在北京車展高峰論壇上，行業大咖們都講了些啥干貨？

4月25日，2018北京車展開幕，北京車展高峰論壇在北京中國國際展覽中心新大樓會議廳同時舉行。本次高峰論壇由北京車展組委會主辦，中國國際貿易促進委員會汽車工業分會和中央電視臺廣告管理中心聯合主辦。今年車展的主題是“為汽車定義新生活”。圍繞這一主題，為期一天的高峰論壇為政府領導人、全球汽車公司高管和行業專家提供了一個開放的平臺，通過跨境交流和集思廣益，分享全球汽車產業轉型升級的成功案例，探討未來汽車產業的新發展趨勢，為快速變化的汽車行業提供了新的發展動力。

以下是車云整理的六位重量級演講者的見解：1。中國國際貿易促進委員會汽車產業分會會長王霞：創新是汽車產業順利轉型的關鍵。

新動能時代的汽車從根本上改變了人與汽車的關系、汽車與社會的關系，汽車成為新社會生態的建設者。如果說汽車的前100年是改變世界的機器，那么汽車的第二個100年將以其高度智能的特性真正讓人類生活變得更好。當然，汽車行業的轉型聽起來很美好，但挑戰無處不在。一切都在變化，全新的技術和產品，新的資本和新的產業生態，沒有先例可循。我們如何才能成功地實現這一巨大變化？我認為只有創新。我認為，汽車行業已經到了一個階段，離高端制造業、行業前端和科技前沿越近，就越難感受到創新。特別是對于中國的汽車行業來說，當自然紅利、人口紅利、政策紅利和后續紅利逐漸消失時，只有創新才能帶領我們不斷進步，實現追趕。除了技術和產品創新，我們的商業模式創新、機制體系創新和管理創新也應該協調一致，形成強有力的協同努力。新技術革命正在重新定義汽車，汽車性能、功能、使用屬性和使用環境的變化也將重新定義我們的生活。2.吉利控股集團董事長李書福：所謂的“互聯網思維”不能包治百病。

快速增長的中國市場再也不能忽視新興品牌和顛覆性技術帶來的挑戰。中國市場的繁榮并不能解決全球汽車行業面臨的環境、能源、擁堵和交通安全等問題。我們需要刷新思維，跨界、跨文化、跨行業，尋求協同和突破，這也是吉利控股集團正在努力的方向。隨著汽車新時代的到來，顛覆性的新技術將徹底重塑行業，幾乎沒有一家公司能夠獨善其身。汽車行業必須思考合作與創新的新路徑。為了應對挑戰，降低競爭風險，形成戰略主動性。在鞏固硬件制造優勢的前提下，必須積極開發在線數字技術解決方案，盡快形成在線服務能力，為用戶提供線上線下高度融合的智能移動空間，讓用戶盡快體驗智能移動終端帶來的跨越時代的奇妙享受。同時，我們必須確保新技術和新模式的研發投資有相應的回報。汽車銷售和旅游服務都必須建立在可持續發展的基礎上。我們投資的曹操專車為中國20多個城市提供新能源出行服務，受到了用戶的廣泛歡迎。隨著互聯網……

隨著此類服務的國家擴張，我們在這一領域的投資也需要得到回報，而不是隨風燒錢。我們認為，所謂的互聯網思維不可能包治百病。3.奇瑞汽車股份有限公司有限公司總經理陳安寧：智能汽車頂級賽道的競爭是國家級的。

汽車和汽車工業不可能在一段時間內被取代。這種具有速度、機動性和安全性的產品是人類文明進化的產物。它肯定會以一種新的方式發展，并融入我們的生活。那么這個新變量是什么呢？我認為這是人工智能，人工智能。以GPU為代表的硬件技術的突破，使我們能夠以大數據和算法的融合，從狹義的機器學習到以深度學習為核心，踏入人工智能世界。對于汽車行業來說，如果智能汽車在未來釋放了人們的雙手和眼睛，那么我們在路上的時間就是我們每個生活場景的延伸。它可以是臥室的延伸，辦公室的延伸，以及消費的延伸。屆時，將有更多的產能和業態，整個汽車行業的產業鏈將得到重建。事實上，智能汽車最先進賽道的競爭是在國家層面。中國希望利用智能汽車的結構性機遇，在未來的汽車行業、智能交通甚至智慧城市中占據更多話語權。4、江淮汽車集團有限公司總經理向興初：將汽車打造成節能、新能源、智能網絡的綜合汽車品牌。

