北京車展自動駕駛局：10款車型混戰，不僅僅是ABB

按照慣例，今年中國最重要的車展將在首都北京舉行。“為汽車定義新生活”的主題似乎也表明，本屆車展將跳出傳統觀念，更多地討論新趨勢下汽車對消費者生活的塑造和改變。距離2018年的汽車中國不到十天，一些車企已經陸續發布了參與信息，我們可以一窺在不斷受到智能化、互聯化和電動化影響的傳統汽車行業將有哪些創新和堅持。我想介紹一下今年北京車展“智能互聯”功能展示中值得關注的一些關鍵車型。它們要么是具有先進自動駕駛功能的概念車，要么是具有高級駕駛輔助功能的準量產車。我相信這些新車在一定程度上可以觸及汽車世界的未來。

德國和日本仍然處于創新地位。1、全新的梅賽德斯-奔馳A級轎車梅賽德斯-奔馳在今年的北京車展上重拳出擊，帶來了來自四個品牌家族的37款車型參展，其中最引人注目的是即將在全球上市的全新梅賽德斯-奔馳A級轎車。作為奧迪A3和寶馬1系的對手，它的出現勢必會使豪華品牌入門級汽車市場的競爭更加激烈。早在二月初，全新的A級已經在阿姆斯特丹發布。然而，盡管該車型是梅賽德斯-奔馳產品線中除Smart之外最小、最入門的產品，但它配備了包括人工智能在內的許多數字和智能技術，這也將為消費者帶來全新的汽車體驗。

新一代梅賽德斯-奔馳A級車是梅賽德斯-奔馳在今年年初的CES國際消費電子展上首次推出的MBUX人機交互系統。應用機器學習等人工智能技術使汽車更適合駕駛員的用車習慣。這位官員表示，“駕駛員、乘客和車輛之間建立了情感交流”，新的A級也是第一款配備這一最新系統的梅賽德斯-奔馳車型。例如，如果你總是在下午6點收聽一個頻道的廣播，系統會記住你的習慣，并在類似的時間詢問你。同時，該系統還支持OTA升級、增強現實技術導航功能和自然語言識別系統等最新人機交互技術。（有關梅賽德斯-奔馳MBUX系統應用的詳細說明，請單擊此處。）

此外，梅賽德斯-奔馳互聯網服務Mercedes-Me也集成到了MBUX系統中。車主可以根據自己的需求在互聯套餐中進行其他選擇，如實時交通信息V2X車聯網通信、OTA升級功能、汽車辦公功能、遠程手機遙控功能等。

在最具前瞻性的自動駕駛方面，梅賽德斯-奔馳首次為新款A級配備了半自動駕駛功能。升級后的攝像頭和雷達系統可以探測前方500米以內的障礙物，同時根據地圖和導航信息了解前方路況。主動變道輔助和制動輔助是標準配置，其他配置可以模塊化和可選。例如，最新的具有一定轉向功能的DISTRONIC主動巡航系統、可以識別道路交通標志的主動限速輔助、行人回避系統、PRE-SAFE PLUS后部安全警告、PARKTRONIC停車輔助等都有，不比S級車型差。據說車展上將有一個互動體驗區。如果你有時間，你可以關注這段經歷。2.寶馬i遠景動力概念車寶馬在北京車展的首發陣營堪稱史上最強：共有三場全球首發、七場亞洲首發和四場中國首發，其中最重要的是全新國產寶馬X3。此外，寶馬還帶來了i Vision Dynamics概念車，使我……

