汽車企業高管薪酬揭曉：比亞迪管理層總額6612萬居首

2017年，車企年報的披露帷幕已經逐漸落下，市場再次聚焦上市車企高管薪酬。事實上，汽車企業高管薪酬不僅能反映汽車企業的財務和管理狀況，還能反映汽車市場資本和人才的變化和趨勢。截至2018年4月14日，根據同花順iFinD的統計，有16家汽車上市公司公布了2017年度財務報告。據記者管理層薪酬統計，比亞迪以6612萬元的管理費總額再次榮登車企榜首；長城汽車以2364.41萬元的總薪酬位居第二。福田汽車以2220萬元的總薪酬排名第三。在高管薪酬方面，比亞迪力壓長城汽車占據車企薪酬榜前三位，其中副總裁連玉波以685萬元位居第一，副總裁兼首席財務官吳京生和董事長王傳福分別以615萬元和579萬元位列第二和第三；長城汽車董事長魏建軍和副董事長、執行董事兼總經理王鳳英因未能實現此前設定的125萬元年度銷售目標而被罰款。然而，278.21萬元和354.99萬元的年收入不僅讓他們失去了去年第二和第三名的席位，還跌出了前十名。有業內人士表示，民營上市公司的財富創造能力一直令人驚嘆，但不可否認的是，這些高管的高薪與企業的經營狀況密切相關。另一方面，國有汽車企業的薪酬支付體系仍有調整空間，經營業績應與管理者的價值有機結合。根據同花順iFinD的統計，汽車上市公司管理層年薪統計前三名分別為：比亞迪6612萬元、長城汽車2364.41萬元和福田汽車2220萬元。其歸母凈利潤分別為40.6億元、50.35億元和1.12億元，較上年同期分別下降19.7%、52.28%和80.25%。薪酬排名較低的公司包括海馬汽車、華菱星馬和安凱客車，薪酬總額分別為4470100元、3590元和2726200元。記者注意到，2017年薪酬排名仍保持著民營企業高管價值遠高于國有企業和零部件企業的顯著特點。幾乎所有的高管都來自私營企業。作為2016年A股車企薪酬最高的高管，比亞迪副總裁連玉波仍然高居榜首，以685萬元的年薪成為2017年薪酬最高的主管；副總裁兼首席財務官吳京生以615萬元位居第二。值得一提的是，作為比亞迪副總裁，連玉波的年薪比總裁王傳福高出100多萬元。長城汽車方面，副總經理郝建軍以423.34萬元的年薪位居公司第一，胡樹杰以423.23萬元位居第二；

由于未能完成設定的125萬輛的年銷售目標，長城汽車副董事長、執行董事兼總經理王鳳英和董事長魏建軍的年薪分別降至354.99萬元和278.21萬元，排名第三和第四。福田汽車高管年薪排名前三的分別是韋艷琴、總經理龔躍瓊和宋蜀山，年薪分別為426萬元、147萬元和139萬元。此外，《證券日報》記者調查發現，民營企業高管薪酬受公司業績影響較小。數據顯示，2017年，比亞迪、長城汽車和福田汽車的歸母凈利潤均較去年同期出現不同程度的下滑，但對高管薪酬似乎沒有太大影響，個別高管薪酬甚至大幅上漲。有業內人士表示，高管年薪只是車企某一階段勞動報酬的反映。如果你計算一下股權價值，事實上，汽車高管的財富是驚人的。以比亞迪4月13日收盤價55.60元為例。王傳福持有的5.1億股股份的總股價超過283億元。根據最新的胡潤百富榜，長城汽車董事長魏建軍夫婦的身價為460億元。在汽車上市公司中，上汽高管的人均薪酬增長了30%。由于國有企業高管的薪酬限制較高，民營企業高管的工資普遍高于國有企業高管。與排名靠前的民營車企動輒數百萬元相比，盡管國有車企的整體利潤巨大，但高管的薪酬普遍平平，這在國有控股公司上汽集團尤為明顯。2017年，車企年報的披露帷幕已經逐漸落下，市場再次聚焦上市車企高管薪酬。事實上，汽車企業高管薪酬不僅能反映汽車企業的財務和管理狀況，還能反映汽車市場資本和人才的變化和趨勢。截至2018年4月14日，根據同花順iFinD的統計，有16家汽車上市公司公布了2017年度財務報告。據記者管理層薪酬統計，比亞迪以6612萬元的管理費總額再次榮登車企榜首；長城汽車以2364.41萬元的總薪酬位居第二。福田汽車以2220萬元的總薪酬排名第三。在高管薪酬方面，比亞迪力壓長城汽車占據車企薪酬榜前三位，其中副總裁連玉波以685萬元位居第一，副總裁兼首席財務官吳京生和董事長王傳福分別以615萬元和579萬元位列第二和第三；

