南京即將管控網約車數量？ 有企業一次購車1500輛搶占牌照

4月19日，中國運通科技有限公司有限公司宣布捷豹路虎特種車輛運營前負責人馬克·斯坦頓（mark stein Stanton）將擔任公司首席技術官（CTO）。Mark在汽車技術研發和車輛開發方面擁有35年的經驗。他曾是福特汽車公司各種車型的總工程師。在擔任捷豹路虎汽車開發負責人的十多年中，他在打造成功的產品、打造豪華品牌和組建領導團隊方面取得了杰出成就。未來，他將與中美運通技術工程團隊分享多年的工程經驗，共同打造全球頂尖的新能源創新技術。國際頂級大咖的不斷加盟，也證明了華人運通非凡的“聚才”能力。馬克于1983年加入福特技術中心，成為銷售推廣的來源。此后，他致力于歐洲、美國和亞洲各種汽車核心部件的研發，并參與了從Transit到Carnival的許多暢銷車型。自20世紀80年代以來，福特開始了全球擴張戰略，與一系列國際知名汽車公司合作，并在國外進行了本地化研發和生產，實現了全球銷量的大幅增長。由于其卓越的性能，馬克于2002年被任命為福特車型的總工程師，同時作為車型領導者，他領導了福特Ka、Fiesta和Fusion（蒙迪歐的美國版）的研發，他自己制造的新Fiesta成為了世界上小型車的典范。Mark也成為業內為數不多的同時擁有開發大、中、小型車型經驗的技術和工程專家之一。2006年，Mark加入捷豹路虎，擔任車輛工程開發負責人，負責捷豹和路虎所有技術領域的車輛特性和性能的規劃和設置、底盤調整和產品開發。在此期間，Mark多次訪問中國，調查市場和消費者，并進行了大膽的創新和改革，優化了傳統汽車制造商幾十年來一直使用的內部流程，加快了汽車交付的效率。捷豹路虎近年來幾乎每年都創下新的銷售記錄，并連續七年保持銷量增長。2017年，中國也首次超越歐洲，成為這兩個品牌全球最大的支柱市場。負責車輛工程研發的Mark為這一成功做出了貢獻。先進創新，羽化蝶2016年，Mark被調任捷豹路虎獨立業務部門SVO的總經理，負責開發最高性能和最豪華的車型。憑借其對整個產業鏈的掌控能力，他將對完美的追求推向了極致。在此期間，Mark帶領400多名頂級工程師和生產團隊，推出了捷豹最具代表性的超跑F-TYPE SVR、歷史上性能最強的捷豹XE SV Project 8和極其豪華的路虎攬勝SV Coupe，并進一步加強了現有車型的特別定制和升級服務，大幅提升捷豹路虎的品牌價值和核心競爭力。與此同時，熱愛挑戰、勇于創新的馬克成為了新能源領域的開拓者。他深度參與了捷豹首款純電動汽車I-PACE的初步規劃和架構開發，被媒體視為特斯拉的“勁敵”。后來，他還帶領SVO團隊建造了I-PACE的賽車版本，并在2018年的第五個賽季使用。因此，馬克也被稱為“捷豹I-Pace賽車版之父”。志同道合，全心全意地加入“我真的很欣賞這個由丁磊、墨菲和陳偉旭組成的核心團隊。我們有足夠的資源和儲備，這肯定會產生非常好的化學反應。”馬克雄辯地解釋了他加入《中國快報》的原因，并進一步表示，中國的智能出行市場環境越來越成熟，產業推廣的力度和速度吸引了全球行業人士的關注。在這個歷史機遇期，作為一名具有深厚工程成熟度的“技術大咖”，再加上他勇于接受挑戰和追求的性格……

最終，Mark決定加入中國運通，整合全球優質資源，共同努力改變人類的出行方式。Mark在傳統和新能源汽車方面豐富的研發和工程經驗是整個行業不可多得的資產。“中國運通的工程技術團隊很棒，堪稱‘夢之隊’。我非常愿意與這樣一個團隊合作，打造屬于未來的智能交通產品。”他承認，他將毫無保留地與技術工程團隊的每一位成員分享經驗，促進創新研發，并使生產過程更加嚴格和高效。自華人運通正式成立以來，由丁磊、墨菲和陳偉旭組成的核心團隊吸引了許多重量級人物，包括國家“千人計劃”新能源專家、“iF設計獎”評委宋晶博士和著名汽車設計師史志杰。此次Mark加入“夢之隊”，將進一步提升中國快遞在技術創新、產品開發和工程制造方面的整體實力，凸顯中國快遞在新能源和未來出行行業日益成熟的國際化布局。