在亞洲首次亮相，寶馬已確認基于該概念車的純電動汽車命名為寶馬i4，并將于未來在慕尼黑投入生產。

寶馬i Vision Dynamics概念車，一款位于i3和i8之間的轎跑車，采用了四門設計，這與用于城市通勤的i3和注重操控和性能的i8明顯不同。四門設計更實用，也更符合中國消費者的口味。從外觀上看，寶馬的設計師將其打造得非常優雅。低而寬的機身與i8非常相似，每個細節都充滿了未來主義的科幻色彩。例如，在腎形格柵上，只保留外圍框架，可以在中間位置布置更多傳感器，實現自動駕駛等高科技功能。因此，寶馬i Vision Dynamics概念車代表著寶馬新戰略下電動出行發展的下一步，這意味著寶馬i系列產品的發展將進入一個新階段。盡管有些人認為I系列是寶馬用來炫耀自己技能的產品。超現實的外觀造型和整體式碳纖維外殼平臺都過于先進和概念化。然而，寶馬已經大規模生產了這些被認為是先進的東西，寶馬一再強調I系列代表著寶馬的未來。3.新款奧迪A8L奧迪今年北京車展的亮點可能是推出新一代奧迪Q5L。除了Q5L，我們還可以看到在亞洲首次亮相的奧迪RS4 Avant，以及最近剛剛推出的全新奧迪A8L，兩款插電式混合動力新車，奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron。然而，從智能化的角度來看，我建議您將重點放在全新的奧迪A8L上。

奧迪A8L新款車型上的自適應巡航和車道導航功能組合具有自動駕駛的外觀。準確地說，這只能算是L2級別的高級駕駛輔助，而不是奧迪推廣的L3級別的智能駕駛。系統激活后，它使用前傳感器檢測車道，并在車道中間保持巡航，甚至沿道路轉彎，而無需調整方向盤。由于“智能”是新款奧迪A8L的核心技術亮點，甚至奧迪也給它起了一個非常科學的名字奧迪AI，這意味著新款A8有更強的學習和思考能力。例如，奧迪AI中包含的智能車身平衡系統實際上類似于梅賽德斯-奔馳的神奇底盤和寶馬的魔毯懸架系統。奧迪采用一套基于48V電源的AI主動機電懸架系統，實現四輪懸架系統的電機調節。通過傳感器和主動懸架的調節，在崎嶇路面上降低了車身的振動，并在轉彎時抑制了車身的側滾，從而提高了乘坐舒適性和舒適性。這種車身平衡系統還帶來了碰撞安全技術：當速度超過25公里/小時時，如果即將發生側面碰撞，主動懸架會將面向碰撞側的車身瞬間抬高80毫米，車身底部區域更能抵抗碰撞，從而減少對車內成員的直接傷害。

新款A8L是首款配備激光雷達的量產車型。遺憾的是，奧迪AI系統是一套整體技術，不僅包括智能車身平衡系統和智能遠程停車系統，還包括法律不允許的L3智能駕駛系統。不僅在中國，即使在歐洲，現行法律法規也不允許雙手離開方向盤駕駛。也正是因為這個原因，L3智能駕駛輔助沒有出現在今天的車型中。此外，由于技術成本的原因，奧迪AI沒有在中國的新A8L上組裝，這也是新A8L目前留下的一些遺憾。不過，考慮到奧迪已經在新款A8L上組裝了激光雷達和zFAS中央駕駛員輔助控制系統等相應硬件。然而，這些本應服務于L3智能駕駛系統的硬件配置，現在一方面被用作技術儲備，另一方面也為……提供了更強的環保意識和更快的系統處理能力……

目前有41人患有艾滋病。

ZFAS中央駕駛員輔助控制系統當然，奧迪AI中的遠程停車和智能車身平衡系統可能會在稍后上市的A8L W12和S8車型上提供。你可能希望先去車展，然后耐心等待。4.日產IMx KURO概念車日產今年將攜三款電動汽車亮相北京車展，向中國消費者展示未來的出行理念，同時傳遞日產在電動化領域的技術優勢和布局中國市場的決心。

