“Zero Run需要未來有合作潛力的投資者，我們的下一輪融資將在今年年中舉行。”4月19日，零跑汽車董事長朱江明明確提出了新一輪融資計劃。在此之前，零跑只進行了紅杉中國領投的Pre-A輪融資。
零車董事長兼聯合創始人朱江明是一股造車新勢力。與蔚來魏瑪等企業相比，零車的金額較小，很少向外界透露融資需求。一方面，它得到了零點汽車背后大華股份的支持。另一方面，朱江明認為，造車不需要業內傳言的200億元，但需要在100億元之后實現造血能力。燒錢不是一家初創公司應該一直走的路。業內尚不清楚Zero Run是否會與大華聯合開發AI自動駕駛芯片Zero Runs汽車，盡管據稱是由浙江大華科技股份有限公司及其主要創始人共同投資的，但大華能在Zero Run.上投資多少仍有疑問。朱江明表示，目前，大華股份不僅為零跑汽車提供人員和資金支持，還提供技術支持。“零運行汽車將正式與大化股份有限公司有限公司合作開發人工智能自動駕駛儀芯片，計劃于2019年第二季度搭載在汽車上進行實際測量，而不是依賴Mobileye。”朱江明表示，零運行汽車是一支it汽車制造團隊，技術研發是實力所在。
在技術方面，零跑汽車完全掌握了自動駕駛的核心硬件平臺和算法技術，實現了自動駕駛感知、決策和執行等關鍵技術的自動全覆蓋。自2015年7月以來的34個月里，零跑自主研發了“三電”系統、智能網聯系統和自動駕駛系統三大整車平臺和三大核心技術，成為僅次于特斯拉的全球第二家整車制造商。
“未來，汽車用戶體驗的主要差異不在于傳統的機械零部件，而在于電動化和智能化的發展，這正是零跑所擅長的。零跑汽車依托大華在安全可視化和視頻圖像處理技術領域的成熟經驗，依托底層嵌入式軟件和算法的技術優勢，堅持自主研發“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統等核心技術，致力于打造高質量、國際化、核心技術能力的全球主流智能電動汽車品牌，實現未來零排放、零擁堵、零碰撞的智能出行想象。”零跑汽車董事長兼聯合創始人朱江明表示，零跑S01將于2019年第一季度交付給用戶，年銷量目標超過1萬輛。“零跑汽車的小目標是在2024年占據全國10%的新能源汽車市場份額。”零跑副總裁趙剛表示。為了實現既定的小目標，零跑汽車制定了“123”產品研發計劃，通過整車平臺化實現了“一年小改、兩年大改、三年推出全新平臺車型”的戰略理念。“我們一直在思考未來電動汽車時代企業的壁壘。如果一家電子企業只是做外殼，核心模塊外包，它就沒有核心競爭力。零跑自成立以來，已經獲得了92項專利技術，掌握了核心算法和技術。例如，我們可以從嵌入式算法完成整個過程給我們自己籌碼。未來，從三種動力系統的匹配到ADAS階段的感知和決策，我們可以無縫過渡到L4和L5階段的自動駕駛智能路網之間的交互……
d未來的汽車。”朱江明說
零跑副總裁趙剛在零跑S01產品的具體上市計劃方面，零跑副董事長趙剛表示，S01將于今年第三季度驗收，用戶可以在第四季度線下體驗，并將于2019年第一季度正式交付給用戶。此外，趙剛透露，零跑將在2019年第二季度推出兩款全新產品。
S01“S01”當這款車上市時，我們將選擇精細化、精準化的營銷和銷售方式。在渠道和服務網點的建設中，我們在創新的同時，更加注重用戶體驗、交付能力和長期靈活性。我們還為2019年設定了一個非常務實的目標，即S平臺年產10000輛以上的汽車。”零跑副總裁趙剛在會上表示。
供應商方面，目前零跑汽車已與Johnson、Hella、英飛凌、凱翼德、福耀、凌云、Somic等全球國內一線供應商開展合作，整車核心零部件基本確定為供應商。此外，零跑汽車在浙江金華設立的工廠將于2018年第三季度完成產品完工和下線。“Zero Run需要未來有合作潛力的投資者，我們的下一輪融資將在今年年中舉行。”4月19日，零跑汽車董事長朱江明明確提出了新一輪融資計劃。在此之前，零跑只進行了紅杉中國領投的Pre-A輪融資。
