新事情的人。上汽集團的所有核心技術都是自主研發的，可以當家作主。榮威從一開始就將自己定位于中高端。整個人才團隊基本上都有合資經驗，了解最新技術。因此，我們打造一個中國品牌。第一階段是“比較”，第二階段是“曬”，第三階段是我想打敗他。這被稱為“在比賽中獲勝”。如今，上汽的綠芯技術處于世界領先水平，因此在競爭面前，關鍵在于能否更好地保護、滿足、引領和超越客戶的需求。第一個電網：從技術和使用方便的角度，簡要介紹一下Ei5和ERX5產品的優勢和亮點？于景敏：根據北京新能源交通保險的數據，榮威一季度的銷量是第一的。我很自豪我們有很大的優勢。去年，通過與用戶的頻繁溝通，我們驚喜地發現，榮威的新能源用戶大多家里都有50萬到60萬元的車。他本可以考慮特斯拉，最終選擇了榮威。榮威ERX5的用戶表示，我花的錢比特斯拉少得多，但享受的產品和服務比特斯拉更好。此外，榮威ERX5的互聯網汽車斑馬智行系統2.0升級將于本月推出，用戶可以立即免費享受OTA升級服務。屆時，用戶將收到下載提示和更新，包括地圖、語音和HMI。所有接口都將更新。榮威正在不斷升級迭代，不斷進化互聯網技術，實現汽車使用與生活的無縫結合，讓我們的用戶感覺更優越。其次，榮威Ei5的兩款車在補貼后的售價為14.38萬。同時，我們可以快速交付汽車，接收真實的訂單，舉辦真實的交付活動，這一切都是因為用戶的聲譽，他們的反饋對榮威來說非常重要。為了未來的可持續發展，我們應該實現車企與用戶之間更好、更充分的溝通。我對榮威ERX5和榮威Ei5這兩款純電動汽車充滿信心。它們不僅外觀漂亮，空間大，而且是互聯網汽車。它們可以不斷進化和升級迭代，并不斷接近每個所有者的生活。這款車越用越有價值，是純電動汽車的品質選擇。

第一電動網絡：上汽集團是否考慮在北京這個獨特的市場上搶奪汽油品牌替代訂單？于景敏：我的想法不僅僅是抓取的問題，更重要的是如何與用戶溝通。現在政府變得越來越……

更加開放。以北京為例，它在今年和去年都得到了政府的大力支持。新能源汽車的配套設施正在逐步完善，例如充電樁，自去年8月以來已達到11.8萬個。上汽的新能源汽車也具有能量回收功能，比如榮威Ei5，非常適合城市路況。我們必須落實綠色核心技術。綠色核心技術在新四化的全過程中是腳踏實地的，必須加以拓寬。這些標準逐漸導致市場上所有競爭對手的制造商更加緊密地團結在一起。當我們沒有談論IP67時，我們是第一個，現在我們開始跟上。上汽集團剛剛表示，它承諾電池不會衰減超過極限。我想其他制造商也會效仿，美國保險協會的UL2580也會效仿。誰是新能源技術的領導者？不是為了這個名字，而是為了這個現實，上汽綠芯應該腳踏實地地向前邁進。無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，都要保證用戶的體驗，同時讓用戶實現自己對環保的追求，為社會做出貢獻。其次，上汽還將堅定不移地將榮威新能源汽車打造成新物種，為榮威新能量汽車配備互聯網汽車斑馬智行系統，插上互聯網黑科技“翅膀”。這輛車就像有生命一樣，它會越來越聰明，它會越理解你。榮威推出品質卓越的全方位車型，讓消費者享受更多。用戶對新能源汽車的渴望當然是續航里程越長越好。為了解決用戶的里程焦慮，續航里程才是真正的保障。如果這個愿望只能通過添加電池來實現，那么我們也應該能夠建造一架電動飛機，但這是絕對不可能的。我們必須將電池的密度和驅動效率結合起來。在這方面，上汽擁有具有完全自主知識產權的BMS電池管理系統，還與動力電池獨角獸當代安培科技有限公司合作，在技術上共同開發、相互促進，從而走出一條通往未來的道路。互聯網汽車可以結合城市道路條件和北京的特點運行。如果你需要充電，你可以問汽車充電機在哪里充電。這是一種全面、科學的解決里程焦慮的手段，可以繼續廣泛出行。用戶無需擔心。這是上汽集團的事。上汽給你最實用的保障，不僅是最高的價值、最大的空間，還有最好的舒適度。上汽集團這款車型的名字叫榮威Ei5，可以聯想到“你很容易愛上我”。如果榮威Ei5達到這個水平，恐怕你還不知道。只要你觸摸它，你就會愛上這輛車。第一電氣網：上汽有沒有進一步加強與用戶溝通的措施？于景敏：上汽集團一直在加強與市場的溝通。在剛剛的新聞發布會上，我們表示，許多車企為了響應國家政策推出了許多“油改電”車型，而不是采用新架構開發的電動汽車，電池的地位非常尷尬。然而，上汽集團首先進行布局，然后再向前推進。與之相對應的榮威Ei5和榮威ERX5都是全新結構的汽車。現在，在許多沒有綠卡的城市，上汽集團也在營銷新能源汽車；在許多有綠卡但沒有補貼的地方，營銷傳播也在進行；

