為什么賈躍亭總能成功“續命”？

卷土重來？日前，當恒大許家印于2017年底投資賈躍亭旗下法拉第未來（以下簡稱FF）的消息傳出時，“老賈要復出了”、“許家印愿意當大頭”的言論不絕于耳。。。許家印在私人資本投資后成為FF的第一大股東。隨著大股東地位的轉移，投資者紛紛向FF Global旗下的FF USA和FF（中國）派遣財務人員，接管FF的財務。隨后，FF投資者的信息不斷曝光。據悉，5月左右將舉行新聞發布會，公布更多關于投資者和FF新動向的消息。賈躍亭會翻身嗎？“法拉第就是這樣，他也能拿到錢！”一年前，賈躍亭的“前白衣騎士”孫宏斌也說過，“別勸我，我比任何人都了解樂視，缺錢是最小的。賈躍亭太罕見了！”同時，孫宏斌還發表了自己的觀點：樂視最缺的就是錢。如何讓樂視不缺錢？我們把它分為兩部分：汽車和非汽車。這一次，我們解決了非汽車、上市公司和非上市公司的資金短缺問題，并一次解決了所有資金，并盡可能多地解決。賈躍亭的造車夢不僅拖垮了樂視系統，也讓他成為了“中國好老鄉”。然而，賈躍亭從未“倒下”過。老賈的劇本：總是成功地更新自己的生命，并以結束生命為代價生存。即使有孫宏斌的警告，賈躍亭還是在法拉第未來深陷金融危機時成功地更新了自己的生命。一位知情人士表示，恒大集團的投資金額約為3億美元。當時，FF的估值只有15億美元。根據這一計算，恒大集團可能持有FF在開曼群島公司20%的股份。據上述知情人士透露，以恒大集團為代表的財團在簽署投資協議前后向FF賬戶支付了1億美元，以幫助FF渡過難關。目前，賈躍亭已退居第二大股東，但賈躍亭出售第一大股東的條件是鎖定FF首席執行官15年。可以說，老賈的生存意識極為強烈，為了生存不惜折尾。樂視的核心資產之前曾抵押給孫宏斌，但現在已經放棄了大股東的地位。春節前后這段時間，天天“回國”的賈躍亭依然全身心投入到造車工作中，塑造了造車瘋子的形象。一段時間以來，探索FF工廠也成為媒體最喜歡的事情。基本上，對工廠的描述是：門關著，看不到員工，也沒有車影。難怪有人說：“法拉第變成這樣了，他也能拿到錢！

”“絕地反擊，日前瑞馳汽車以3.641億元競得廣州南沙區601畝土地的消息再次增加了大家對FF投資者是誰的好奇。睿馳汽車的全資控股股東Smart Mobility（Hong Kong）Holdings Limited，原名FF Hong Kong Holdings Limited。FF香港也投資了FF中國，這表明瑞馳智能汽車和FF中國都是FF生態的控股公司。被列為失信人的賈躍亭及其關聯公司實際拿走了一塊土地，這不可避免地引發了深交所的詢問。樂視的回應承認瑞馳汽車和法拉第未來有關聯，但同時也表示與瑞馳汽車以及樂視系統沒有法律關系。此前，賈躍亭在2017年12月13日的FF內部股東大會上宣布，經過與投資者近一個月的談判，FF成功完成了超過10億美元的A輪股權融資。據騰訊《棱鏡》報道，只有賈躍亭和包括投資部門在內的一個非常小的圈子知道這次融資的細節，不超過五人。事實上，自11月以來，媒體已經曝光了印度塔塔集團、阿里巴巴、李澤楷和泰國國家石油公司作為本輪投資者，但隨后被一一否認。在2018年2月的FF全球供應商峰會上，許家印入股FF的消息已經傳出。后來，在3月份中國恒大的業績發布會上，當許家印被問及投資FF的問題時，他只是笑了笑，匆匆離開了。投資法拉第未來的邏輯可以拿出3.6億元買地，這在一定程度上證明法拉第未來確實獲得了融資，許多消息來源都將投資者指向了許家印。在恒大2014年半年度工作會議上，許家印首次將多元化作為公司的發展方向。談到多元化戰略，許家印總是回應外界對其多元化的所有質疑，他說“房地產是一個日落的行業，永遠會萎縮”。據鳳凰科技報道，恒大集團一名員工透露，恒大早在2014年就尋求互聯網轉型，并在高科技行業尋找機會。“2014年，恒大先后成立了互聯網發展中心，以及電動汽車、光伏和新能源行業的研究小組。”此外，恒大以“1500萬元”年薪聘請的首席經濟學家任澤平，在幫助恒大成立恒大研究院后，成立了一個專門的團隊，負責汽車領域的研究。另一位來自恒大集團的員工表示，許家印一直善于隨波逐流。“除了恒大集團想做物聯網，徐先生自己也想做電動汽車，廣東省政府和廣州市政府都在背后大力支持新能源汽車產業。”2017年10月，《廣州市新能源汽車發展工作規劃（2017-2020年）》（以下簡稱《規劃》）頒布。計劃到2020年，全市新能源汽車年產能將達到30萬輛以上，并對新能源汽車及其充電基礎設施制定全面的財政補貼政策。兩個月后，規劃明確，廣州將以節能汽車打造汽車產業“兩區一高地”，即中國品牌汽車標桿區、國家智能網聯新能源汽車產業化應用示范區和汽車產業創新開放共享高地，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要方向。此后，不僅廣州汽車集團將在廣州投資6億元人民幣成立全資子公司——廣州汽車新能源汽車有限公司。Xpeng Motors、小馬志星、晶馳科技等互聯網汽車公司也將總部設在廣州。新能源汽車的生產資質仍然是康瑞馳汽車。雖然已經拿到了土地，但《廣州南沙開發區國土資源和規劃局國有建設用地使用權網上掛牌出讓公告》顯示：“投標人必須引進世界一流純電動汽車裝配項目……