日產IMx KURO概念車剛剛在日內瓦車展上亮相，全電動跨界概念車日產IMx KURO將在中國市場亮相。該車型的特點是加強車輛與駕駛員之間的聯系，旨在使車輛成為駕駛員的親密伙伴，為駕駛員提供更安全、更方便、更有趣的駕駛環境。日產IMx KURO配備了日產最新的“Brain to Vehicle（B2V）”技術。作為世界上該技術領域的第一項研究成果，“腦對車（Brain to Vehicle，簡稱B2V）”技術通過解讀駕駛員大腦發出的信號，幫助車輛在自動駕駛和手動操作過程中進行調整。至于這個功能有多神奇，你不妨去現場看看！

本田將在今年的北京車展上發布什么仍然是個謎。不過，據媒體報道，本田今年將發布全新戰略，并計劃在今年的北京車展上推出全新概念車。同時，本田基于緊湊型SUV平臺打造的純電動汽車“馭觀”也將在屆時亮相。然而，本田官方一直對這款全新概念車和戰略計劃保持“沉默”。不過，參考此前媒體溝通會的信息，這款全新的概念車將是一款擁有無人駕駛等高科技的純電動汽車。1、WEY作為長城汽車的高端品牌，自誕生以來就受到了消費市場的高度關注。近日，從長城官方獲悉，WEY品牌將在今年的北京車展上發布電動概念車。這款概念車將基于新平臺開發，配備智能互聯技術，并配備3D全息圖像功能。WEY表示，這款概念車將具備L5級自動駕駛功能。然而，考慮到技術和成本的原因，所謂的L5可能仍處于概念階段。

WEY神秘概念車將在北京車展亮相4月初，長城與百度簽署戰略合作協議，宣布雙方將在智能車聯網、自動駕駛、共享出行和大數據四個領域開展戰略合作。據悉，長城計劃在2020年率先在WEY品牌汽車上搭載i-Pilot1.0系統，以實現SAE規定的L3級自動駕駛。盡管WEY要實現L4及以上級別的自動駕駛還需要一段時間，但我相信這款概念車仍然可以向外界描述WEY品牌的發展方向和下一代汽車的原型。2.蔚來ES6早在4月初，蔚來就宣布將參加北京車展。此外，蔚來滿懷熱情，計劃在中國國際展覽中心新大樓E3建造一個專門的蔚來中心，并展示被稱為“世界上速度最快的電動汽車”的EP9、EVE概念車和ES8生產版等產品。有傳言稱，新款蔚來ES6也有可能在北京車展上首次亮相。

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蔚來NIO ES8的生產車型ES6的外觀將借鑒ES8的一些設計，其車身尺寸與寶馬X3相似，或采用五座布局。該車型的推出將進一步豐富蔚來汽車的產品線。動力方面，ES6將搭載與ES8車型容量相同的70kWh液冷恒溫電池組，NEDC循環綜合續航里程將達到500公里。此外，蔚來發布的NOMI自動輔助駕駛系統也將應用于ES6，該系統具有自學習能力，可以創造全新的人車交互方式。按照慣例，今年中國最重要的車展將在首都北京舉行。“為汽車定義新生活”的主題似乎也表明，本屆車展將跳出傳統觀念，更多地討論新趨勢下汽車對消費者生活的塑造和改變。距離2018年的汽車中國不到十天，一些車企已經陸續發布了參與信息，我們可以一窺在不斷受到智能化、互聯化和電動化影響的傳統汽車行業將有哪些創新和堅持。我想介紹一下今年北京車展“智能互聯”功能展示中值得關注的一些關鍵車型。它們要么是具有先進自動駕駛功能的概念車，要么是具有高級駕駛輔助功能的準量產車。我相信這些新車在一定程度上可以觸及汽車世界的未來。

德國和日本仍然處于創新地位。1.全新的梅賽德斯-奔馳A級轎車梅賽德斯-奔馳在今年的北京車展上重拳出擊，帶來了來自四個品牌家族的37款車型參展，其中最引人注目的是即將在全球上市的全新梅賽德斯-奔馳A級轎車……