在一些有補貼的地方，但不像廣州、廣州、深圳、杭州和貴陽那樣受到限制，上汽也在溝通。上汽集團將在最大范圍、更多城市與榮威新能源互聯網汽車營銷服務進行溝通。

第一個電動網絡：新能源房車相對較小，這會影響榮威Ei5的市場擴張嗎？此外，鑒于新舊造車勢力之間的競爭，您認為什么時候會獲勝？于景敏：我不認為新能源和房車是兩個小眾的元素。新能源汽車市場必然是一個廣闊的市場。至于我們制造新能源汽車的車身是哪種形式，只要我們結合利益，在汽車價值、空間和舒適性方面做到最好，就沒有所謂的小眾。上汽集團只是看中了這個市場的特點，看中了客戶真正需要的東西。新舊勢力，我不太同意這種說法。首先，所有傳統、現有和成熟的汽車制造企業的兄弟姐妹都絕望了，無論這個企業品牌的業績是在今天高速增長，還是由于整個市場的情況而下降。事實上，新的力量也帶來了更多的競爭與合作機會。我們只需要朝著一個方向思考，我們可以給用戶的出行帶來什么變化。這個想法是起點。沒有起點，終點就沒有了。第二，榮威有什么樣的實力來確保它能夠實現自己的起點？榮威依托上汽集團的資源，在技術和經驗上都有大量儲備。整個人才團隊，包括LULU和其他人，和我一起，從內到外不斷尊重和滿足用戶，這樣才有可能向前邁進一點。[編者按]在4月25日的2018中國汽車展開幕式之前，第一電氣網將與車企高管展開對話，推出車展系列報道，分享各公司的首款新車、發展戰略、技術理念和管理方法，感受電動化、智能化、，從第一個角度來看，重量輕且共享。上汽集團將在北京車展上正式推出榮威MARVEL X，這是概念車榮威Vision-E之翼的生產版本。該車最大續航里程為500公里，每100公里耗電14.2千瓦時，40分鐘即可充電至80%。它提供無線充電功能，0-100km/h的加速時間為4秒，相當引人注目。在第一電氣與上汽乘用車公司副總經理于景敏的深入交談中，于景敏表示，大家過去都把一些新興企業稱為“新勢力”。他認為，真正制造出創新能力強的產品的企業是“新勢力”，上汽榮威就是這樣一支“新力量”。

第一電氣網上汽乘用車公司副總經理于景敏：這次北京車展，上汽會做什么？于景敏：4月24日，上汽集團將舉辦第二屆汽車創始人大會，主題為“新時代·偉大創造”，將為您帶來對“偉大創造”的內外思考。與此同時，去年在創始人大會上亮相的概念車榮威Vision-E之翼，此次將由上汽集團生產。

第一電氣網：您認為用戶真正需要的新能源汽車是什么？于景敏：目前，中國推廣新能源汽車的歷史不是很長，但我認為新能源汽車也應該有自己的文化歷史，了解用戶的需求。在過去的幾年里，北京很難獲得燃料牌照，所以每個人都把注意力轉向了更方便獲得的新能源牌照。因此，新能源汽車的需求猛增，北京的新能源品牌數量也被安排在2023年。從汽油車到國家推動的新能源戰略的實施，新能源汽車越來越受到政策的保障。在新能源的新時代，用戶對高品質新能源汽車的需求越來越迫切，n……