c獲得土地后一個月內的車輛研發和制造水平；自土地出讓之日起1個月內開始開發建設，24個月內建成投產；

投標人必須在項目啟動后五個季度內獲得純電動汽車接入項目批準。“也就是說，瑞馳汽車不僅要在兩年內投產，還要在開工后五個季度內獲得電動汽車準入資格。2015年6月，國家發展改革委、工業和信息化部制定出臺了《新建純電動汽車管理規定》電動乘用車（以下簡稱《條例》），這意味著進入新能源汽車制造領域的企業需要通過各種審核并獲得生產資質，才能生產純電動乘用車。2016年8月，為杜絕行業作弊現象，工信部再次提高資質“門檻”，公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理條例（修訂征求意見稿）》。準入條件提高到17項，包括技術條件、資金規模、融資能力、研發實力等。增加了8項“否決條款”，只要有兩項以上不符合標準，就會被踢出。自去年5月江淮大眾獲批以來，新能源汽車生產資質的審批一直沒有恢復。據不完全統計，目前仍有近200家企業在排隊等待審批，希望跨過“資格”的門檻。此外，從嚴格意義上講，這里提到的資質并不意味著獲得批準的企業可以在市場上銷售汽車產品。在獲得國家發展和改革委員會頒發的“出生證明”后，需要通過工業和信息化部的生產和銷售許可證，并入圍《道路機動車輛生產企業和產品目錄》，才能實現批量生產。在目前獲批的15家公司中，只有北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、蘭州知豆電動車等4家公司獲得了工信部的生產和銷售許可。造車是一個燒錢的過程，而對于這些排隊等待審批的企業來說，一天后獲得生產資質意味著除了研發投入外，他們還必須在財力、人力和精力上拖延，同時還要安撫投資者。國家發展改革委有關負責人曾表示，為什么要自己申請資格？可以與其他企業合作生產和銷售產品。事實上，這種方法也是企業快速實現批量生產的主要途徑。造車新勢力Xpeng Motors和蔚來汽車選擇代工模式，分別與傳統車企海馬汽車和江淮汽車合作。通過利用現有的產能和造車技術，一方面可以確保其順利量產，避免不足，繞過資質壁壘，另一方面可以將更多精力投入到研發中。由于各種因素，新能源汽車生產的資質審批仍處于暫停狀態。何時以及如何重啟資質審批成為當前企業關注的重點。雖然已經獲得融資，但如何解決瑞馳汽車的生產資質問題也將是下一個需要解決的問題。回到許家印對FF的投資，據說條件是賈躍亭將鎖定15年的首席執行官職位，而老賈的堅持和許家印“不完全的自信”就體現在這個數字上。賈躍亭曾說：“我經歷的生死時刻更加跌宕起伏，這就是樂視整個發展的歷史。“事實上，老賈可能會進行絕地反擊。

