白名單發布 動力電池行業將重新洗牌？

時隔近兩年，動力電池行業的白名單終于來了。近日，中國汽車工業協會常務副會長、中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚，在“2018中國汽車論壇”上宣布，《汽車動力電池和氫燃料電池行業白名單管理暫行辦法》（以下簡稱《白名單》）正式實施。據悉，工信部此前發布的《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄將停止，白名單將取代該目錄。《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄為何停止？這次發布的白名單有哪些變化？為什么企業目錄停止了？早在2015年初，為了有效監管動力電池行業，促進新能源汽車行業發展，工信部就發布了《汽車動力電池行業規范與條件》，符合相關要求的電池企業可進入《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄。然而，自2016年7月第四批企業目錄《汽車動力電池行業規范與條件》發布以來，該目錄一直沒有更新。對此，業內人士表示，企業名錄在發布之初就對行業起到了一定的引導和規范作用。然而，隨著電池技術的發展，一些標準很難滿足目前的監管作用。與此同時，根據其發布的消息，它已經被拋棄，無法持續。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受采訪時表示，動力電池行業幾年前才剛剛起步，現在已經發生了翻天覆地的變化，取得了突飛猛進的進步。此次發布的白名單比當時的《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄更有針對性。他表示，在政府大力發展新能源汽車之前，希望通過新能源汽車倒逼電池行業的發展。近年來，政府改變了思路，支持使用電池的新能源汽車。畢竟，電池更重要，也更難開發。白名單推動動力電池行業重組？董揚表示，在電動汽車和智能汽車方面，中國應該與全世界共同發展。經過幾年的大力推廣和積極發展，市場的發展極大地促進了技術的發展，電池、電機和整車的技術進步巨大。目前，中國新能源汽車產業發展迅速，連續三年位居全球新能源汽車產銷第一，占據全球50%的市場份額。相比之下，電池行業的發展相對緩慢，與世界先進的電池制造商仍有很大差距。白名單的發布能否進一步推動電池行業的技術升級，加速行業的洗牌？林伯強告訴中國，白名單的公布有利于電池行業的可持續發展。除了制定標準，政府還應該對電池行業有一些優惠政策，比如減稅或補貼。電池是整個新能源系統的核心，也是風電、太陽能和汽車的核心部件。目前，中國的電池企業還沒有制高點，未來政府應該支持電池行業的技術創新。2016年11月22日，工信部發布了《汽車動力電池行業規范與條件（2017）》（征求意見稿），大大提高了電池企業的準入門檻。就鋰離子動力電池單體企業而言，文件要求其年產能不低于80億瓦時。與2015年的政策相比，鋰離子動力電池單體企業的年產能要求提高了40倍。林伯強強調，白名單加速了改組……

對國內電池行業的擔憂，并擔心電池行業會步風電和太陽能行業的后塵。電池行業的進入門檻很高，但目前電池行業的企業很多。如果行業不自律，就會導致惡性競爭，企業盈利困難，技術進步緩慢。時隔近兩年，動力電池行業的白名單終于來了。近日，中國汽車工業協會常務副會長、中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚，在“2018中國汽車論壇”上宣布，《汽車動力電池和氫燃料電池行業白名單管理暫行辦法》（以下簡稱《白名單》）正式實施。據悉，工信部此前發布的《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄將停止，白名單將取代該目錄。《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄為何停止？這次發布的白名單有哪些變化？為什么企業目錄停止了？早在2015年初，為了有效監管動力電池行業，促進新能源汽車行業發展，工信部就發布了《汽車動力電池行業規范與條件》，符合相關要求的電池企業可進入《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄。然而，自2016年7月第四批企業目錄《汽車動力電池行業規范與條件》發布以來，該目錄一直沒有更新。對此，業內人士表示，企業名錄在發布之初就對行業起到了一定的引導和規范作用。然而，隨著電池技術的發展，一些標準很難滿足目前的監管作用。與此同時，根據其發布的消息，它已經被拋棄，無法持續。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受采訪時表示，動力電池行業幾年前才剛剛起步，現在已經發生了翻天覆地的變化，取得了突飛猛進的進步。此次發布的白名單比當時的《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄更有針對性。他表示，在政府大力發展新能源汽車之前，希望通過新能源汽車倒逼電池行業的發展。近年來，政府改變了思路，支持使用電池的新能源汽車。畢竟，電池更重要，也更難開發。白名單推動動力電池行業重組？董揚表示，在電動汽車和智能汽車方面，中國應該與全世界共同發展。經過幾年的大力推廣和積極發展，市場的發展極大地促進了技術的發展，電池、電機和整車的技術進步巨大。目前，中國新能源汽車產業發展迅速，連續三年位居全球新能源汽車產銷第一，占據全球50%的市場份額。相比之下，電池行業的發展相對緩慢，與世界先進的電池制造商仍有很大差距。白名單的發布能否進一步推動電池行業的技術升級，加速行業的洗牌？林伯強告訴中國，白名單的公布有利于電池行業的可持續發展。除了制定標準，政府還應該對電池行業有一些優惠政策，比如減稅或補貼。電池是整個新能源系統的核心，也是風電、太陽能和汽車的核心部件。目前，中國的電池企業還沒有制高點，未來政府應該支持電池行業的技術創新。2016年11月22日，工業和信息化部發布了《汽車動力電池行業規范與條件（2017）》（征求意見稿），極大地提高了電池企業的準入門檻……

誤解。就鋰離子動力電池單體企業而言，文件要求其年產能不低于80億瓦時。與2015年的政策相比，鋰離子動力電池單體企業的年產能要求提高了40倍。林伯強強調，白名單加速了國內電池行業的洗牌，并擔心電池行業會步風電和太陽能行業的后塵。電池行業的進入門檻很高，但目前電池行業的企業很多。如果行業不自律，就會導致惡性競爭，企業盈利困難，技術進步緩慢。

標簽：

汽車資訊熱門資訊