作為奧迪A3和寶馬1系的對手，它的出現勢必會使豪華品牌入門級汽車市場的競爭更加激烈。早在二月初，全新的A級已經在阿姆斯特丹發布。然而，盡管該車型是梅賽德斯-奔馳產品線中除Smart之外最小、最入門的產品，但它配備了包括人工智能在內的許多數字和智能技術，這也將為消費者帶來全新的汽車體驗。

新一代梅賽德斯-奔馳A級車是梅賽德斯-奔馳在今年年初的CES國際消費電子展上首次推出的MBUX人機交互系統。應用機器學習等人工智能技術使汽車更適合駕駛員的用車習慣。這位官員表示，“駕駛員、乘客和車輛之間建立了情感交流”，新的A級也是第一款配備這一最新系統的梅賽德斯-奔馳車型。例如，如果你總是在下午6點收聽一個頻道的廣播，系統會記住你的習慣，并在類似的時間詢問你。同時，該系統還支持OTA升級、增強現實技術導航功能和自然語言識別系統等最新人機交互技術。（有關梅賽德斯-奔馳MBUX系統應用的詳細說明，請單擊此處。）

此外，梅賽德斯-奔馳互聯網服務Mercedes-Me也集成到了MBUX系統中。車主可以根據自己的需求在互聯套餐中進行其他選擇，如實時交通信息V2X車聯網通信、OTA升級功能、汽車辦公功能、遠程手機遙控功能等。

在最具前瞻性的自動駕駛方面，梅賽德斯-奔馳首次為新款A級配備了半自動駕駛功能。升級后的攝像頭和雷達系統可以探測前方500米以內的障礙物，同時根據地圖和導航信息了解前方路況。主動變道輔助和制動輔助是標準配置，其他配置可以模塊化和可選。例如，最新的具有一定轉向功能的DISTRONIC主動巡航系統、可以識別道路交通標志的主動限速輔助、行人回避系統、PRE-SAFE PLUS后部安全警告、PARKTRONIC停車輔助等都有，不比S級車型差。據說車展上將有一個互動體驗區。如果你有時間，你可以關注這段經歷。2.寶馬i遠景動力概念車寶馬在北京車展的首發陣營堪稱史上最強：共有三場全球首發、七場亞洲首發和四場中國首發，其中最重要的是全新國產寶馬X3。此外，寶馬還帶來了在亞洲首次亮相的i Vision Dynamics概念車，寶馬已確認基于該概念車的純電動汽車命名為寶馬i4，并將于未來在慕尼黑投產。

寶馬i Vision Dynamics概念車，一款位于i3和i8之間的轎跑車，采用了四門設計，這與用于城市通勤的i3和注重操控和性能的i8明顯不同。四門設計更實用，也更符合中國消費者的口味。從外觀上看，寶馬的設計師將其打造得非常優雅。低而寬的機身與i8非常相似，每個細節都充滿了未來主義的科幻色彩。例如，在腎形格柵上，只保留外圍框架，可以在中間位置布置更多傳感器，實現自動駕駛等高科技功能。因此，寶馬i Vision Dynamics概念車代表著寶馬新戰略下電動出行發展的下一步，這意味著寶馬i系列產品的發展將進入一個新階段。盡管有些人認為I系列是寶馬用來炫耀自己技能的產品。超現實的外觀造型和整體式碳纖維外殼平臺都過于先進和概念化。然而，寶馬已經大規模生產了這些被認為是先進的東西，寶馬一再強調……

該系列代表了寶馬的未來。3.新款奧迪A8L奧迪今年北京車展的亮點可能是推出新一代奧迪Q5L。除了Q5L，我們還可以看到在亞洲首次亮相的奧迪RS4 Avant，以及最近剛剛推出的全新奧迪A8L，兩款插電式混合動力新車，奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron。然而，從智能化的角度來看，我建議您將重點放在全新的奧迪A8L上。