當前，整個汽車行業面臨四大挑戰，分別是能源結構調整、電動化轉型和智能化升級、汽車共享和產品生命周期商業模式。2016年，江淮汽車發布了做頂級乘用車的戰略，并大力發展新能源汽車的方向。2017年，在把握戰略方向的基礎上，江淮汽車堅持“六化”的指導原則，即品牌升級、技術領先、產品平臺化、迭代發展、精益制造和市場國際化，使汽車成為節能汽車的綜合性汽車品牌，新能源汽車和智能網聯汽車。此外，江淮汽車還堅持技術驅動，以節能、環保、安全、智能、舒適為研發方向，加大關鍵技術投入和研發管理創新，加強節能環保技術和設備的推廣應用，大力發展節能汽車和新能源汽車，實現節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車的有序發展。5、長安汽車總裁朱華榮：智能化是贏得這一輪汽車行業變革的關鍵突破口。

在智能汽車時代，汽車解放了人們的身體，人們可以在更安全、更舒適的智能移動終端中解放手腳。以BAT和華為為代表的行業領導者在大數據、云計算和人工智能技術領域一直處于世界領先地位，為我國智能汽車的發展提供了強有力的技術支持。因此，在長安汽車的“第三次創業”中，它也提出要專注智能化，努力成為智能汽車的領導者。2018年，長安在智能領域投資16億元。未來十年，它將再投資200億元，組建一支2000多人的智能團隊。同時，依托長安現有的全球協同格局，聯動重慶智能研究院、美國智能中心、硅谷等孵化基地，共同打造技術前瞻和系統集成能力。與此同時，長安汽車也在加快標準的制定和技術的深度融合。6、廣汽集團常務副總經理宋武：以智能網聯新能源汽車為重要突破口……

h、 加快創新驅動和融合發展。

“十三五”以來，世界各地迎來了新一輪的創新周期。汽車行業作為技術和資本最密集的行業，是創新的主要陣地。汽車產業的創新將極大地推動未來汽車生活的變化。在我看來，未來汽車的新生活將主要體現在四個“新”上：第一，新環境、股比放開和關稅降低將進一步加劇汽車行業的競爭；二是新產品，智能網聯新能源汽車迎來快速發展期；第三，新模式，移動出行重塑出行格局；

第四，全新體驗，智能汽車生活將成為現實。面對汽車行業的創新和轉型，廣汽集團將以智能網聯新能源汽車為重要突破口，加快創新驅動和融合發展，為消費者提供高質量、高性能、智能化、個性化、實惠、用得上的產品和服務，以開放的心態迎接汽車的新生命。4月25日，2018北京車展開幕，北京車展高峰論壇在北京中國國際展覽中心新大樓會議廳同時舉行。本次高峰論壇由北京車展組委會主辦，中國國際貿易促進委員會汽車工業分會和中央電視臺廣告管理中心聯合主辦。今年車展的主題是“為汽車定義新生活”。圍繞這一主題，為期一天的高峰論壇為政府領導人、全球汽車公司高管和行業專家提供了一個開放的平臺，通過跨境交流和集思廣益，分享全球汽車產業轉型升級的成功案例，探討未來汽車產業的新發展趨勢，為快速變化的汽車行業提供了新的發展動力。

以下是車云整理的六位重量級演講者的見解：1。中國國際貿易促進委員會汽車產業分會會長王霞：創新是汽車產業順利轉型的關鍵。

新動能時代的汽車從根本上改變了人與汽車的關系、汽車與社會的關系，汽車成為新社會生態的建設者。如果說汽車的前100年是改變世界的機器，那么汽車的第二個100年將以其高度智能的特性真正讓人類生活變得更好。當然，汽車行業的轉型聽起來很美好，但挑戰無處不在。一切都在變化，全新的技術和產品，新的資本和新的產業生態，沒有先例可循。我們如何才能成功地實現這一巨大變化？我認為只有創新。我認為，汽車行業已經到了一個階段，離高端制造業、行業前端和科技前沿越近，就越難感受到創新。特別是對于中國的汽車行業來說，當自然紅利、人口紅利、政策紅利和后續紅利逐漸消失時，只有創新才能帶領我們不斷進步，實現追趕。除了技術和產品創新，我們的商業模式創新、機制體系創新和管理創新也應該協調一致，形成強有力的協同努力。新技術革命正在重新定義汽車，汽車性能、功能、使用屬性和使用環境的變化也將重新定義我們的生活。2.吉利控股集團董事長李書福：所謂的“互聯網思維”不能包治百病。

