“雄獅”智能化戰略發布后，奇瑞如何理解汽車自動化、智能化？

不久前，奇瑞在北京召開戰略發布會，正式發布“LION”智能化戰略。奇瑞的“雄獅”智能化戰略與其他車企的不同之處在于，它不是單點戰略，不僅涉及產品，還涉及車內系統和自動駕駛方案，而是涉及研發、制造、營銷、服務等多個方面，可以理解為奇瑞集團的整體智能化解決方案。那么，從“雄獅”智能化戰略來看，奇瑞如何理解當前自動化、智能化、網聯化的發展趨勢？近日，車云真菌與奇瑞智能汽車事業部執行董事朱國華、奇瑞智能汽車技術中心主任黃勇、奇瑞信息娛樂與車聯網總監奧菲拉聊了聊。

奇瑞智能汽車事業部執行董事朱國華

奇瑞智能汽車技術中心主任黃勇

奇瑞信息娛樂和車聯網總監Orfila為采訪原文：記者：我們看到奇瑞在獅智戰略發布會上宣布，將在2025年實現L4級自動駕駛。如果當時國家政策或公路網的設施不允許，它將如何實現？朱國華：所有車企都在討論這個技術方向，政府也在制定相關計劃。加利福尼亞州是自動駕駛的先驅，很早就開始了公共道路測試。去年12月，北京市交通委發布了自動駕駛開放道路測試管理標準。從地方政府政策的發布趨勢來看，自動駕駛領域的進展仍然很快。該國已將自動駕駛提升到國家戰略的高度，包括如何將所謂相對孤立的智能汽車與整個交通融合。還需要根據交通信息對它們進行協調。目前的理想情況是，通過對整個城市的系統優化管理，首先實現局部優化，然后最終實現整個系統的優化。黃勇：這是中國的國家戰略。對于自動駕駛這一新興技術領域，整個行業肯定會把安全作為重中之重。在技術開發的過程中，我們也把安全放在第一位。記者：奇瑞如何解決自動駕駛中的人車交互問題？朱國華：整個自動駕駛領域的技術路徑還是比較清晰的。從行業的投入來看，方向已經從過去僅僅滿足實驗目的轉變為賦予汽車更先進的功能屬性。奧菲拉：對于自動駕駛來說，信任在全世界都是一個普遍而關鍵的詞。一個好的司機應該預測并預防危險。自動駕駛必然是未來的發展趨勢，因為它可以充分發揮基礎設施道路的資源。通過互聯網上的大數據，自動駕駛將自動規劃路徑，整個道路的利用率將大大提高。我想說的是，無論哪個政府，實現自動駕駛對整個國家的財政資源和各種資源的利用都具有重要意義。黃勇：我們將設計一個駕駛員監控系統，車輛在緊急情況下會采取必要措施避免事故發生。安全系統不僅是一層，而且是兩層甚至多層。記者：對于普通人來說，自動駕駛意味著什么？朱國華：目前我們也在開發ADAS（高級駕駛輔助系統）功能，用戶已經能夠體驗到它的便利性。從技術上講，我們正在逐步迭代。2025年，L4級自動駕駛沒有方向盤，實現這一階段的技術成本相對較高。然而，整個技術的發展過程是漸進的。隨著道路和5G通信技術的發展，將推動整個自動駕駛系統在安全方面的發展和進步。記者：奇瑞雄獅的智能化戰略發布中有一個有趣的細節，那就是百度智能音箱喚醒車輛。奇瑞在智能家居互聯方面走了多遠？朱國華：目前……

奇瑞和百度在智能家居領域的合作非常深入。在4月25日的北京車展上，奇瑞將發布智能座艙。關于智能家居，除了剛才提到的智能音箱，還有掃地機器人、風扇、臺燈等，這些智能連接已經上升到了物聯網的水平。在所有智能家居中，核心控制軟件都是由奇瑞和百度聯合開發的。記者：您是如何理解自動駕駛和智能的？奧爾菲拉：在昨天的新聞發布會上，我談到了四個階段中的最后一個階段，即自動駕駛集成。這意味著，結合我們的資源，獅智云更多地代表了我們智能座艙和汽車聯網的結合。自動駕駛汽車的互動不僅僅是用手觸摸。我們還將考慮如何從視覺和聽覺方面為客戶提供更多便利。黃勇：現在所有的汽車維修服務都需要去4S店。未來的汽車將成為一個移動終端，也就是所謂的OTA（空中升級）。建立一個硬件平臺是很昂貴的。在硬件平臺的基礎上，我們可以通過不斷的空中軟件升級為用戶帶來一些新的價值，這也是趨勢之一，當然也在下一代智能汽車的布局規劃中。記者：奇瑞雄獅智能化戰略的發布明確提到，要做一個開放的平臺，吸引更多的合作伙伴。這是否意味著奇瑞未來除了百度之外還會有更多的合作伙伴？黃勇：作為一個開放的平臺意味著我們更具包容性，并期待與所有技術合作伙伴進行更好、更深入的合作。我們目前與百度的合作仍然非常密切。當然，這也包括與Iflytek的智能語音系統的合作。朱國華：智能語音系統的功能在不斷擴展和升級，這意味著合作范圍在擴大，所以我們需要一個更大的開發平臺。目前，奇瑞與百度的合作顯然正朝著智能化的方向發展，合作的基礎將更加堅實和深入。不久前，奇瑞在北京召開戰略發布會，正式發布“LION”智能化戰略。奇瑞的“雄獅”智能化戰略與其他車企的不同之處在于，它不是單點戰略，不僅涉及產品，還涉及車內系統和自動駕駛方案，而是涉及研發、制造、營銷、服務等多個方面，可以理解為奇瑞集團的整體智能化解決方案。那么，從“雄獅”智能化戰略來看，奇瑞如何理解當前自動化、智能化、網聯化的發展趨勢？近日，車云真菌與奇瑞智能汽車事業部執行董事朱國華、奇瑞智能汽車技術中心主任黃勇、奇瑞信息娛樂與車聯網總監奧菲拉聊了聊。

