4月17日，國家發展改革委官網宣布，汽車行業將分類型處于過渡期對外開放，2018年將取消專用車和新能源汽車外資參股限制；2020年，取消對商用車外資股比的限制；
2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不得超過兩家的限制。通過五年的過渡期，汽車行業將完全取消限制。目前，中國已有東風、上汽、江鈴、福田、廣汽、四川南駿等商用車企業，并與沃爾沃、依維柯、福特、戴姆勒、日野、現代、康明斯等外資企業建立了合資企業。上述合資公司已在重型和輕型商用車及發動機領域推出合資產品，這些產品在行業中具有相應的市場地位。同時，經過多年的發展，合資企業在引進和消化外資企業技術方面取得了顯著成績，并在引進外資企業最新技術的基礎上推出了更適合國內市場需求的新產品。
2017年，商用車行業呈現火熱態勢。商用車銷量416.06萬輛，同比增長13.95%，高于整個汽車行業10個百分點，對整個行業的拉動作用明顯。同時，國內商用車行業正朝著高端化、專業化的方向快速發展，用戶的用車選車觀念更加理性、成熟、專業。從市場容量和發展速度來看，中國商用車市場具有良好的市場前景。經濟日報-中國商用汽車網記者在與多位業內人士交流后發現，業內觀點集中在商用車行業，股比放開政策影響不大，主要是因為以下兩點。首要原因是，從整個行業來看，國產品牌在各個細分市場都占據絕對主導地位。盡管在相對小眾的高端汽車市場，進口品牌確實具有一定的產品優勢。然而，隨著國內企業技術研發能力的不斷提高，并已初見成效，以“進口替代”為目標的產品已在高端市場占據一席之地。如果外資企業未來以獨資形式進入中國市場，銷售額可能達不到“預期”。第二個因素是，目前國內商用車企業中，合資企業的產品大多是采用國外技術的“中國品牌”，在合資企業成立之初就形成了穩定的合作關系。同時，汽車主要零部件的配套供應商多為中國企業，這些企業擁有完整、高水平的配套供應體系，外資在這方面的技術實力差距正在縮小。放開股比政策實施后，外資企業增資或設立新的合資企業意義不大，“意愿”也不強。
商用車行業被稱為“經濟發展的晴雨表”。因為它遠離公眾的視野，所以工業發展不那么受關注。然而，當相關政策發生變化時，不難發現，中國商用車企業已經占據了市場主導地位，開放政策對商用車行業的影響將明顯小于乘用車市場。股份自由化的兩年過渡期和取消合資企業數量限制的五年過渡期將促進市場和企業更加成熟。當2020年和2022年到來時，商用車市場可能會以相對平靜的狀態進入一個新階段。4月17日，國家發展改革委官網宣布，汽車行業將分類型處于過渡期對外開放，2018年將取消專用車和新能源汽車外資參股限制；2020年，取消對商用車外資股比的限制；
2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不得超過兩家的限制。通過五年的過渡期，汽車行業將完全取消限制。目前，中國已有東風、上汽、江鈴、福田、廣汽、四川南駿等商用車企業，并與沃爾沃、依維柯、福特、戴姆勒、日野、現代、康明斯等外資企業建立了合資企業。上述合資公司已在重型和輕型商用車及發動機領域推出合資產品，這些產品在行業中具有相應的市場地位。同時，經過多年的發展，合資企業在引進和消化外資企業技術方面取得了顯著成績，并在引進外資企業最新技術的基礎上推出了更適合國內市場需求的新產品。
2017年，商用車行業呈現火熱態勢。商用車銷量416.06萬輛，同比增長13.95%，高于整個汽車行業10個百分點，對整個行業的拉動作用明顯。同時，國內商用車行業正朝著高端化、專業化的方向快速發展，用戶的用車選車觀念更加理性、成熟、專業。從市場容量和發展速度來看，中國商用車市場具有良好的市場前景。經濟日報-中國商用汽車網記者在與多位業內人士交流后發現，業內觀點集中在商用車行業，股比放開政策影響不大，主要是因為以下兩點。首要原因是，從整個行業來看，國產品牌在各個細分市場都占據絕對主導地位。盡管在相對小眾的高端汽車市場，進口品牌確實具有一定的產品優勢。然而，隨著國內企業技術研發能力的不斷提高，并已初見成效，以“進口替代”為目標的產品已在高端市場占據一席之地。如果外資企業未來以獨資形式進入中國市場，銷售額可能達不到“預期”。第二個因素是，目前國內商用車企業中，合資企業的產品大多是采用國外技術的“中國品牌”，在合資企業成立之初就形成了穩定的合作關系。同時，汽車主要零部件的配套供應商多為中國企業，這些企業擁有完整、高水平的配套供應體系，外資在這方面的技術實力差距正在縮小。放開股比政策實施后，外資企業增資或設立新的合資企業意義不大，“意愿”也不強。
商用車行業被稱為“經濟發展的晴雨表”。因為它遠離公眾的視野，所以工業發展不那么受關注。然而，當相關政策發生變化時，不難發現，中國商用車企業已經占據了市場主導地位，開放政策對商用車行業的影響將明顯小于乘用車市場。股份自由化的兩年過渡期和取消合資企業數量限制的五年過渡期將促進市場和企業更加成熟。當2020年和2022年到來時，商用車市場可能會以相對平靜的狀態進入一個新階段。
互聯網停車企業泊鏈聯盟日前宣布，泊鏈獲得北鵬創投及楊義平2400萬元PreA輪融資，投資將于近日交割完畢。據了解，此筆資金繼續推動停車收費無人化進程，進一步實現全國車場互聯互通。
1900/1/1 0:00:00“妖鈷”價格飆漲，鈷行業迎來一段“火熱”時光。4月13日，第三屆鈷鋰鎳峰會在浙江江山召開。近千名來自全國各地的企業代表、行業協會人士及相關分析師聚集到了這個面積不大的縣級市里。
1900/1/1 0:00:004月18日上午，湛江市政府在市舊車管所舉行新能源汽車專用號牌啟用儀式。
1900/1/1 0:00:004月19日，中通客車發布公告稱，公司于2018年4月18日收到聊城市財政局《關于下達國家補助2016年度新能源汽車推廣補貼清算資金預算指標的通知》聊財建指201814號的通知，
1900/1/1 0:00:00公交優先，就是百姓優先。近日，揚州市公共交通集團公司上報的1001微循環線路作為新能源公交示范線路候選登上了《中國交通報》。社區循環、新能源這條公交線路，正是這些年揚州公交發展的縮影。
1900/1/1 0:00:004月18日，第一電動網受邀參觀了位于上海浦東金橋的上汽通用汽車動力電池系統發展中心，該中心占地面積32520平方米，規劃產品線覆蓋輕混、全混動、插電混動（含增程式）、純電動等全系新能源車電池組。
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