奧迪調整與上汽合作時間表 將推首款新能源車

4月20日，在北京車展前，奧迪中國區總經理魏永新接受了多家媒體的獨家采訪。在一個小時左右的采訪中，魏永新回答了外界普遍關注的幾個重要問題，并重申了中國市場的重要性和他對奧迪穩定的信心。在交流會上，上汽與奧迪的合作無疑成為了人們關注的焦點。魏永新表示，上汽奧迪的時間表已經調整，但仍在穩步推進。談到首批上市的車型，“我們正在與上汽集團進行初步可行性研究，有很多可能性。最終，在上汽奧迪項目的框架下，選擇生產哪款車型還沒有最終決定。”此外，魏永新還表示，在未來五年，奧迪計劃將在中國投產的車型比例至少提高一倍，即在現有6款車型的基礎上推出12款以上的車型。到2022年，奧迪將擁有7款本土生產的SUV，其中4款為純電動汽車；至于高端產品的推出，為了突出中國市場的重要性，新款奧迪Q8將在中國深圳上市。此外，車企合資股比的開放政策不會影響奧迪在中國的業務。眾所周知，奧迪及其母公司大眾汽車集團目前正在進行人員和結構的雙重調整。對此，魏永新一開始就明確表示，奧迪ag組織結構的變化目前對奧迪在中國的業務沒有影響。此外，魏永新向記者透露，現任奧迪Steed全球首席執行官將繼續擔任奧迪全球首席執行長。同時，Steader還將負責大眾新成立的豪華品牌部門和奧迪ag的銷售。可以預見，大眾集團將為奧迪品牌未來的持續健康發展提供更有力的保障。“上汽奧迪的項目規劃時間表已經調整，現階段將主要集中在一些長期工作上，如產品研究。”據《證券日報》記者了解，上汽奧迪項目目前正在進行產品分析，分析哪些車型將在上汽奧迪投產，需要結合競品進行討論，生產、技術條件和其他因素。魏永新告訴記者，研究產品需要花費大量的精力和時間，在生產和銷售中還有充足的時間進行討論和制定。但總的來說，它仍在按計劃有序地進行。就在最近，在博鰲論壇上，中國政府宣布將“盡快放寬與行業相適應的外資股比限制”，然后宣布了開放股比的時間表，旨在通過五年的過渡期，完全取消合資品牌在汽車行業的持股比例限制。有業內專家告訴記者，這無疑成為奧迪最重要的事件和時間點。談到與上汽的合作，奧迪肯定會以第二個合作伙伴的份額分數來爭取最佳解決方案。事實上，一方面，奧迪正在大力推進與上汽的合作，同時也與現有合作伙伴一汽制定了未來五年準確而翔實的發展計劃：未來五年奧迪車型在中國的比例至少翻一番。這一計劃不僅確保了奧迪與一汽的長期合作，也有助于實現奧迪在中國的增長計劃。據記者統計，2013年，奧迪在中國只有奧迪A4L、A6L和Q5，有三款產品在當地生產。如今，奧迪的國產產品譜系已經翻了一番，達到6款車型；

展望未來五年，奧迪計劃將國產車型數量增加一倍以上，即在現有6款車型的基礎上推出12款以上的車型，其中包括7款SUV車型。此外，“一汽奧迪十年經營計劃”的簽署，標志著雙方不僅將展開產品攻勢，還將進一步深化合作，聚焦新能源和數字化，在智能互聯、移動出行等多個核心業務領域開展深度合作。值得注意的是，在今年3月新成立的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動旅行社（中國）有限公司”中，與奧迪在一汽-大眾合資公司中10%的持股比例相比，奧迪和一汽的持股比例為50:50，奧迪的發言權得到了顯著提高。對此，魏永新表示，奧迪與中國合作伙伴建立了數十年的產銷默契。保持這種溝通是奧迪的長期戰略，不會有重大調整。同時，他強調，任何企業都需要不斷的變革，奧迪中國及其在中國的合作伙伴也需要不斷的創新和變革。這種創新和變化是指管理體系和生產流程的變化，以優化和豐富奧迪。第一輛新能源汽車即將進入市場。事實上，2018年是中國一汽與奧迪合作30周年，也是一汽-大眾2025戰略的元年。在新的時間點上，奧迪如何保持其在中國汽車市場的影響力和市場份額，正成為該公司從2018年開始最重要的工作重點。在溝通會上，魏永新透露，未來奧迪中國將重點關注四個工作重點：一是高端產品的攻勢；二是深化與一汽的合作，加強國產產品陣容；第三是成立一家新公司；

