中國重汽無人駕駛電動卡車開啟港口試運營

2018年4月12日，全球首款純電動無人集成卡HOWO-T5G（L4級）在天津港試運行。此時，中國重汽再次創下行業新紀錄，這對擁有60多年歷史的中國重汽來說是一小步，但對整個卡車行業來說是一大步。

從2016年9月開始，中國重汽發布了第一代智能卡車；到2017年12月，中國重汽首批20輛智能卡車將投入市場運營；

今年2月，世界上第一位人工智能權威卡塞爾訪問了中國重型卡車。。。可以說，中國重卡在智能駕駛方面的每一步都引領著行業的發展。如今，國重卡無人重卡已成為現實，首次響應政府環保事業，率先推出純電動重卡，再次體現了“中國國重卡重卡”的責任與擔當。無人駕駛電動卡車取得新突破。

“中國重汽HOWO-T5G純電動無人駕駛卡車在天津港成功試運行，標志著中國重汽再次邁上新臺階。”中國重汽集團技術發展中心汽車電子設計部副主任田磊，告訴《中國汽車報》記者，盡管無人電動卡車這一新的運輸方式近年來在國際上受到關注，但仍停留在概念產品階段，其智能化水平離現場運營還很遠。此次試運行是無人駕駛電動卡車產品商業化的重要一步。

中國重汽集團技術發展中心汽車電子設計部副主任田磊田磊介紹，中國重汽早在2017年10月就與李德一院士共同成立了中國重汽智能網聯汽車院士工作站。“三方的深度技術合作和聯合技術創新是汽車制造商、港口用戶和尖端技術研發企業跨界合作的大膽嘗試，充分展示了‘智能’和‘智造’的疊加效應。這必將加速研發的更新迭代發展無人電動卡車，創新和推動自動化集裝箱碼頭的自我革命轉型，大力推動中國綠色智慧物流的升級和發展。”田磊表示。天津港集團公司科技信息部副部長朱連義也對《中國汽車報》記者表示，此次試運行的成功，不僅標志著我國無人駕駛電動卡車在港口工況下智能駕駛的新突破，也為港口解決無人駕駛問題提供了切實可行的解決方案解決了自動化集裝箱碼頭的橫向運輸問題，為推動我國綠色智能物流的創新發展做出了有益探索。實現集裝箱全程自動駕駛和運輸

記者在現場看到，搭載激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人浩沃-T5G電動卡車完成了道路行駛、精準停車、集裝箱裝卸、障礙物應對等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的自動水平運輸。天津干線科技公司創始人兼首席執行官張天雷告訴記者，全球首款專為港口量身定制的L4級無人電動卡車上安裝了北斗定位系統、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，輔以主線科技自主研發的多項人工智能技術，可確保其在夜間、霧天、雨雪天的復雜條件下以及現場人員、車輛和工作設備的交叉作業下保持良好的工作狀態，滿足港口24小時的生產運營。

張天雷，有限公司創始人兼首席執行官。據了解，該車依托中國重汽有限公司60年來深厚的基礎和先進的設計理念，集成了人工智能、車輛網絡、云計算、新能源等創新技術……

nd新材料，配備世界先進的驅動系統和成熟可靠的純電動中央驅動控制系統。該車滿載行駛可達120公里，充電時間不到一個小時。助力京津冀綠色智慧物流升級自動化集裝箱碼頭是港口未來發展趨勢，也是世界一流海港的重要標志。目前，全球最大的自動化集裝箱碼頭已在中國建成并試運營。對于大多數港口來說，通過已建集裝箱碼頭的自動化改造進行升級也是一種可行的方式。

“未來，無人電動卡車在港口的應用將與自動化堆場、全自動集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統‘一體化’項目形成無縫對接，有效解決集裝箱工作量增加帶來的生產指揮、道路交通、安全管理等各種壓力。“朱連成表示，在推動運營管理智能化的同時，中國重汽HOWO-T5G純電動無人駕駛卡車將進一步提升安全港、智慧港、綠色港建設水平，全面助推天津港邁向高質量發展的新階段，努力朝著建設世界一流現代化港口的新戰略目標邁進港口和港口投資運營商，更好地服務于京津冀協同發展和““一帶一路”倡議”建設。記者在采訪中還了解到，在天津港試運營的基礎上，中國重汽集團未來將圍繞全面深入推進中國綠色交通發展的要求，進一步研發應用于智慧高速、智慧礦區和智慧物流園區的智能卡車產品，向市場推出自動駕駛性能更高、車身更輕、底盤更強、充電更快、續航里程更長的智能電動集裝箱卡車。助力京津冀綠色智慧物流升級發展，努力逐步建設成為具有全球競爭力的世界級企業，使“中國重汽制造”成為享譽世界的“硬通貨”，從而推動中國從“制造業大國”向“制造業強國”升級，實現從“中國制造”向“中國創造”的蝶變。2018年4月12日，全球首款純電動無人集成卡HOWO-T5G（L4級）在天津港試運行。此時，中國重汽再次創下行業新紀錄，這對擁有60多年歷史的中國重汽來說是一小步，但對整個卡車行業來說是一大步。

