智能網聯再起硝煙，騰訊“聯姻”長安意在對抗阿里？

4月12日，2018中國“互聯網+”數字經濟峰會在重慶舉行，長安汽車與騰訊公司正式簽署了智能網絡汽車合資合作協議。雙方將以合資的形式深化車聯網、云計算和大數據云領域，打造更加開放的基礎運營平臺和硬件平臺。最終將為汽車行業提供成熟完善的智能車聯網整體方案，為車主提供更加便捷智能的出行體驗。長安汽車和騰訊都高度重視此次簽約儀式。長安汽車總裁朱華榮、騰訊董事長兼首席執行官馬化騰出席簽約儀式。隨后，雙方又傳出了進一步實施計劃的消息。根據計劃，長安汽車2018年上市的新車型將搭載雙方合資公司開發的系統。根據長安汽車4月12日中午發布的公告，長安汽車的全資子公司長安汽車投資（深圳）有限公司將與騰訊大地通途（深圳）科技有限公司成立合資公司，雙方將以現金出資9800萬元和1.02億元，股權比例分別為49%和51%。這家合資公司將于4月底或5月初登陸，其主要業務是汽車聯網平臺的開發。未來，雙方將進一步探索在人工智能、5G和自動駕駛領域的合作。值得注意的是，合資公司的另一投資者騰訊大地通圖（深圳）科技有限公司成立于2011年6月，主要從事計算機軟硬件開發業務，并從事電子地圖制作等項目。謝建佳是該公司的法定代表人和執行董事。此外，該公司在北京也有經營實體，未來的業務也可能落地北京。事實上，這已經不是互聯網巨頭第一次與汽車公司“結婚”了。早在2014年7月，阿里就與上汽集團簽署了“互聯網汽車”戰略合作協議，共同開展“互聯網車”及相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車“及其生態系統。2015年3月，上汽阿里聯合投資設立了10億元的“互聯網汽車基金”，并成立了一家合資公司，共同打造“互聯網上跑的汽車”。隨后，兩家公司共同打造了車載智能互聯系統斑馬系統。外界對該系統的體驗和軟硬件結合的架構給予了積極評價，斑馬系統也成為榮威RX5等車型銷量的原因。另一家互聯網巨頭百度也依托其百度地圖的基礎設施和數據收集能力，在2015年百度carlife推出了中國首款將移動場景無縫切換到汽車場景的應用程序。此外，百度繼續投資汽車行業并打造Apollo平臺，并與90多家公司合作，推動自動駕駛汽車的量產。相比之下，騰訊也不甘示弱，在去年推出了騰訊車聯“AIinCar”生態系統，開放了智能語音服務、場景服務、內容服務、社交服務和運營增值服務五大能力，為車企在互動智能和服務智能方面提供具體解決方案。該系統發布后，騰訊首次與廣汽、長安、吉利、比亞迪和東風柳汽等汽車制造商達成戰略合作。“結婚”實際上是騰訊和長安的雙贏婚姻，不僅是為了順應互聯網巨頭和傳統車企合作的趨勢，也是因為這是一個雙贏的選擇。對于騰訊來說，作為一家互聯網公司，要想在汽車領域跨界，就必須依靠傳統車企的技術和資源。與之前只有在“AIinCar生態系統”推出時才與車企合作不同，這次是與長安汽車合資設立子公司。此后，騰訊有機會參與到汽車從研發到生產再到銷售的全過程。我們不僅可以與長安一起開發新產品，貢獻自己的技術，還可以為未來汽車領域的發展奠定堅實的基礎。嗯……

