寶馬自動駕駛研發中心啟用，2021年iNEXT上市可滿足L3到L5級自動駕駛

4月11日，寶馬集團自動駕駛儀研發中心正式啟用。這標志著寶馬集團在自動駕駛技術領域取得了階段性成果，并將加快公司在創新和自動駕駛方面的研發進程，以確保其在未來出行中的持續領先地位。寶馬集團自動駕駛儀研發中心位于德國慕尼黑的Unterschlei?heim，可提供23000平方米的辦公空間，最多可容納500輛汽車，約1800名員工在這里工作，涵蓋從軟件開發到道路測試的方方面面。這些將為最終實現全自動駕駛（第五級自動駕駛）提供全方位支持。寶馬對未來自動駕駛的規劃寶馬集團正在與其合作伙伴合作，建立行業自動駕駛標準、平臺和后端系統，以實現高度自動化駕駛（3級）和全自動駕駛（4級）的穩定和安全實踐，這將在下施萊希海姆的自動駕駛研發中心完成。目前，寶馬正在招聘人工智能、深度學習和數據分析方面的專家和軟件工程師。寶馬集團認為，快速靈活的研發方法將是自動駕駛領域技術突破的關鍵因素。因此，寶馬集團采用LeSS敏捷開發模式，易于降低自身復雜性，更易于管理。這種創新的工作方式有助于提高靈活性，簡化規劃和協調，更加關注價值，減少交付問題。合理的團隊設計使研發工作事半功倍。研發中心重新調整了組織結構，成立了多達80個特色團隊（指跨學科、為最終用戶提供完整價值的團隊）。特色團隊可以長期穩定存在，這種合作有利于打磨高效的團隊合作，確保穩定高質量。團隊成員的技能包括前端、開發、測試等方面；團隊覆蓋范圍可以同時跨越多個組件；團隊能夠獨立實現客戶價值；

團隊之間的無縫協作可以從項目管理領域轉移到代碼技術領域。這種團隊設計更有利于關注客戶價值，促進創新，幫助自動駕駛研發中心高效推進自動駕駛的研發。5級全自動駕駛為未來出行解放雙手在啟動儀式上，寶馬集團展示了高度自動駕駛（4級）和全自動駕駛（5級）的應用場景以及與客戶互動的方式。寶馬7系開發的原型車展示了自動駕駛技術可能對未來出行產生的變化。以下是Showtime的完整演示：首先，客戶通過智能手機“呼叫”汽車，自動駕駛汽車從停車位獨立行駛到客戶等待的位置。到達指定地點后，客戶使用智能手機進行身份驗證，而車外的原型顯示屏則以個性化的方式“問候”車主。進入汽車后，乘客可以通過后部娛樂控制系統開始旅程，因為在全自動駕駛（5級）下不再需要駕駛員。目的地已提前通過智能手機發送到車輛一側，車主無需進一步操作。在車輛確認所有乘客都系好安全帶之前，不要啟動。在駕駛過程中，您可以以自己的方式度過這段旅程，并可以通過娛樂控制系統隨時安排途中的停靠。該系統還可以控制多種車輛功能，包括鳴笛、閃光燈、鎖車門等。到達目的地后，乘客將車鎖在外面，汽車會自動找到停車位。是時候期待寶馬集團自動駕駛技術的實現了。在“參觀”了自動駕駛研發中心并觀看了自動駕駛的現場演示后，你一定很期待TA成為現實。寶馬集團一直致力于提升其在自動駕駛領域的專業實力。憑借10多年的研發經驗，在關鍵技術上積累了大量突破。2017年，寶馬集團與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立了業界首個開放式自動駕駛研發平臺。計劃于2021推出的寶馬iNEXT能夠滿足第三至第五級自動駕駛的安全技術要求。從詳細的時間表來看，寶媽在過去十年里做了以下幾件事：2006年，搭載寶馬TrackTrainer的寶馬3系首次在霍根海姆展示了2011年的全自動駕駛，2014年，這輛高自動駕駛測試車在德國A9高速公路上進行了公開路試，2015年，漂移輔助系統提供了無縫控制技術。2016年寶馬i3的360防撞技術和遠程停車服務輔助系統，2017年寶馬i三的自動手勢控制停車系統，寶馬5系四門車原型的全自動駕駛（4級）演示，2017年展示了自動、互聯和個性化的未來出行，2018年寶馬集團在包括中國在內的40輛全球測試原型，寶馬集團自動駕駛的全球測試原型數量已增至80輛，其中包括中國2018。寶馬集團的自動駕駛研發中心在慕尼黑正式在中國投入使用。作為寶馬集團全球研發的重要基地，它也在積極發展自動駕駛的研發。2016年，寶馬中國首次在成都指定高速公路上展示了三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州展示了第四級全自動駕駛。4月11日，寶馬集團自動駕駛儀研發中心正式啟用。這標志著寶馬集團在自動駕駛技術領域取得了階段性成果，并將加快公司在創新和自動駕駛方面的研發進程，以確保其在未來出行中的持續領先地位。寶馬集團自動駕駛儀研發中心位于德國慕尼黑的Unterschlei?heim，可提供23000平方米的辦公空間，最多可容納500輛汽車，約1800名員工在這里工作，涵蓋從軟件開發到道路測試的方方面面。這些將為最終實現全自動駕駛（第五級自動駕駛）提供全方位支持。寶馬對未來自動駕駛的規劃寶馬集團正在與其合作伙伴合作，建立行業自動駕駛標準、平臺……