四是加快與上汽集團的合作。在高端產品的推出中，新一代奧迪A8L以“武裝到牙齒”的技術配置宣告了豪華D級車市場競爭的死灰復燃。“全新奧迪A8L在中國市場發揮著重要作用，拉開了奧迪品牌在中國市場最激烈攻勢的序幕。明年將推出包括新款A8L、新款奧迪A7 Sportback、奧迪Q8和奧迪純電動汽車e-tron在內的重型車型。”魏永新說。面對梅賽德斯-奔馳和寶馬的快速發展，直到去年年底，奧迪才完成了年度銷量的逆轉。數據顯示，2017年，奧迪在中國的銷量為59.52萬輛，梅賽德斯-奔馳為58.78萬輛，寶馬（包括MINI）為59.43萬輛。奧迪以微弱優勢衛冕。為保住自己的地位而苦苦掙扎的奧迪在2018年開始發起反擊。今年一季度，奧迪品牌在中國的終端銷量為15.37萬輛（包括奧迪進口車），同比增長42.1%，其中3月份的月銷量達到53808輛。“全新Q8計劃在深圳進行全球首發，這反映了奧迪對中國市場的重視。”根據對2018年第一季度的分析，魏永新表示對奧迪2018年的銷量充滿信心。“新能源作為汽車行業的重要增長點，奧迪顯然不會輕視如此重要的業務。據魏永新介紹，奧迪的第一輛新能源汽車即將由奧迪中國引入中國市場。在談到豪華電動汽車在中國的發展前景時，魏永新認為，豪華電動汽車的市場份額未來將略高于電動汽車在量產車市場的表現，結合歐洲和美國的市場情況。4月20日，在北京車展前，奧迪中國區總經理魏永新接受了多家媒體的獨家采訪。在一個小時左右的采訪中，魏永新回答了外界普遍關注的幾個重要問題，并重申了中國市場的重要性和他對奧迪穩定的信心。在交流會上，上汽與奧迪的合作無疑成為了人們關注的焦點。魏永新表示，上汽奧迪的時間表已經調整，但仍在穩步推進。談到首批上市的車型，“我們正在與上汽集團進行初步可行性研究，有很多可能性。最終，在上汽奧迪項目的框架下，選擇生產哪款車型還沒有最終決定。”此外，魏永新還表示，在未來五年，奧迪計劃將在中國投產的車型比例至少提高一倍，即在現有6款車型的基礎上推出12款以上的車型。到2022年，奧迪將擁有7款本土生產的SUV，其中4款為純電動汽車；

至于高端產品的推出，為了突出中國市場的重要性，新款奧迪Q8將在中國深圳上市。此外，車企合資股比的開放政策不會影響奧迪在中國的業務。眾所周知，奧迪及其母公司大眾汽車集團目前正在進行人員和結構的雙重調整。對此，魏永新一開始就明確表示，奧迪ag組織結構的變化目前對奧迪在中國的業務沒有影響。此外，魏永新向記者透露，現任奧迪Steed全球首席執行官將繼續擔任奧迪全球首席執行長。同時，Steader還將負責大眾新成立的豪華品牌部門和奧迪ag的銷售。可以預見，大眾集團將為奧迪品牌未來的持續健康發展提供更有力的保障。“上汽奧迪的項目規劃時間表已經調整，現階段將主要集中在一些長期工作上，如產品研究。”據《證券日報》記者了解，上汽奧迪項目目前正在進行產品分析，分析哪些車型將在上汽奧迪投產，需要結合競品進行討論，生產、技術條件和其他因素。魏永新告訴記者，研究產品需要花費大量的精力和時間，在生產和銷售中還有充足的時間進行討論和制定。但總的來說，它仍在按計劃有序地進行。就在最近，在博鰲論壇上，中國政府宣布將“盡快放寬與行業相適應的外資股比限制”，然后宣布了開放股比的時間表，旨在通過五年的過渡期，完全取消合資品牌在汽車行業的持股比例限制。有業內專家告訴記者，這無疑成為奧迪最重要的事件和時間點。談到與上汽的合作，奧迪肯定會以第二個合作伙伴的份額分數來爭取最佳解決方案。事實上，一方面，奧迪正在大力推進與上汽的合作，同時也與現有合作伙伴一汽制定了未來五年準確而翔實的發展計劃：未來五年奧迪車型在中國的比例至少翻一番。這一計劃不僅確保了奧迪與一汽的長期合作，也有助于實現奧迪在中國的增長計劃。據記者統計，2013年，奧迪在中國只有奧迪A4L、A6L和Q5，有三款產品在當地生產。如今，奧迪的國產產品譜系已經翻了一番，達到6款車型；