奇瑞智能汽車事業部執行董事朱國華

奇瑞智能汽車技術中心主任黃勇

奇瑞信息娛樂和車聯網總監Orfila為采訪原文：記者：我們看到奇瑞在獅智戰略發布會上宣布，將在2025年實現L4級自動駕駛。如果當時國家政策或公路網的設施不允許，它將如何實現？朱國華：所有車企都在討論這個技術方向，政府也在制定相關計劃。加利福尼亞州是自動駕駛的先驅，很早就開始了公共道路測試。去年12月，北京市交通委發布了自動駕駛開放道路測試管理標準。從地方政府政策的發布趨勢來看，自動駕駛領域的進展仍然很快。該國已將自動駕駛提升到國家戰略的高度，包括如何將所謂相對孤立的智能汽車與整個交通融合。還需要根據交通信息對它們進行協調。目前的理想情況是，通過對整個城市的系統優化管理，首先實現局部優化，然后最終實現整個系統的優化。黃勇：這是中國的國家戰略。對于緊急情況……

在自動駕駛技術領域，整個行業肯定會把安全作為首要任務。在技術開發的過程中，我們也把安全放在第一位。記者：奇瑞如何解決自動駕駛中的人車交互問題？朱國華：整個自動駕駛領域的技術路徑還是比較清晰的。從行業的投入來看，方向已經從過去僅僅滿足實驗目的轉變為賦予汽車更先進的功能屬性。奧菲拉：對于自動駕駛來說，信任在全世界都是一個普遍而關鍵的詞。一個好的司機應該預測并預防危險。自動駕駛必然是未來的發展趨勢，因為它可以充分發揮基礎設施道路的資源。通過互聯網上的大數據，自動駕駛將自動規劃路徑，整個道路的利用率將大大提高。我想說的是，無論哪個政府，實現自動駕駛對整個國家的財政資源和各種資源的利用都具有重要意義。黃勇：我們將設計一個駕駛員監控系統，車輛在緊急情況下會采取必要措施避免事故發生。安全系統不僅是一層，而且是兩層甚至多層。記者：對于普通人來說，自動駕駛意味著什么？朱國華：目前我們也在開發ADAS（高級駕駛輔助系統）功能，用戶已經能夠體驗到它的便利性。從技術上講，我們正在逐步迭代。2025年，L4級自動駕駛沒有方向盤，實現這一階段的技術成本相對較高。然而，整個技術的發展過程是漸進的。隨著道路和5G通信技術的發展，將推動整個自動駕駛系統在安全方面的發展和進步。記者：奇瑞雄獅的智能化戰略發布中有一個有趣的細節，那就是百度智能音箱喚醒車輛。奇瑞在智能家居互聯方面走了多遠？朱國華：目前奇瑞和百度在智能家居方面的合作非常深入。在4月25日的北京車展上，奇瑞將發布智能座艙。關于智能家居，除了剛才提到的智能音箱，還有掃地機器人、風扇、臺燈等，這些智能連接已經上升到了物聯網的水平。在所有智能家居中，核心控制軟件都是由奇瑞和百度聯合開發的。記者：您是如何理解自動駕駛和智能的？奧爾菲拉：在昨天的新聞發布會上，我談到了四個階段中的最后一個階段，即自動駕駛集成。這意味著，結合我們的資源，獅智云更多地代表了我們智能座艙和汽車聯網的結合。自動駕駛汽車的互動不僅僅是用手觸摸。我們還將考慮如何從視覺和聽覺方面為客戶提供更多便利。黃勇：現在所有的汽車維修服務都需要去4S店。未來的汽車將成為一個移動終端，也就是所謂的OTA（空中升級）。建立一個硬件平臺是很昂貴的。在硬件平臺的基礎上，我們可以通過不斷的空中軟件升級為用戶帶來一些新的價值，這也是趨勢之一，當然也在下一代智能汽車的布局規劃中。記者：奇瑞雄獅智能化戰略的發布明確提到，要做一個開放的平臺，吸引更多的合作伙伴。這是否意味著奇瑞未來除了百度之外還會有更多的合作伙伴？黃勇：作為一個開放的平臺意味著我們更具包容性，并期待與所有技術合作伙伴進行更好、更深入的合作。我們目前與百度的合作仍然非常密切。當然，這也包括與Iflytek的智能語音系統的合作。朱國華：智能語音系統的功能在不斷擴展和升級，這意味著合作范圍在擴大，所以我們需要一個更大的開發平臺。目前，奇瑞與百度的合作顯然正朝著智能化的方向發展，合作的基礎將更加堅實和深入。

標簽：奇瑞北京

汽車資訊熱門資訊