業內人士表示，鋁行業受益于汽車行業向電動汽車轉型的背景趨勢。Granges AB公司技術和業務發展部高級副總裁Torbjorn Sternsjo表示：“到2025年，混合動力汽車市場將占據很大比例，這將給汽車公司帶來機遇和挑戰。”他補充道，在動力總成制造方面，歐洲和亞洲經歷了最大的變化，因為他們的產品可能嚴重依賴鋁。據諾貝利斯歐洲公司總裁Emilio Braghi表示，就整個汽車行業而言，汽車車身零部件中的鋁含量將繼續增加，而整個汽車行業主要由電動汽車驅動。前者注重輕量化策略，要么在保留相同電池的同時延長巡航續航里程，要么采用更小的電池，而鋁的應用恰好有助于輕量化設計。據稱，電氣化將對再生鋁的供需平衡產生影響。對于鋁擠壓市場，預計電動汽車的使用量和消費量將增加，但由于市場高度碎片化，競爭將十分激烈。2017年，內燃機車（ICE）的平均鋁型材含量增加到19-20kg/輛。相比之下，2013年的數值僅為14公斤/輛，相當于每年增加1公斤/輛。目前，純電動汽車中鋁型材的平均含量約為65公斤/輛，其價值已飆升至卡瑪等280公斤/輛。這就是行業內許多企業試圖進入市場的原因。汽車電氣化改變了行業格局。（本文圖片選自platts.com）業內人士表示，在汽車行業向電動汽車轉型的背景趨勢下，鋁行業受益匪淺。Granges AB公司技術和業務發展部高級副總裁Torbjorn Sternsjo表示：“到2025年，混合動力汽車市場將占據很大比例，這將給汽車公司帶來機遇和挑戰。”他補充道，在動力總成制造方面，歐洲和亞洲經歷了最大的變化，因為他們的產品可能嚴重依賴鋁。據諾貝利斯歐洲公司總裁Emilio Braghi表示，就整個汽車行業而言，汽車車身零部件中的鋁含量將繼續增加，而整個汽車行業主要由電動汽車驅動。前者注重輕量化策略，要么在保留相同電池的同時延長巡航續航里程，要么采用更小的電池，而鋁的應用恰好有助于輕量化設計。據稱，電氣化將對再生鋁的供需平衡產生影響。對于鋁擠壓市場，預計電動汽車的使用量和消費量將增加，但由于市場高度碎片化，競爭將十分激烈。2017年，內燃機車（ICE）的平均鋁型材含量增加到19-20kg/輛。相比之下，2013年的數值僅為14公斤/輛，相當于每年增加1公斤/輛。目前，純電動汽車中鋁型材的平均含量約為65公斤/輛，其價值已飆升至卡瑪等280公斤/輛。這就是行業內許多企業試圖進入市場的原因。汽車電氣化改變了行業格局。（本文圖片選自platts.com）
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4月10日，億緯鋰能年產15Gwh三元軟包動力電池在惠州工廠正式投產。至此，億緯鋰能才真正開啟了自己在動力電池市場軟包、方形、圓柱全系列動力電池路線的“三國時代”。
1900/1/1 0:00:00據彭博社新能源財經（BloombergNewEnergyFinance，BNEF）的最新估算與預測，到2040年，電動車將占新車比重的半數以上。
1900/1/1 0:00:00隨著第20萬輛純電動汽車下線和新時代國民純電動SUVEX360的正式上市，北汽新能源常州高端基地也進入了公眾的視野。
1900/1/1 0:00:004月10日，針對吉利有意接盤樂視在浙江德清造車地塊的消息，吉利控股集團新聞發言人楊學良回應稱：根本沒有此事。
1900/1/1 0:00:004月10日，據外媒報道，大眾集團正考慮進行管理層的重組，而這讓人們對現任CEO馬蒂亞斯穆倫在該公司的未來產生了疑問。
1900/1/1 0:00:004月10日，全國乘聯會發布廠家數據，2018年3月新能源乘用車銷量達到56萬輛，同比增長1倍，環比增長90，呈現超預期的爆發式增長。
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