卷土重來？日前，當恒大許家印于2017年底投資賈躍亭旗下法拉第未來（以下簡稱FF）的消息傳出時，“老賈要復出了”、“許家印愿意當大頭”的言論不絕于耳。。。許家印在私人資本投資后成為FF的第一大股東。無線……

隨著大股東地位的轉移，投資者紛紛派遣財務人員前往FF Global旗下的FF USA和FF（China）接管FF的財務。隨后，FF投資者的信息不斷曝光。據悉，5月左右將舉行新聞發布會，公布更多關于投資者和FF新動向的消息。賈躍亭會翻身嗎？“法拉第就是這樣，他也能拿到錢！”一年前，賈躍亭的“前白衣騎士”孫宏斌也說過，“別勸我，我比任何人都了解樂視，缺錢是最小的。賈躍亭太罕見了！”同時，孫宏斌還發表了自己的觀點：樂視最缺的就是錢。如何讓樂視不缺錢？我們把它分為兩部分：汽車和非汽車。這一次，我們解決了非汽車、上市公司和非上市公司的資金短缺問題，并一次解決了所有資金，并盡可能多地解決。賈躍亭的造車夢不僅拖垮了樂視系統，也讓他成為了“中國好老鄉”。然而，賈躍亭從未“倒下”過。老賈的劇本：總是成功地更新自己的生命，并以結束生命為代價生存。即使有孫宏斌的警告，賈躍亭還是在法拉第未來深陷金融危機時成功地更新了自己的生命。一位知情人士表示，恒大集團的投資金額約為3億美元。當時，FF的估值只有15億美元。根據這一計算，恒大集團可能持有FF在開曼群島公司20%的股份。據上述知情人士透露，以恒大集團為代表的財團在簽署投資協議前后向FF賬戶支付了1億美元，以幫助FF渡過難關。目前，賈躍亭已退居第二大股東，但賈躍亭出售第一大股東的條件是鎖定FF首席執行官15年。可以說，老賈的生存意識極為強烈，為了生存不惜折尾。樂視的核心資產之前曾抵押給孫宏斌，但現在已經放棄了大股東的地位。春節前后這段時間，天天“回國”的賈躍亭依然全身心投入到造車工作中，塑造了造車瘋子的形象。一段時間以來，探索FF工廠也成為媒體最喜歡的事情。基本上，對工廠的描述是：門關著，看不到員工，也沒有車影。難怪有人說：“法拉第變成這樣了，他也能拿到錢！

”“絕地反擊，日前瑞馳汽車以3.641億元競得廣州南沙區601畝土地的消息再次增加了大家對FF投資者是誰的好奇。睿馳汽車的全資控股股東Smart Mobility（Hong Kong）Holdings Limited，原名FF Hong Kong Holdings Limited。FF香港也投資了FF中國，這表明瑞馳智能汽車和FF中國都是FF生態的控股公司。被列為失信人的賈躍亭及其關聯公司實際拿走了一塊土地，這不可避免地引發了深交所的詢問。樂視的回應承認瑞馳汽車和法拉第未來有關聯，但同時也表示與瑞馳汽車以及樂視系統沒有法律關系。此前，賈躍亭在2017年12月13日的FF內部股東大會上宣布，經過與投資者近一個月的談判，FF成功完成了超過10億美元的A輪股權融資。據騰訊《棱鏡》報道，只有賈躍亭和包括投資部門在內的一個非常小的圈子知道這次融資的細節，不超過五人。事實上，自11月以來，媒體已經曝光了印度塔塔集團、阿里巴巴、李澤楷和泰國國家石油公司作為本輪投資者，但隨后被一一否認。在2018年2月的FF全球供應商峰會上，許家印入股FF的消息已經傳出。后來，在3月份中國恒大的業績發布會上，當許家印被問及投資FF的問題時，他只是笑了笑，匆匆離開了。投資法拉第未來的邏輯可以拿出3.6億元買地，這在一定程度上證明法拉第未來確實獲得了融資，許多消息來源都將投資者指向了許家印。在恒大2014年半年度工作會議上，許家印首次將多元化作為公司的發展方向。談到多元化戰略，許家印總是回應外界對其多元化的所有質疑，他說“房地產是一個日落的行業，永遠會萎縮”。據鳳凰科技報道，恒大集團一名員工透露，恒大早在2014年就尋求互聯網轉型，并在高科技行業尋找機會。“2014年，恒大先后成立了互聯網發展中心，以及電動汽車、光伏和新能源行業的研究小組。”此外，恒大以“1500萬元”年薪聘請的首席經濟學家任澤平，在幫助恒大成立恒大研究院后，成立了一個專門的團隊，負責汽車領域的研究。另一位來自恒大集團的員工表示，許家印一直善于隨波逐流。“除了恒大集團想做物聯網，徐先生自己也想做電動汽車，廣東省政府和廣州市政府都在背后大力支持新能源汽車產業。”2017年10月，《廣州市新能源汽車發展工作規劃（2017-2020年）》（以下簡稱《規劃》）頒布。計劃到2020年，全市新能源汽車年產能將達到30萬輛以上，并對新能源汽車及其充電基礎設施制定全面的財政補貼政策。兩個月后，規劃明確，廣州將以節能汽車打造汽車產業“兩區一高地”，即中國品牌汽車標桿區、國家智能網聯新能源汽車產業化應用示范區和汽車產業創新開放共享高地，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要方向。此后，不僅廣州汽車集團將在廣州投資6億元人民幣成立全資子公司——廣州汽車新能源汽車有限公司。Xpeng Motors、小馬志星、晶馳科技等互聯網汽車公司也將總部設在廣州。新能源汽車的生產資質仍然是康瑞馳汽車。雖然已經拿到了土地，但《廣州南沙開發區國土資源和規劃局國有建設用地使用權網上掛牌出讓公告》顯示：“投標人必須引進世界一流純電動汽車裝配項目……