能源汽車也需要一個全新的、到位的新標準。這不僅是我們OEM正在考慮的問題，也是用戶關心的問題。我是新能源汽車的用戶。我認為，新能源汽車到位是有堅實的技術含量保證的，節能是實實在在的。從去年推出的榮威ERX5到今年的榮威Ei5，上汽榮威衷心希望為以北京為代表的眾多城市提供更高質量的新能源汽車選擇。不僅要滿足新能源汽車的上牌要求，還要享受優質的產品和服務。我最近與北京的用戶進行了交流，他們給我的反饋可以總結如下：以榮威Ei5為例，在北京的用戶中，選擇榮威Ei五的男性和女性比例相對均衡。榮威Ei5外觀優美，采用了全球首款純電動房車的專屬架構。你為什么要乘坐休閑車？因為北京用戶非常喜歡它，所以它滿足了他們業余旅行的需求。在垂墜華麗的情況下，榮威Ei5也繼承了房車大空間的優勢。榮威Ei5的適用面積相對較大，空間也比較到位。它擁有同級車型中最舒適的乘坐空間，而且得益于獨家電動汽車架構，它不會受到電池的擠壓。在榮威Ei5汽車中，空間、高度、寬度和存放位置都很到位。此外，上汽集團還可以作為一款新能源汽車向所有人做出真正的承諾。基于我們能夠達到的技術水平，我們承諾電池衰減在8年或20萬公里內不會超過30%。目前，上汽集團是中國第一家也是唯一一家敢于做出這樣承諾的汽車公司。上汽榮威之所以敢這么做，是為了滿足其他車企無法滿足的需求，是為了讓用戶愛上這款車和純電動出行生活，也是為了讓用戶更多地了解榮威品牌。

第一個電動網絡：如何解決用戶的里程焦慮？于景敏：上汽有信心解決用戶的里程焦慮。從整體情況來看，我個人認為充電樁的發展一定比加油站更方便。直到今天，如果我們想去加油站，情況非常復雜，下面埋著兩個大油罐，這是一個很大的安全隱患。上汽擁有上汽安岳充電技術有限公司有限公司。上汽承諾，從購車第一天起，只要有一個可以長期租用的停車位，任何購買新能源汽車的客戶都將獲得充電樁。如果他家里沒有，公司也可以。如果他家里或工作中沒有，上汽會在你經常去的地方安裝充電樁。上汽以客戶體驗為中心，負責任地讓整個充電過程做到最好，不僅是充電樁，還有我剛才提到的互聯網汽車斑馬智行系統，它可以幫助你更快地找到充電樁。我估計，里程焦慮在三、五年后不會成為問題，因為整個城市都在發展，充電樁離老百姓近的程度將大大超過我們今天看到的加油站離老百姓的程度。與此同時，上汽集團的技術也在不斷發展。現在它可以在40分鐘內充滿80%的電量，未來還將繼續努力，在20分鐘和15分鐘內填滿80%的電量。同時，上汽集團希望在快速充電的情況下，壽命衰減始終保持在較高水平，而不會影響用戶體驗。大家都習慣把一些新興企業稱為“新勢力”。我認為新的力量是那些真正努力工作并做相對新事情的人。上汽集團的所有核心技術都是自主研發的，可以當家作主。榮威從一開始就將自己定位于中高端。整個人才團隊基本上都有合資經驗，了解最新技術。因此，我們打造一個中國品牌。第一階段是“比較”，第二階段是“曬”，第三階段是我想打敗他。這被稱為“在比賽中獲勝”。如今，上汽的綠芯技術處于世界領先水平，因此在競爭面前，關鍵在于能否更好地保護、滿足、引領和超越客戶的需求。第一個電網：從技術和使用方便的角度，簡要介紹一下Ei5和ERX5產品的優勢和亮點？于景敏：根據北京新能源交通的數據……

當然，榮威第一季度的銷量是第一的。我很自豪我們有很大的優勢。去年，通過與用戶的頻繁溝通，我們驚喜地發現，榮威的新能源用戶大多家里都有50萬到60萬元的車。他本可以考慮特斯拉，最終選擇了榮威。榮威ERX5的用戶表示，我花的錢比特斯拉少得多，但享受的產品和服務比特斯拉更好。此外，榮威ERX5的互聯網汽車斑馬智行系統2.0升級將于本月推出，用戶可以立即免費享受OTA升級服務。屆時，用戶將收到下載提示和更新，包括地圖、語音和HMI。所有接口都將更新。榮威正在不斷升級迭代，不斷進化互聯網技術，實現汽車使用與生活的無縫結合，讓我們的用戶感覺更優越。其次，榮威Ei5的兩款車在補貼后的售價為14.38萬。同時，我們可以快速交付汽車，接收真實的訂單，舉辦真實的交付活動，這一切都是因為用戶的聲譽，他們的反饋對榮威來說非常重要。為了未來的可持續發展，我們應該實現車企與用戶之間更好、更充分的溝通。我對榮威ERX5和榮威Ei5這兩款純電動汽車充滿信心。它們不僅外觀漂亮，空間大，而且是互聯網汽車。它們可以不斷進化和升級迭代，并不斷接近每個所有者的生活。這款車越用越有價值，是純電動汽車的品質選擇。