長城汽車董事長魏建軍和副董事長、執行董事兼總經理王鳳英因未能實現此前設定的125萬元年度銷售目標而被罰款。然而，278.21萬元和354.99萬元的年收入不僅讓他們失去了去年第二和第三名的席位，還跌出了前十名。有業內人士表示，民營上市公司的財富創造能力一直令人驚嘆，但不可否認的是，這些高管的高薪與企業的經營狀況密切相關。另一方面，國有汽車企業的薪酬支付體系仍有調整空間，經營業績應與管理者的價值有機結合。根據同花順iFinD的統計，汽車上市公司管理層年薪統計前三名分別為：比亞迪6612萬元、長城汽車2364.41萬元和福田汽車2220萬元。其歸母凈利潤分別為40.6億元、50.35億元和1.12億元，較上年同期分別下降19.7%、52.28%和80.25%。薪酬排名較低的公司包括海馬汽車、華菱星馬和安凱客車，薪酬總額分別為4470100元、3590元和2726200元。記者注意到，2017年薪酬排名仍保持著民營企業高管價值遠高于國有企業和零部件企業的顯著特點。幾乎所有的高管都來自私營企業。作為2016年A股車企薪酬最高的高管，比亞迪副總裁連玉波仍然高居榜首，以685萬元的年薪成為2017年薪酬最高的主管；副總裁兼首席財務官吳京生以615萬元位居第二。值得一提的是，作為比亞迪副總裁，連玉波的年薪比總裁王傳福高出100多萬元。長城汽車方面，副總經理郝建軍以423.34萬元的年薪位居公司第一，胡樹杰以423.23萬元位居第二；由于未能完成設定的125萬輛的年銷售目標，長城汽車副董事長、執行董事兼總經理王鳳英和董事長魏建軍的年薪分別降至354.99萬元和278.21萬元，排名第三和第四。福田汽車高管年薪排名前三的分別是韋艷琴、總經理龔躍瓊和宋蜀山，年薪分別為426萬元、147萬元和139萬元。此外，《證券日報》記者調查發現，民營企業高管薪酬受公司業績影響較小。數據顯示，2017年，比亞迪、長城汽車和福田汽車的歸母凈利潤均較去年同期出現不同程度的下滑，但對高管薪酬似乎沒有太大影響，個別高管薪酬甚至大幅上漲。有業內人士表示，高管年薪只是車企某一階段勞動報酬的反映。如果你計算一下股權價值，事實上，汽車高管的財富是驚人的。以比亞迪4月13日收盤價55.60元為例。王傳福持有的5.1億股股份的總股價超過283億元。根據最新的胡潤百富榜，長城汽車董事長魏建軍夫婦的身價為460億元。在汽車上市公司中，上汽高管的人均薪酬增長了30%。由于國有企業高管的薪酬限制較高，民營企業高管的工資普遍高于國有企業高管。與排名靠前的民營車企動輒數百萬元相比，盡管國有車企的整體利潤巨大，但高管的薪酬普遍平平，這在國有控股公司上汽集團尤為明顯。

標簽：長城比亞迪福田安凱客車海馬

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