喬治亞交通部計劃打造智能商用車專用車道 預計于2026年動工

佐治亞州交通部計劃沿75號州際公路北規劃一條帶中央護欄的商用車道，這將是美國第一條智能商用車走廊。目前，該項目仍處于環境規劃階段，耗資近20億美元。該項目已安排預算1萬元，項目建設將于2026年開始。該提案要求在75號州際公路北段建立一條雙向車道，長約40公里。據說，該項目的初衷是為了應對那里的商用車和乘用車造成的交通堵塞。為此，佐治亞州交通部提出了這個想法，旨在到2030年將車道擁堵程度降低40%。此外，該機構還希望建造智能車道，在路邊增加傳感器設備，并為沿線車輛的駕駛員提供交通信息，告知他們擁堵信息或施工工作。如果采用路車通信，當車輛轉彎過快時，這項技術可以用來警告駕駛員。未來，光纖可能會部署在這一部分，但在這個問題上仍然沒有達成一致。據稱，未來該路段還將配備卡車排車等自動駕駛技術，可以將兩輛或兩輛以上的卡車以數字方式排成一列，以減少阻力并節省油耗。這條新車道將成為商用車互聯技術的“技術測試平臺”。目前，許多乘用車都提供車載系統來支持這類技術。為此，卡車制造商也嘗試了這一技術領域。當高速公路配備這種技術時，許多擁有固定行駛路線的車隊可以購買售后設備，從而為車輛提供這種智能互聯功能。當地卡車行業對該項目持樂觀態度，更不用說該路段沒有收費站。值得一提的是，早先的商用車專用道項目因為設立收費站和缺乏政府支持而失敗。（本文圖片選自trucks.com）佐治亞州交通部計劃沿75號州際公路北規劃一條帶中央護欄的商用車道，這將是美國第一條智能商用車走廊。目前，該項目仍處于環境規劃階段，耗資近20億美元。該項目已安排預算1萬元，項目建設將于2026年開始。該提案要求在75號州際公路北段建立一條雙向車道，長約40公里。據說，該項目的初衷是為了應對那里的商用車和乘用車造成的交通堵塞。為此，佐治亞州交通部提出了這個想法，旨在到2030年將車道擁堵程度降低40%。此外，該機構還希望建造智能車道，在路邊增加傳感器設備，并為沿線車輛的駕駛員提供交通信息，告知他們擁堵信息或施工工作。如果采用路車通信，當車輛轉彎過快時，這項技術可以用來警告駕駛員。未來，光纖可能會部署在這一部分，但在這個問題上仍然沒有達成一致。據稱，未來該路段還將配備卡車排車等自動駕駛技術，可以將兩輛或兩輛以上的卡車以數字方式排成一列，以減少阻力并節省油耗。這條新車道將成為商用車互聯技術的“技術測試平臺”。目前，許多乘用車都提供車載系統來支持這類技術。為此，卡車制造商也嘗試了這一技術領域。當高速公路配備這種技術時，許多擁有固定行駛路線的車隊可以購買售后設備，從而為車輛提供這種智能互聯功能。當地卡車行業對該項目持樂觀態度，更不用說該路段沒有收費站。值得一提的是，早先的商用車專用道項目因為設立收費站和缺乏政府支持而失敗。（本文圖片選自trucks.com）

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