快速增長的中國市場再也不能忽視新興品牌和顛覆性技術帶來的挑戰。中國市場的繁榮并不能解決全球汽車行業面臨的環境、能源、擁堵和交通安全等問題。我們需要刷新思維，跨界、跨文化、跨行業，尋求協同和突破，這也是吉利控股集團正在努力的方向。隨著汽車新時代的到來，顛覆性的新技術將徹底重塑行業，幾乎沒有一家公司能夠獨善其身。汽車行業必須思考合作與創新的新路徑。為了應對挑戰，降低競爭風險，形成戰略主動性。在鞏固硬件制造優勢的前提下，我們必須積極開發在線數字技術解決方案，盡快形成在線服務能力，為用戶提供線上線下高度融合的智能移動空間，讓用戶體驗……

e盡快感受智能移動終端跨越時代帶來的美妙享受。同時，我們必須確保新技術和新模式的研發投資有相應的回報。汽車銷售和旅游服務都必須建立在可持續發展的基礎上。我們投資的曹操專車為中國20多個城市提供新能源出行服務，受到了用戶的廣泛歡迎。隨著此類服務的國際擴張，我們在這一領域的投資也需要得到回報，而不是隨風燒錢。我們認為，所謂的互聯網思維不可能包治百病。3.奇瑞汽車股份有限公司有限公司總經理陳安寧：智能汽車頂級賽道的競爭是國家級的。

汽車和汽車工業不可能在一段時間內被取代。這種具有速度、機動性和安全性的產品是人類文明進化的產物。它肯定會以一種新的方式發展，并融入我們的生活。那么這個新變量是什么呢？我認為這是人工智能，人工智能。以GPU為代表的硬件技術的突破，使我們能夠以大數據和算法的融合，從狹義的機器學習到以深度學習為核心，踏入人工智能世界。對于汽車行業來說，如果智能汽車在未來釋放了人們的雙手和眼睛，那么我們在路上的時間就是我們每個生活場景的延伸。它可以是臥室的延伸，辦公室的延伸，以及消費的延伸。屆時，將有更多的產能和業態，整個汽車行業的產業鏈將得到重建。事實上，智能汽車最先進賽道的競爭是在國家層面。中國希望利用智能汽車的結構性機遇，在未來的汽車行業、智能交通甚至智慧城市中占據更多話語權。4、江淮汽車集團有限公司總經理向興初：將汽車打造成節能、新能源、智能網絡的綜合汽車品牌。

當前，整個汽車行業面臨四大挑戰，分別是能源結構調整、電動化轉型和智能化升級、汽車共享和產品生命周期商業模式。2016年，江淮汽車發布了做頂級乘用車的戰略，并大力發展新能源汽車的方向。2017年，在把握戰略方向的基礎上，江淮汽車堅持“六化”的指導原則，即品牌升級、技術領先、產品平臺化、迭代發展、精益制造和市場國際化，使汽車成為節能汽車的綜合性汽車品牌，新能源汽車和智能網聯汽車。此外，江淮汽車還堅持技術驅動，以節能、環保、安全、智能、舒適為研發方向，加大關鍵技術投入和研發管理創新，加強節能環保技術和設備的推廣應用，大力發展節能汽車和新能源汽車，實現節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車的有序發展。5、長安汽車總裁朱華榮：智能化是贏得這一輪汽車行業變革的關鍵突破口。

在智能汽車時代，汽車解放了人們的身體，人們可以在更安全、更舒適的智能移動終端中解放手腳。以BAT和華為為代表的行業領導者在大數據、云計算和人工智能技術領域一直處于世界領先地位，為我國智能汽車的發展提供了強有力的技術支持。因此，在長安汽車的“第三次創業”中，它也提出要專注智能化，努力成為智能汽車的領導者。2018年，長安在智能領域投資16億元。未來十年，它將再投資200億元，組建一支2000多人的智能團隊。同時，依托長安現有的全球合作……

ttern、重慶智能研究院、美國智能中心、硅谷等孵化基地聯動，共同打造技術前瞻和系統集成能力。與此同時，長安汽車也在加快標準的制定和技術的深度融合。6、廣汽集團常務副總經理宋武：以智能網聯新能源汽車為重要突破口，加快創新驅動和融合發展。

“十三五”以來，世界各地迎來了新一輪的創新周期。汽車行業作為技術和資本最密集的行業，是創新的主要陣地。汽車產業的創新將極大地推動未來汽車生活的變化。在我看來，未來汽車的新生活將主要體現在四個“新”上：第一，新環境、股比放開和關稅降低將進一步加劇汽車行業的競爭；二是新產品，智能網聯新能源汽車迎來快速發展期；第三，新模式，移動出行重塑出行格局；第四，全新體驗，智能汽車生活將成為現實。面對汽車行業的創新和轉型，廣汽集團將以智能網聯新能源汽車為重要突破口，加快創新驅動和融合發展，為消費者提供高質量、高性能、智能化、個性化、實惠、用得上的產品和服務，以開放的心態迎接汽車的新生命。

標簽：長安北京江淮廣汽集團奇瑞

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