Mark stein Stanton的個人簡歷Mark在汽車技術研發和車輛開發方面有35年的經驗，歷任福特總工程師、捷豹路虎車輛開發和SVO專用車部門總經理，在產品規劃方面擁有豐富的經驗和信息，車輛開發和工程技術。1983年，馬克畢業于拉夫堡大學，這是一所具有世界級科研水平的英國頂尖大學。同年，他加入福特汽車歐洲技術中心，先后在歐洲、美國、亞洲等地研發了各種汽車核心零部件。2002年，他成為總工程師，全面負責福特Ka、嘉年華和Fusion的研發，自己打造的新嘉年華成為世界小型汽車的典范。2006年，Mark加入捷豹路虎，擔任車輛開發負責人，負責全球捷豹和路虎品牌所有車型的車輛特性和性能的規劃和設置，以及全過程和所有技術領域的產品開發。2016年，他被調任捷豹路虎特種車輛部門總經理，領導F-TYPE SVR和XE SV Project 8等旗艦車型的發布。在此期間，他深入參與了純電動汽車I-PACE的研發，為I-PACE早期規劃和架構開發做出了重要貢獻，并主導了捷豹I-PACE賽車版的推出。2018年，他宣布辭去捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的職務，并將于6月正式加入中國運通科技有限公司（Chinese Express Technology Co.，Ltd.），擔任首席技術官。Mark在汽車技術研發和車輛開發方面擁有35年的經驗。曾任福特汽車公司各車型總工程師、捷豹路虎汽車開發負責人等，是業內為數不多的同時開發出賽車、乘用車、純電動等多種車型的技術多面手。他親自打造了福特、捷豹路虎等10多款旗艦車型，對產品銷售和品牌推廣起到了決定性作用。Mark勇于探索和挑戰前沿技術，是新能源汽車領域的先驅。他深入參與了捷豹首款純電動汽車I-PACE的開發，并主導了其賽車版的推出，被譽為“捷豹I-PACE賽車版之父”；

通過將最新技術融入工程應用，捷豹F-TYPE SVR、XE SV Project 8和其他旗艦超級跑車已經推出。[關于中國運通科技有限公司]中國運通有限公司是一家全球創新型企業，主要從事新能源汽車、智能網絡和共享交通系統的技術研發和產品開發，致力于在新能源汽車和智能交通領域創造核心零部件和關鍵系統的技術突破和產業化，從而推動未來人類智能交通出行方式的轉變。4月19日，中國運通科技有限公司有限公司宣布捷豹路虎特種車輛運營前負責人馬克·斯坦頓（mark stein Stanton）將擔任公司首席技術官（CTO）。Mark在汽車技術研發和車輛開發方面擁有35年的經驗。他曾是福特汽車公司各種車型的總工程師。在擔任捷豹路虎汽車開發負責人的十多年中，他在打造成功的產品、打造豪華品牌和組建領導團隊方面取得了杰出成就。未來，他將與中美運通技術工程團隊分享多年的工程經驗，共同打造全球頂尖的新能源創新技術。國際頂級大咖的不斷加盟，也證明了華人運通非凡的“聚才”能力。馬克于1983年加入福特技術中心，成為銷售推廣的來源。此后，他致力于歐洲、美國和亞洲各種汽車核心部件的研發，并參與了從Transit到Carnival的許多暢銷車型。自20世紀80年代以來，福特開始了全球擴張戰略，與一系列國際知名汽車公司合作，并在國外進行了本地化研發和生產，實現了全球銷量的大幅增長。由于其卓越的性能，馬克于2002年被任命為福特車型的總工程師，同時作為車型領導者，他領導了福特Ka、Fiesta和Fusion（蒙迪歐的美國版）的研發，他自己制造的新Fiesta成為了世界上小型車的典范。Mark也成為業內為數不多的同時擁有開發大、中、小型車型經驗的技術和工程專家之一。2006年，Mark加入捷豹路虎，擔任車輛工程開發負責人，負責捷豹和路虎所有技術領域的車輛特性和性能的規劃和設置、底盤調整和產品開發。在此期間，Mark多次訪問中國，調查市場和消費者，并進行了大膽的創新和改革，優化了傳統汽車制造商幾十年來一直使用的內部流程，加快了汽車交付的效率。捷豹路虎近年來幾乎每年都創下新的銷售記錄，并連續七年保持銷量增長。2017年，中國也首次超越歐洲，成為這兩個品牌全球最大的支柱市場。負責車輛工程研發的Mark為這一成功做出了貢獻。先進創新，羽化蝶2016年，Mark被調任捷豹路虎獨立業務部門SVO的總經理，負責開發最高性能和最豪華的車型。憑借其對整個產業鏈的掌控能力，他將對完美的追求推向了極致。在此期間，Mark帶領400多名頂級工程師和生產團隊，推出了捷豹最具代表性的超跑F-TYPE SVR、歷史上性能最強的捷豹XE SV Project 8和極其豪華的路虎攬勝SV Coupe，并進一步加強了現有車型的特別定制和升級服務，大幅提升捷豹路虎的品牌價值和核心競爭力。與此同時，熱愛挑戰、勇于創新的馬克成為了新能源領域的開拓者。他深度參與了捷豹首款純電動汽車I-PACE的初步規劃和架構開發，被媒體視為特斯拉的“勁敵”。后來，他還帶領SVO團隊建造了I-PACE的賽車版本，并在2018年的第五個賽季使用。因此，馬克也被稱為“賈瓜的父親……