d后端系統，以實現高度自動化駕駛（3級）和完全自動化駕駛（4級）的穩定和安全實踐，這將在位于下施萊舍姆的自動駕駛儀研發中心完成。目前，寶馬正在招聘人工智能、深度學習和數據分析方面的專家和軟件工程師。寶馬集團認為，快速靈活的研發方法將是自動駕駛領域技術突破的關鍵因素。因此，寶馬集團采用LeSS敏捷開發模式，易于降低自身復雜性，更易于管理。這種創新的工作方式有助于提高靈活性，簡化規劃和協調，更加關注價值，減少交付問題。合理的團隊設計使研發工作事半功倍。研發中心重新調整了組織結構，成立了多達80個特色團隊（指跨學科、為最終用戶提供完整價值的團隊）。特色團隊可以長期穩定存在，這種合作有利于打磨高效的團隊合作，確保穩定高質量。團隊成員的技能包括前端、開發、測試等方面；團隊覆蓋范圍可以同時跨越多個組件；團隊能夠獨立實現客戶價值；

團隊之間的無縫協作可以從項目管理領域轉移到代碼技術領域。這種團隊設計更有利于關注客戶價值，促進創新，幫助自動駕駛研發中心高效推進自動駕駛的研發。5級全自動駕駛為未來出行解放雙手在啟動儀式上，寶馬集團展示了高度自動駕駛（4級）和全自動駕駛（5級）的應用場景以及與客戶互動的方式。寶馬7系開發的原型車展示了自動駕駛技術可能對未來出行產生的變化。以下是Showtime的完整演示：首先，客戶通過智能手機“呼叫”汽車，自動駕駛汽車從停車位獨立行駛到客戶等待的位置。到達指定地點后，客戶使用智能手機進行身份驗證，而車外的原型顯示屏則以個性化的方式“問候”車主。進入汽車后，乘客可以通過后部娛樂控制系統開始旅程，因為在全自動駕駛（5級）下不再需要駕駛員。目的地已提前通過智能手機發送到車輛一側，車主無需進一步操作。在車輛確認所有乘客都系好安全帶之前，不要啟動。在駕駛過程中，您可以以自己的方式度過這段旅程，并可以通過娛樂控制系統隨時安排途中的停靠。該系統還可以控制多種車輛功能，包括鳴笛、閃光燈、鎖車門等。到達目的地后，乘客將車鎖在外面，汽車會自動找到停車位。是時候期待寶馬集團自動駕駛技術的實現了。在“參觀”了自動駕駛研發中心并觀看了自動駕駛的現場演示后，你一定很期待TA成為現實。寶馬集團一直致力于提升其在自動駕駛領域的專業實力。憑借10多年的研發經驗，在關鍵技術上積累了大量突破。2017年，寶馬集團與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立了業界首個開放式自動駕駛研發平臺。計劃于2021推出的寶馬iNEXT能夠滿足第三至第五級自動駕駛的安全技術要求。從詳細的時間表來看，寶媽在過去十年里做了以下幾件事：2006年，搭載寶馬TrackTrainer的寶馬3系首次在霍根海姆展示了2011年的全自動駕駛，2014年，這輛高自動駕駛測試車在德國A9高速公路上進行了公開路試，2015年，漂移輔助系統提供了無縫控制技術。2016年寶馬i3的360防撞技術和遠程停車服務輔助系統，2017年寶馬i三的自動手勢控制停車系統，寶馬5系四門車原型的全自動駕駛（4級）演示，2017年展示了自動、互聯和個性化的未來出行，2018年寶馬集團在包括中國在內的40輛全球測試原型，寶馬集團自動駕駛的全球測試原型數量已增至80輛，其中包括中國2018。寶馬集團的自動駕駛研發中心在慕尼黑正式在中國投入使用。作為寶馬集團全球研發的重要基地，它也在積極發展自動駕駛的研發。2016年，寶馬中國首次在成都指定高速公路上展示了三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州展示了第四級全自動駕駛。

標簽：寶馬遠程

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