第一電動網絡：上汽集團是否考慮在北京這個獨特的市場上搶奪汽油品牌替代訂單？于景敏：我的想法不僅僅是抓取的問題，更重要的是如何與用戶溝通。現在政府變得越來越開放。以北京為例，它在今年和去年都得到了政府的大力支持。新能源汽車的配套設施正在逐步完善，例如充電樁，自去年8月以來已達到11.8萬個。上汽的新能源汽車也具有能量回收功能，比如榮威Ei5，非常適合城市路況。我們必須落實綠色核心技術。綠色核心技術在新四化的全過程中是腳踏實地的，必須加以拓寬。這些標準逐漸導致市場上所有競爭對手的制造商更加緊密地團結在一起。當我們沒有談論IP67時，我們是第一個，現在我們開始跟上。上汽集團剛剛表示，它承諾電池不會衰減超過極限。我想其他制造商也會效仿，美國保險協會的UL2580也會效仿。誰是新能源技術的領導者？不是為了這個名字，而是為了這個現實，上汽綠芯應該腳踏實地地向前邁進。無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，都要保證用戶的體驗，同時讓用戶實現自己對環保的追求，為社會做出貢獻。其次，上汽還將堅定不移地將榮威新能源汽車打造成新物種，為榮威新能量汽車配備互聯網汽車斑馬智行系統，插上互聯網黑科技“翅膀”。這輛車就像有生命一樣，它會越來越聰明，它會越理解你。榮威推出品質卓越的全方位車型，讓消費者享受更多。用戶對新能源汽車的渴望當然是續航里程越長越好。為了解決用戶的里程焦慮，續航里程才是真正的保障。如果這個愿望只能通過添加電池來實現，那么我們也應該能夠建造一架電動飛機，但這是絕對不可能的。我們必須將電池的密度和驅動效率結合起來。在這方面，上汽擁有具有完全自主知識產權的BMS電池管理系統，還與動力電池獨角獸當代安培科技有限公司合作，在技術上共同開發、相互促進，從而走出一條通往未來的道路。互聯網汽車可以結合城市道路條件和北京的特點運行。如果你需要充電，你可以問汽車充電機在哪里充電。這是一種全面、科學的解決里程焦慮的手段，可以繼續廣泛出行。用戶無需擔心。這是上汽集團的事。上汽集團給你……

最實用的保證，不僅是最高的價值、最大的空間，還有最好的舒適度。上汽集團這款車型的名字叫榮威Ei5，可以聯想到“你很容易愛上我”。如果榮威Ei5達到這個水平，恐怕你還不知道。只要你觸摸它，你就會愛上這輛車。第一電氣網：上汽有沒有進一步加強與用戶溝通的措施？于景敏：上汽集團一直在加強與市場的溝通。在剛剛的新聞發布會上，我們表示，許多車企為了響應國家政策推出了許多“油改電”車型，而不是采用新架構開發的電動汽車，電池的地位非常尷尬。然而，上汽集團首先進行布局，然后再向前推進。與之相對應的榮威Ei5和榮威ERX5都是全新結構的汽車。現在，在許多沒有綠卡的城市，上汽集團也在營銷新能源汽車；在許多有綠卡但沒有補貼的地方，營銷傳播也在進行；在一些有補貼的地方，但不像廣州、廣州、深圳、杭州和貴陽那樣受到限制，上汽也在溝通。上汽集團將在最大范圍、更多城市與榮威新能源互聯網汽車營銷服務進行溝通。

第一個電動網絡：新能源房車相對較小，這會影響榮威Ei5的市場擴張嗎？此外，鑒于新舊造車勢力之間的競爭，您認為什么時候會獲勝？于景敏：我不認為新能源和房車是兩個小眾的元素。新能源汽車市場必然是一個廣闊的市場。至于我們制造新能源汽車的車身是哪種形式，只要我們結合利益，在汽車價值、空間和舒適性方面做到最好，就沒有所謂的小眾。上汽集團只是看中了這個市場的特點，看中了客戶真正需要的東西。新舊勢力，我不太同意這種說法。首先，所有傳統、現有和成熟的汽車制造企業的兄弟姐妹都絕望了，無論這個企業品牌的業績是在今天高速增長，還是由于整個市場的情況而下降。事實上，新的力量也帶來了更多的競爭與合作機會。我們只需要朝著一個方向思考，我們可以給用戶的出行帶來什么變化。這個想法是起點。沒有起點，終點就沒有了。第二，榮威有什么樣的實力來確保它能夠實現自己的起點？榮威依托上汽集團的資源，在技術和經驗上都有大量儲備。整個人才團隊，包括LULU和其他人，和我一起，從內到外不斷尊重和滿足用戶，這樣才有可能向前邁進一點。

標簽：榮威榮威Ei5北京斑馬特斯拉

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