c獲得土地后一個月內的車輛研發和制造水平；自土地出讓之日起1個月內開始開發建設，24個月內建成投產；投標人必須在項目啟動后五個季度內獲得純電動汽車接入項目批準。“也就是說，瑞馳汽車不僅要在兩年內投產，還要在開工后五個季度內獲得電動汽車準入資格。2015年6月，國家發展改革委、工業和信息化部制定出臺了《新建純電動汽車管理規定》電動乘用車（以下簡稱《條例》），這意味著進入新能源汽車制造領域的企業需要通過各種審核并獲得生產資質，才能生產純電動乘用車。2016年8月，為杜絕行業作弊現象，工信部再次提高資質“門檻”，公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理條例（修訂征求意見稿）》。準入條件提高到17項，包括技術條件、資金規模、融資能力、研發實力等。增加了8項“否決條款”，只要有兩項以上不符合標準，就會被踢出。自去年5月江淮大眾獲批以來，新能源汽車生產資質的審批一直沒有恢復。據不完全統計，目前仍有近200家企業在排隊等待審批，希望跨過“資格”的門檻。此外，從嚴格意義上講，這里提到的資質并不意味著獲得批準的企業可以在市場上銷售汽車產品。在獲得國家發展和改革委員會頒發的“出生證明”后，需要通過工業和信息化部的生產和銷售許可證，并入圍《道路機動車輛生產企業和產品目錄》，才能實現批量生產。在目前獲批的15家公司中，只有北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、蘭州知豆電動車等4家公司獲得了工信部的生產和銷售許可。造車是一個燒錢的過程，而對于這些排隊等待審批的企業來說，一天后獲得生產資質意味著除了研發投入外，他們還必須在財力、人力和精力上拖延，同時還要安撫投資者。國家發展改革委有關負責人曾表示，為什么要自己申請資格？可以與其他企業合作生產和銷售產品。事實上，這種方法也是企業快速實現批量生產的主要途徑。造車新勢力Xpeng Motors和蔚來汽車選擇代工模式，分別與傳統車企海馬汽車和江淮汽車合作。通過利用現有的產能和造車技術，一方面可以確保其順利量產，避免不足，繞過資質壁壘，另一方面可以將更多精力投入到研發中。由于各種因素，新能源汽車生產的資質審批仍處于暫停狀態。何時以及如何重啟資質審批成為當前企業關注的重點。雖然已經獲得融資，但如何解決瑞馳汽車的生產資質問題也將是下一個需要解決的問題。回到許家印對FF的投資，據說條件是賈躍亭將鎖定15年的首席執行官職位，而老賈的堅持和許家印“不完全的自信”就體現在這個數字上。賈躍亭曾說：“我經歷的生死時刻更加跌宕起伏，這就是樂視整個發展的歷史。“事實上，老賈可能會進行絕地反擊。

標簽：江淮小鵬大眾Faraday Future廣汽集團

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