奧迪A8L新款車型上的自適應巡航和車道導航功能組合具有自動駕駛的外觀。準確地說，這只能算是L2級別的高級駕駛輔助，而不是奧迪推廣的L3級別的智能駕駛。系統激活后，它使用前傳感器檢測車道，并在車道中間保持巡航，甚至沿道路轉彎，而無需調整方向盤。由于“智能”是新款奧迪A8L的核心技術亮點，甚至奧迪也給它起了一個非常科學的名字奧迪AI，這意味著新款A8有更強的學習和思考能力。例如，奧迪AI中包含的智能車身平衡系統實際上類似于梅賽德斯-奔馳的神奇底盤和寶馬的魔毯懸架系統。奧迪采用一套基于48V電源的AI主動機電懸架系統，實現四輪懸架系統的電機調節。通過傳感器和主動懸架的調節，在崎嶇路面上降低了車身的振動，并在轉彎時抑制了車身的側滾，從而提高了乘坐舒適性和舒適性。這種車身平衡系統還帶來了碰撞安全技術：當速度超過25公里/小時時，如果即將發生側面碰撞，主動懸架會將面向碰撞側的車身瞬間抬高80毫米，車身底部區域更能抵抗碰撞，從而減少對車內成員的直接傷害。

新款A8L是首款配備激光雷達的量產車型。遺憾的是，奧迪AI系統是一套整體技術，不僅包括智能車身平衡系統和智能遠程停車系統，還包括法律不允許的L3智能駕駛系統。不僅在中國，即使在歐洲，現行法律法規也不允許雙手離開方向盤駕駛。也正是因為這個原因，L3智能駕駛輔助沒有出現在今天的車型中。此外，由于技術成本的原因，奧迪AI沒有在中國的新A8L上組裝，這也是新A8L目前留下的一些遺憾。不過，考慮到奧迪已經在新款A8L上組裝了激光雷達和zFAS中央駕駛員輔助控制系統等相應硬件。然而，這些本應服務于L3智能駕駛系統的硬件配置，現在一方面被用作技術儲備，另一方面也為多達41個現有的駕駛輔助設備提供了更強的環境意識和更快的系統處理能力。

ZFAS中央駕駛員輔助控制系統當然，奧迪AI中的遠程停車和智能車身平衡系統可能會在稍后上市的A8L W12和S8車型上提供。你可能希望先去車展，然后耐心等待。4.日產IMx KURO概念車日產今年將攜三款電動汽車亮相北京車展，向中國消費者展示未來的出行理念，同時傳遞日產在電動化領域的技術優勢和布局中國市場的決心。

日產IMx KURO概念車剛剛在日內瓦車展上亮相，全電動跨界概念車日產IMx KURO將在中國市場亮相。該車型的特點是加強車輛與駕駛員之間的聯系，旨在使車輛成為駕駛員的親密伙伴，為駕駛員提供更安全、更方便、更有趣的駕駛環境。日產IMx KURO配備了日產最新的“Brain to Vehicle（B2V）”技術。作為世界上該技術領域的第一項研究成果，“腦到車（簡稱B2V）”技術有助于……

車輛通過解讀駕駛員大腦發出的信號，在自動駕駛和手動操作過程中進行調整。至于這個功能有多神奇，你不妨去現場看看！

本田將在今年的北京車展上發布什么仍然是個謎。不過，據媒體報道，本田今年將發布全新戰略，并計劃在今年的北京車展上推出全新概念車。同時，本田基于緊湊型SUV平臺打造的純電動汽車“馭觀”也將在屆時亮相。然而，本田官方一直對這款全新概念車和戰略計劃保持“沉默”。不過，參考此前媒體溝通會的信息，這款全新的概念車將是一款擁有無人駕駛等高科技的純電動汽車。1、WEY作為長城汽車的高端品牌，自誕生以來就受到了消費市場的高度關注。近日，從長城官方獲悉，WEY品牌將在今年的北京車展上發布電動概念車。這款概念車將基于新平臺開發，配備智能互聯技術，并配備3D全息圖像功能。WEY表示，這款概念車將具備L5級自動駕駛功能。然而，考慮到技術和成本的原因，所謂的L5可能仍處于概念階段。