事實上，長安汽車的銷量最近急劇下降。僅從長安汽車公布的3月銷量來看，長安福特就比去年同期暴跌46%，第一季度銷量同比下降35%。通過選擇在這個時候與騰訊結婚，長安可以通過騰訊的品牌效應重新獲得消費者的信心并增加銷量。但考慮到汽車行業2-3年的產品開發周期，雙方的合作從開花到參天大樹還需要很長時間。騰訊和長安的合作不僅僅是回到斑馬的長征路上。從合作之初雙方提出的“開放戰術”可以看出，兩家公司想要收獲整個中國汽車市場的智能網聯紅利。對于汽車行業來說，新巨頭的加入必然會帶來新的競爭和路徑探索。情況真的越來越有趣了。4月12日，2018中國“互聯網+”數字經濟峰會在重慶舉行，長安汽車與騰訊公司正式簽署了智能網絡汽車合資合作協議。雙方將以合資的形式深化車聯網、云計算和大數據云領域，打造更加開放的基礎運營平臺和硬件平臺。最終將為汽車行業提供成熟完善的智能車聯網整體方案，為車主提供更加便捷智能的出行體驗。長安汽車和騰訊都高度重視此次簽約儀式。長安汽車總裁朱華榮、騰訊董事長兼首席執行官馬化騰出席簽約儀式。隨后，雙方又傳出了進一步實施計劃的消息。根據計劃，長安汽車2018年上市的新車型將搭載雙方合資公司開發的系統。根據長安汽車4月12日中午發布的公告，長安汽車的全資子公司長安汽車投資（深圳）有限公司將與騰訊大地通途（深圳）科技有限公司成立合資公司，雙方將以現金出資9800萬元和1.02億元，股權比例分別為49%和51%。這家合資公司將于4月底或5月初登陸，其主要業務是汽車聯網平臺的開發。未來，雙方將進一步探索在人工智能、5G和自動駕駛領域的合作。值得注意的是，合資公司的另一投資者騰訊大地通圖（深圳）科技有限公司成立于2011年6月，主要從事計算機軟硬件開發業務，并從事電子地圖制作等項目。謝建佳是該公司的法定代表人和執行董事。此外，該公司在北京也有經營實體，未來的業務也可能落地北京。事實上，這已經不是互聯網巨頭第一次與汽車公司“結婚”了。早在2014年7月，阿里就與上汽集團簽署了“互聯網汽車”戰略合作協議，共同開展“互聯網車”及相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車“及其生態系統。2015年3月，上汽阿里聯合投資設立了10億元的“互聯網汽車基金”，并成立了一家合資公司，共同打造“互聯網上跑的汽車”。隨后，兩家公司共同打造了車載智能互聯系統斑馬系統。外界對該系統的體驗和軟硬件結合的架構給予了積極評價，斑馬系統也成為榮威RX5等車型銷量的原因。另一家互聯網巨頭百度也依托其百度地圖的基礎設施和數據收集能力，在2015年百度carlife推出了中國首款將移動場景無縫切換到汽車場景的應用程序。此外，百度繼續投資汽車行業并打造Apollo平臺，并與90多家公司合作，推動自動駕駛汽車的量產。相比之下，騰訊也不甘示弱，于去年推出了騰訊車聯“AIinCar”生態系統，開放了智能語音服務、場景服務、內容服務、社交服務和運營增值服務五大能力，為車企提供互動智能和服務互聯網方面的具體解決方案……

恩塞。該系統發布后，騰訊首次與廣汽、長安、吉利、比亞迪和東風柳汽等汽車制造商達成戰略合作。“結婚”實際上是騰訊和長安的雙贏婚姻，不僅是為了順應互聯網巨頭和傳統車企合作的趨勢，也是因為這是一個雙贏的選擇。對于騰訊來說，作為一家互聯網公司，要想在汽車領域跨界，就必須依靠傳統車企的技術和資源。與之前只有在“AIinCar生態系統”推出時才與車企合作不同，這次是與長安汽車合資設立子公司。此后，騰訊有機會參與到汽車從研發到生產再到銷售的全過程。我們不僅可以與長安一起開發新產品，貢獻自己的技術，還可以為未來汽車領域的發展奠定堅實的基礎。然而，長安汽車的銷量最近急劇下降。僅從長安汽車公布的3月銷量來看，長安福特就比去年同期暴跌46%，第一季度銷量同比下降35%。通過選擇在這個時候與騰訊結婚，長安可以通過騰訊的品牌效應重新獲得消費者的信心并增加銷量。但考慮到汽車行業2-3年的產品開發周期，雙方的合作從開花到參天大樹還需要很長時間。騰訊和長安的合作不僅僅是回到斑馬的長征路上。從合作之初雙方提出的“開放戰術”可以看出，兩家公司想要收獲整個中國汽車市場的智能網聯紅利。對于汽車行業來說，新巨頭的加入必然會帶來新的競爭和路徑探索。情況真的越來越有趣了。

標簽：長安斑馬北京比亞迪福特

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