展望未來五年，奧迪計劃將國產車型數量增加一倍以上，即在現有6款車型的基礎上推出12款以上的車型，其中包括7款SUV車型。此外，“一汽奧迪十年經營計劃”的簽署，標志著雙方不僅將展開產品攻勢，還將進一步深化合作，聚焦新能源和數字化，在智能互聯、移動出行等多個核心業務領域開展深度合作。值得注意的是，在今年3月新成立的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動旅行社（中國）有限公司”中，與奧迪在一汽-大眾合資公司中10%的持股比例相比，奧迪和一汽的持股比例為50:50，奧迪的發言權得到了顯著提高。對此，魏永新表示，奧迪與中國合作伙伴建立了數十年的產銷默契。保持這種溝通是奧迪的長期戰略，不會有重大調整。同時，他強調，任何企業都需要不斷的變革，奧迪中國及其在中國的合作伙伴也需要不斷的創新和變革。這種創新和變化是指管理體系和生產流程的變化，以優化和豐富奧迪。第一輛新能源汽車即將進入市場。事實上，2018年是中國一汽與奧迪合作30周年，也是一汽-大眾2025戰略的元年。在新的時間點上，奧迪如何保持其在中國汽車市場的影響力和市場份額，正成為該公司從2018年開始最重要的工作重點。在溝通會上，魏永新透露，未來奧迪中國將重點關注四個工作重點：一是高端產品的攻勢；二是深化與一汽的合作，加強國產產品陣容；第三是成立一家新公司；四是加快與上汽集團的合作。在高端產品的推出中，新一代奧迪A8L以“武裝到牙齒”的技術配置宣告了豪華D級車市場競爭的死灰復燃。“全新奧迪A8L在中國市場發揮著重要作用，拉開了奧迪品牌在中國市場最激烈攻勢的序幕。明年將推出包括新款A8L、新款奧迪A7 Sportback、奧迪Q8和奧迪純電動汽車e-tron在內的重型車型。”魏永新說。面對梅賽德斯-奔馳和寶馬的快速發展，直到去年年底，奧迪才完成了年度銷量的逆轉。數據顯示，2017年，奧迪在中國的銷量為59.52萬輛，梅賽德斯-奔馳為58.78萬輛，寶馬（包括MINI）為59.43萬輛。奧迪以微弱優勢衛冕。為保住自己的地位而苦苦掙扎的奧迪在2018年開始發起反擊。今年一季度，奧迪品牌在中國的終端銷量為15.37萬輛（包括奧迪進口車），同比增長42.1%，其中3月份的月銷量達到53808輛。“全新Q8計劃在深圳進行全球首發，這反映了奧迪對中國市場的重視。”根據對2018年第一季度的分析，魏永新表示對奧迪2018年的銷量充滿信心。“新能源作為汽車行業的重要增長點，奧迪顯然不會輕視如此重要的業務。據魏永新介紹，奧迪的第一輛新能源汽車即將由奧迪中國引入中國市場。在談到豪華電動汽車在中國的發展前景時，魏永新認為，豪華電動汽車的市場份額未來將略高于電動汽車在量產車市場的表現，結合歐洲和美國的市場情況。

標簽：奧迪一汽大眾奧迪A8奧迪Q8

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