WEY神秘概念車將在北京車展亮相4月初，長城與百度簽署戰略合作協議，宣布雙方將在智能車聯網、自動駕駛、共享出行和大數據四個領域開展戰略合作。據悉，長城計劃在2020年率先在WEY品牌汽車上搭載i-Pilot1.0系統，以實現SAE規定的L3級自動駕駛。盡管WEY要實現L4及以上級別的自動駕駛還需要一段時間，但我相信這款概念車仍然可以向外界描述WEY品牌的發展方向和下一代汽車的原型。2.蔚來ES6早在4月初，蔚來就宣布將參加北京車展。此外，蔚來滿懷熱情，計劃在中國國際展覽中心新大樓E3建造一個專門的蔚來中心，并展示被稱為“世界上速度最快的電動汽車”的EP9、EVE概念車和ES8生產版等產品。有傳言稱，新款蔚來ES6也有可能在北京車展上首次亮相。

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蔚來NIO ES8的生產車型ES6的外觀將借鑒ES8的一些設計，其車身尺寸與寶馬X3相似，或采用五座布局。該車型的推出將進一步豐富蔚來汽車的產品線。動力方面，ES6將搭載與ES8車型容量相同的70kWh液冷恒溫電池組，NEDC循環綜合續航里程將達到500公里。此外，蔚來發布的NOMI自動輔助駕駛系統也將應用于ES6，該系統具有自學習能力，可以創造全新的人車交互方式。此次可能發布的ES6預計售價約為30萬，與寶馬X3的售價相同。補貼后，手價可能會降至20萬左右。再加上ES8產品的用戶體驗作為參考，ES6的前景值得期待。魏瑪EX5北京車展，魏瑪將公布EX5量產車的價格和配置。目前，EX5車型已知的核心產品信息包括以下幾點：位于20萬元區間的“熱門智能”SUV產品；高達600公里，450公里綜合工況續航水平；C2M定制化生產，交付周期可降至特斯拉的三分之一；具備“窗口交互”、“隱藏式門把手”等智能交互功能；車內大尺寸觸摸屏可以實現水平和垂直180度翻轉；

提供Super ID系統帳號系統，支持產品的實時聯網。根據魏瑪的計劃，EX5車型將于9月上市。

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威馬EX5車型威瑪EX5量產車將搭載2級自動駕駛技術。魏瑪還整體解釋了其“AI+硬件+軟件+服務”的智能化發展路徑：首先，車輛100%聯網，不斷迭代，提供實時在線的智能化服務；第二，車輛具有感知能力：感知環境和用戶意圖，提供場景互動體驗和個性化服務；第三，車輛具有協同能力：融入更多智能場景，與其他智能生態系統互聯協作，圍繞出行提供全方位的智能服務；

第四，車輛具有決策能力：它取代了用戶做出出行決策，解放了人們的時間，提高了出行效率。配備先進駕駛員輔助駕駛技術的準生產汽車1。新一代福特福克斯福特新一代福克斯在北京車展前夕首次發布。作為長安福特的銷量之王，新一代福克斯有望在北京車展上市并很快上市。

3

福特新一代福克斯將搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，這是在中國市場經過充分研究后開發的新車型。新一代福克斯推出了大量滿足中國消費者需求的解決方案。除了改善了外部內飾的整體設計外，它還進一步優化了內部空間的舒適性，并解決了上一代福克斯車型第二排空間的不足，以滿足更多家庭的需求。擁有Co-Pilot360、Ford School和SYNC 3等智能駕駛以及車聯網新技術的新一代福克斯顯然在關注購買這款緊湊型車型的消費者的心理：他們對年輕的造型設計和出色的高科技配置更感興趣。說到高科技配置，我們必須關注福特的Co-Pilot360? 智行駕駛輔助系統。從功能層面來看，包括智能感應制動保護系統（具有行人識別功能）、ACC全速智能自適應巡航控制系統和智能導航輔助系統。主要目的是幫助用戶提高駕駛安全性，避免交通擁堵。魏圣婷指出，與傳統的ACC功能相比，Co-Pilot360具有識別紅綠燈和交通標志的功能，并在識別限速標志后向駕駛員發出警告。