從2016年9月開始，中國重汽發布了第一代智能卡車；到2017年12月，中國重汽首批20輛智能卡車將投入市場運營；

今年2月，世界上第一位人工智能權威卡塞爾訪問了中國重型卡車。。。可以說，中國重卡在智能駕駛方面的每一步都引領著行業的發展。如今，國重卡無人重卡已成為現實，首次響應政府環保事業，率先推出純電動重卡，再次體現了“中國國重卡重卡”的責任與擔當。無人駕駛電動卡車取得新突破。

“中國重汽HOWO-T5G純電動無人駕駛卡車在天津港成功試運行，標志著中國重汽再次邁上新臺階。”中國重汽集團技術發展中心汽車電子設計部副主任田磊，告訴《中國汽車報》記者，盡管無人電動卡車這一新的運輸方式近年來在國際上受到關注，但仍停留在概念產品階段，其智能化水平離現場運營還很遠。此次試運行是無人駕駛電動卡車產品商業化的重要一步。

中國重汽集團技術發展中心汽車電子設計部副主任田磊田磊介紹，中國重汽早在2017年10月就與李德一院士共同成立了中國重汽智能網聯汽車院士工作站。“三方的深度技術合作和聯合技術創新是汽車制造商、港口用戶和尖端技術研發企業跨界合作的大膽嘗試，充分展示了‘智能’和‘智造’的疊加效應。這必將加速研發的更新迭代發展無人電動卡車，創新和推動自動化集裝箱碼頭的自我革命轉型，大力推動中國綠色智慧物流的升級和發展。”田磊表示。天津港集團公司科技信息部副部長朱連義也對《中國汽車報》記者表示，此次試運行的成功，不僅標志著我國無人駕駛電動卡車在港口工況下智能駕駛的新突破，也為港口解決無人駕駛問題提供了切實可行的解決方案解決了自動化集裝箱碼頭的橫向運輸問題，為推動我國綠色智能物流的創新發展做出了有益探索。實現集裝箱全程自動駕駛和運輸

記者在現場看到，搭載激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人浩沃-T5G電動卡車完成了道路行駛、精準停車、集裝箱裝卸、障礙物應對等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的自動水平運輸。天津干線科技公司創始人兼首席執行官張天雷告訴記者，全球首款專為港口量身定制的L4級無人電動卡車上安裝了北斗定位系統、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，輔以主線科技自主研發的多項人工智能技術，可確保其在夜間、霧天、雨雪天的復雜條件下以及現場人員、車輛和工作設備的交叉作業下保持良好的工作狀態，滿足港口24小時的生產運營。

張天雷，有限公司創始人兼首席執行官。據了解，該車依托中國重汽有限公司60年來深厚的基礎和先進的設計理念，集成了人工智能、車輛網絡、云計算、新能源等創新技術……

nd新材料，配備世界先進的驅動系統和成熟可靠的純電動中央驅動控制系統。該車滿載行駛可達120公里，充電時間不到一個小時。助力京津冀綠色智慧物流升級自動化集裝箱碼頭是港口未來發展趨勢，也是世界一流海港的重要標志。目前，全球最大的自動化集裝箱碼頭已在中國建成并試運營。對于大多數港口來說，通過已建集裝箱碼頭的自動化改造進行升級也是一種可行的方式。

“未來，無人電動卡車在港口的應用將與自動化堆場、全自動集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統‘一體化’項目形成無縫對接，有效解決集裝箱工作量增加帶來的生產指揮、道路交通、安全管理等各種壓力。“朱連成表示，在推動運營管理智能化的同時，中國重汽HOWO-T5G純電動無人駕駛卡車將進一步提升安全港、智慧港、綠色港建設水平，全面助推天津港邁向高質量發展的新階段，努力朝著建設世界一流現代化港口的新戰略目標邁進港口和港口投資運營商，更好地服務于京津冀協同發展和““一帶一路”倡議”建設。記者在采訪中還了解到，在天津港試運營的基礎上，中國重汽集團未來將圍繞全面深入推進中國綠色交通發展的要求，進一步研發應用于智慧高速、智慧礦區和智慧物流園區的智能卡車產品，向市場推出自動駕駛性能更高、車身更輕、底盤更強、充電更快、續航里程更長的智能電動集裝箱卡車。助力京津冀綠色智慧物流升級發展，努力逐步建設成為具有全球競爭力的世界級企業，使“中國重汽制造”成為享譽世界的“硬通貨”，從而推動中國從“制造業大國”向“制造業強國”升級，實現從“中國制造”向“中國創造”的蝶變。

標簽：中國重汽理念現代

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