I-Pace賽車版”。志同道合，全心全意地加入“我真的很欣賞這支由丁磊、墨菲和陳偉旭組成的核心團隊。我們彼此有足夠的資源和儲量，這肯定會產生非常好的化學反應。Mark雄辯地解釋了他加入中國運通的原因，并進一步表示，中國的智能出行市場環境越來越成熟，產業推廣的力度和速度吸引了全球行業人士的關注“憑借深厚的工程成熟度，再加上他勇于接受挑戰、追求極致的性格，Mark最終決定加入中國運通，整合全球優質資源，共同努力改變人類的出行方式。Mark在傳統和新能源汽車方面豐富的研發和工程經驗是整個行業不可多得的財富。“中國運通的工程技術團隊很棒，堪稱‘夢之隊’。我非常愿意與這樣一個團隊合作，打造屬于未來的智能交通產品。”他承認，他將毫無保留地與技術工程團隊的每一位成員分享經驗，促進創新研發，并使生產過程更加嚴格和高效。自華人運通正式成立以來，由丁磊、墨菲和陳偉旭組成的核心團隊吸引了許多重量級人物，包括國家“千人計劃”新能源專家、“iF設計獎”評委宋晶博士和著名汽車設計師史志杰。此次Mark加入“夢之隊”，將進一步提升中國快遞在技術創新、產品開發和工程制造方面的整體實力，凸顯中國快遞在新能源和未來出行行業日益成熟的國際化布局。

Mark stein Stanton的個人簡歷Mark在汽車技術研發和車輛開發方面有35年的經驗，歷任福特總工程師、捷豹路虎車輛開發和SVO專用車部門總經理，在產品規劃方面擁有豐富的經驗和信息，車輛開發和工程技術。1983年，馬克畢業于拉夫堡大學，這是一所具有世界級科研水平的英國頂尖大學。同年，他加入福特汽車歐洲技術中心，先后在歐洲、美國、亞洲等地研發了各種汽車核心零部件。2002年，他成為總工程師，全面負責福特Ka、嘉年華和Fusion的研發，自己打造的新嘉年華成為世界小型汽車的典范。2006年，Mark加入捷豹路虎，擔任車輛開發負責人，負責全球捷豹和路虎品牌所有車型的車輛特性和性能的規劃和設置，以及全過程和所有技術領域的產品開發。2016年，他被調任捷豹路虎特種車輛部門總經理，領導F-TYPE SVR和XE SV Project 8等旗艦車型的發布。在此期間，他深入參與了純電動汽車I-PACE的研發，為I-PACE早期規劃和架構開發做出了重要貢獻，并主導了捷豹I-PACE賽車版的推出。2018年，他宣布辭去捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的職務，并將于6月正式加入中國運通科技有限公司（Chinese Express Technology Co.，Ltd.），擔任首席技術官。Mark在汽車技術研發和車輛開發方面擁有35年的經驗。曾任福特汽車公司各車型總工程師、捷豹路虎汽車開發負責人等，是業內為數不多的同時開發出賽車、乘用車、純電動等多種車型的技術多面手。他親自打造了福特、捷豹路虎等10多款旗艦車型，對產品銷售和品牌推廣起到了決定性作用。Mark勇于探索和挑戰前沿技術，是新能源汽車領域的先驅。他深入參與了捷豹首款純電動汽車I-PACE的開發，并主導了其賽車版的推出，被譽為“捷豹I-PACE賽車版之父”；

通過將最新技術融入工程應用，捷豹F-TYPE SVR、XE SV Project 8和其他旗艦超級跑車已經推出。[關于中國運通科技有限公司]中國運通有限公司是一家全球創新型企業，主要從事新能源汽車、智能網絡和共享交通系統的技術研發和產品開發，致力于在新能源汽車和智能交通領域創造核心零部件和關鍵系統的技術突破和產業化，從而推動未來人類智能交通出行方式的轉變。

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