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新一代福克斯將是福特首款搭載Co-Pilot360的汽車? 今年中國市場的駕駛輔助系統，到2019年，全球研發并在中國上市的大多數福特新車都將配備該駕駛輔助系統。2、凱迪拉克CT6已經在美國銷售的凱迪拉克新CT6車型，由于配置了SuperCruise超級巡航系統，無疑成為了去年汽車市場的熱門話題。我們可以將SuperCruise理解為由三部分組成：自適應巡航系統、藍線保持系統和駕駛員注意力保持系統。它是第一個投入市場的自動駕駛系統，也是業界第一個在高速公路上解放雙手的駕駛輔助系統，也是唯一一個使用高精度地圖數據的駕駛輔助體系。

5

得益于超級巡航，凱迪拉克CT6可以讓駕駛員在有限的場景中解放雙手。據了解，超級巡航是CT6高端版的標準配置，低端版需要5000美元。目前沒有數據顯示有多少人選擇了超級巡航，但凱迪拉克全球總裁Johna de Nysschen曾對中國媒體表示，“CT6高端版的銷量占到了25%”。

6

至于超級巡航的駕駛員注意力保持系統何時進入中國，通用汽車中國總裁錢惠康表示，很快就會公布。根據上汽通用2017年發布的2025戰略，我們已經知道超級郵輪將在2019-2020年進入中國。所以，讓我們先看看北京車展上的這款車，然后再決定是否要贏得這款具有L2級自動駕駛能力的豪華SUV。小結在過去的一兩年里，“自動駕駛”已經成為全球汽車行業創新和變革的關鍵詞。然而，當自動駕駛的新興技術能夠商業化時，車企、供應商和許多科技公司都在不同程度上做出努力和嘗試。就目前情況而言，主機廠的態度是謹慎的，不排除接受和使用新技術，并且在量產問題上一直在緩慢推進。我們非常高興地看到，越來越多配備自動駕駛功能的概念車將在今年的北京車展上亮相，并且配備……

先進的駕駛員輔助技術也在不斷增加。這是一個良好的開端。隨著國家智能網聯汽車道路測試指導規范的發布，我相信在未來5到10年內，自動駕駛技術將更加貼近傳統市場的消費者，這將進一步提高駕駛安全性，帶來不同的駕駛體驗。此次可能發布的ES6預計售價約為30萬，與寶馬X3的售價相同。補貼后，手價可能會降至20萬左右。再加上ES8產品的用戶體驗作為參考，ES6的前景值得期待。魏瑪EX5北京車展，魏瑪將公布EX5量產車的價格和配置。目前，EX5車型已知的核心產品信息包括以下幾點：位于20萬元區間的“熱門智能”SUV產品；高達600公里，450公里綜合工況續航水平；C2M定制化生產，交付周期可降至特斯拉的三分之一；具備“窗口交互”、“隱藏式門把手”等智能交互功能；車內大尺寸觸摸屏可以實現水平和垂直180度翻轉；提供Super ID系統帳號系統，支持產品的實時聯網。根據魏瑪的計劃，EX5車型將于9月上市。

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威馬EX5車型威瑪EX5量產車將搭載2級自動駕駛技術。魏瑪還整體解釋了其“AI+硬件+軟件+服務”的智能化發展路徑：首先，車輛100%聯網，不斷迭代，提供實時在線的智能化服務；第二，車輛具有感知能力：感知環境和用戶意圖，提供場景互動體驗和個性化服務；第三，車輛具有協同能力：融入更多智能場景，與其他智能生態系統互聯協作，圍繞出行提供全方位的智能服務；