零車董事長兼聯合創始人朱江明是一股造車新勢力。與蔚來魏瑪等企業相比，零車的金額較小，很少向外界透露融資需求。一方面，它得到了零點汽車背后大華股份的支持。另一方面，朱江明認為，造車不需要業內傳言的200億元，但需要在100億元之后實現造血能力。燒錢不是一家初創公司應該一直走的路。業內尚不清楚Zero Run是否會與大華聯合開發AI自動駕駛芯片Zero Runs汽車，盡管據稱是由浙江大華科技股份有限公司及其主要創始人共同投資的，但大華能在Zero Run.上投資多少仍有疑問。朱江明表示，目前，大華股份不僅為零跑汽車提供人員和資金支持，還提供技術支持。“零運行汽車將正式與大化股份有限公司有限公司合作開發人工智能自動駕駛儀芯片，計劃于2019年第二季度搭載在汽車上進行實際測量，而不是依賴Mobileye。”朱江明表示，零運行汽車是一支it汽車制造團隊，技術研發是實力所在。
在技術方面，零跑汽車完全掌握了自動駕駛的核心硬件平臺和算法技術，實現了自動駕駛感知、決策和執行等關鍵技術的自動全覆蓋。自2015年7月以來的34個月里，零跑自主研發了“三電”系統、智能網聯系統和自動駕駛系統三大整車平臺和三大核心技術，成為僅次于特斯拉的全球第二家整車制造商。
“未來，汽車用戶體驗的主要差異不在于傳統的機械零部件，而在于電動化和智能化的發展，這正是零跑所擅長的。零跑汽車依托大華在安全可視化和視頻圖像處理技術領域的成熟經驗，依托底層嵌入式軟件和算法的技術優勢，堅持自主研發“三電……”等核心技術……
ricity’系統、智能網聯系統和自動駕駛系統，致力于打造具有高質量、國際化和核心技術能力的全球主流智能電動汽車品牌，實現未來零排放、零擁堵、零碰撞的智能出行想象。”零跑汽車董事長兼聯合創始人朱江明表示，零跑S01將于2019年第一季度交付給用戶，年銷量目標超過1萬輛。“零跑汽車的小目標是在2024年占據全國10%的新能源汽車市場份額。”零跑副總裁趙剛表示。為了實現既定的小目標，零跑汽車制定了“123”產品研發計劃，通過整車平臺化實現了“一年小改、兩年大改、三年推出全新平臺車型”的戰略理念。“我們一直在思考未來電動汽車時代企業的壁壘。如果一家電子企業只是做外殼，核心模塊外包，它就沒有核心競爭力。零跑自成立以來，已經獲得了92項專利技術，掌握了核心算法和技術。例如，我們可以從嵌入式算法完成整個過程給我們自己籌碼。未來，從三種動力系統的匹配到ADAS階段的感知和決策，我們可以無縫過渡到未來智能路網與汽車交互的L4和L5階段的自動駕駛。”朱江明說
零跑副總裁趙剛在零跑S01產品的具體上市計劃方面，零跑副董事長趙剛表示，S01將于今年第三季度驗收，用戶可以在第四季度線下體驗，并將于2019年第一季度正式交付給用戶。此外，趙剛透露，零跑將在2019年第二季度推出兩款全新產品。
S01“S01”當這款車上市時，我們將選擇精細化、精準化的營銷和銷售方式。在渠道和服務網點的建設中，我們在創新的同時，更加注重用戶體驗、交付能力和長期靈活性。我們還為2019年設定了一個非常務實的目標，即S平臺年產10000輛以上的汽車。”零跑副總裁趙剛在會上表示。
供應商方面，目前零跑汽車已與Johnson、Hella、英飛凌、凱翼德、福耀、凌云、Somic等全球國內一線供應商開展合作，整車核心零部件基本確定為供應商。此外，零跑汽車在浙江金華設立的工廠將于2018年第三季度完成產品完工和下線。
編者按2018北京國際車展將于4月25日啟幕，在此之前，第一電動網將與車企高管展開對話，推出《車展群英薈》系列報道，分享各家企業的首發新車、發展戰略、技術理念和經營之道，
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