第四，車輛具有決策能力：它取代了用戶做出出行決策，解放了人們的時間，提高了出行效率。配備先進駕駛員輔助駕駛技術的準生產汽車1。新一代福特福克斯福特新一代福克斯在北京車展前夕首次發布。作為長安福特的銷量之王，新一代福克斯有望在北京車展上市并很快上市。

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福特新一代福克斯將搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，這是在中國市場經過充分研究后開發的新車型。新一代福克斯推出了大量滿足中國消費者需求的解決方案。除了改善了外部內飾的整體設計外，它還進一步優化了內部空間的舒適性，并解決了上一代福克斯車型第二排空間的不足，以滿足更多家庭的需求。擁有Co-Pilot360、Ford School和SYNC 3等智能駕駛以及車聯網新技術的新一代福克斯顯然在關注購買這款緊湊型車型的消費者的心理：他們對年輕的造型設計和出色的高科技配置更感興趣。說到高科技配置，我們必須關注福特的Co-Pilot360? 智行駕駛輔助系統。從功能層面來看，包括智能感應制動保護系統（具有行人識別功能）、ACC全速智能自適應巡航控制系統和智能導航輔助系統。主要目的是幫助用戶提高駕駛安全性，避免交通擁堵。魏圣婷指出，與傳統的ACC功能相比，Co-Pilot360具有識別紅綠燈和交通標志的功能，并在識別限速標志后向駕駛員發出警告。

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新一代福克斯將是福特首款搭載Co-Pilot360的汽車? 今年中國市場的駕駛輔助系統，到2019年，全球研發并在中國上市的大多數福特新車都將配備該駕駛輔助系統。2、凱迪拉克CT6已經在美國銷售的凱迪拉克新CT6車型，由于配置了SuperCruise超級巡航系統，無疑成為了去年汽車市場的熱門話題。我們可以將SuperCruise理解為由三部分組成：自適應巡航系統、藍線保持系統和駕駛員注意力保持系統。它是第一個投入市場的自動駕駛系統，也是業界第一個在高速公路上解放雙手的駕駛輔助系統，也是唯一一個使用高精度地圖數據的駕駛輔助體系。

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得益于超級巡航，凱迪拉克CT6可以讓駕駛員在有限的場景中解放雙手。據了解，超級巡航是CT6高端版的標準配置，低端版需要5000美元。目前沒有數據顯示有多少人選擇了超級巡航，但凱迪拉克全球總裁Johna de Nysschen曾對中國媒體表示，“CT6高端版的銷量占到了25%”。

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至于超級巡航的駕駛員注意力保持系統何時進入中國，通用汽車中國總裁錢惠康表示，很快就會公布。根據上汽通用2017年發布的2025戰略，我們已經知道超級郵輪將在2019-2020年進入中國。所以，讓我們先看看北京車展上的這款車，然后再決定是否要贏得這款具有L2級自動駕駛能力的豪華SUV。小結在過去的一兩年里，“自動駕駛”已經成為全球汽車行業創新和變革的關鍵詞。然而，當自動駕駛的新興技術能夠商業化時，車企、供應商和許多科技公司都在不同程度上做出努力和嘗試。就目前情況而言，主機廠的態度是謹慎的，不排除接受和使用新技術，并且在量產問題上一直在緩慢推進。我們非常高興地看到，越來越多配備自動駕駛功能的概念車將在今年的北京車展上亮相，并且配備……

先進的駕駛員輔助技術也在不斷增加。這是一個良好的開端。隨著國家智能網聯汽車道路測試指導規范的發布，我相信在未來5到10年內，自動駕駛技術將更加貼近傳統市場的消費者，這將進一步提高駕駛安全性，帶來不同的駕駛體驗。

標簽：北京奧迪寶馬奔馳福特

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