人工智能爆發，奇點汽車解讀第四次工業革命

隨著人工智能的爆發式增長趨勢，它不僅成為許多行業的談資，而且被譽為行業內外的第四次工業革命。那么，人工智能的發展現狀是什么呢？主要應用程序是什么？它能在汽車行業發揮什么作用？近日，奇點汽車CEO沈海寅來到上海中國浦東干部學院，分享他對人工智能和自動駕駛的看法。

奇點汽車首席執行官沈海軍關于人工智能的演講可以追溯到上世紀中葉。1951年，馬文·明斯基和鄧恩·埃德蒙成功建造了世界上第一臺神經網絡計算機，這使馬文·明斯基被后人譽為“人工智能之父”。1956年，計算機專家約翰·麥卡錫正式提出了“人工智能”一詞，自此，人工智能的發展正式達到了第一個高峰。60多年來，人工智能一直在歷史的長河中浮沉。1997年，IBM的DeepBlue計算機擊敗了國際象棋冠軍加里·卡斯帕羅夫；2016年，來自谷歌的AlphaGo Lee擊敗了人類圍棋冠軍、韓國選手李世石；

在那之后，AlphaGo Lee被年輕一代的AlphaGo Zero擊敗。目前，AlphaGo Zero已經能夠通過自我學習達到前所未有的高度，這也代表著在人工智能領域又向前邁出了一步。目前，人工智能技術不僅應用于機器人領域，還廣泛應用于汽車領域。沈海軍表示：“在汽車行業，從應用的角度來看，人工智能技術已經廣泛應用于智能駕駛、人機交互和車聯網等汽車相關領域。”那么自動駕駛是如何實現的呢？沈海銀認為，自動駕駛目前分為感知、規劃和控制三大環節，它們都需要與車輛本身相匹配。例如，可以讓車輛看得更遠的雷達，分布在車身各個角落的攝像頭，以及一些短程超聲波雷達等，它們的配合構成了自動駕駛的核心傳感單元。車輛上的這些傳感器可以實時檢測車輛周圍的環境信息，包括紅綠燈、交通標志識別、障礙物識別等環境信息，并將其傳輸給控制單元。然后，通過相互信息的數據融合，為車輛形成自主決策和規劃，并將指令傳輸到執行器，從而完成自動駕駛。

汽車傳感器布局奇點汽車正在做的是用人工智能技術制造一輛智能汽車。對于傳統車型來說，它的硬件是不可變的，但進入智能汽車時代后，智能汽車會通過軟件定義硬件，賦予硬件不同的功能和意義。例如，傳統汽車的制動器只有一個彎道，當駕駛員踩下制動踏板時，車輛輸出的制動踏板力是固定的。單車有許多制動曲線，如晴天曲線和雨天曲線，可以根據不同的天氣和環境控制制動強度。奇點汽車還在車輛的輪胎中添加了傳感器，可以知道城市中每一條道路的狀況，比如哪些街道是光滑的，哪些道路是坑坑洼洼的。這些數據的收集可以在不增加成本的情況下更好地管理城市中的道路，這對智慧城市的建設起到了巨大的推動作用。沈海軍還表示：“奇點汽車一直在做很多事情，其中最重要的是對汽車大腦進行合理布局。一方面，我們通過智能駕駛技術實現了從L2到L3的過渡，另一方面，實現了更人性化的控制體驗。”數據顯示，在交通事故中，疲勞駕駛導致的死亡率超過50%。奇點汽車在車內安裝了多個攝像頭，通過計算機視覺檢測人臉的狀態。如果駕駛員被感知到處于疲勞狀態，車輛會自動報警并自動打開空氣凈化器，同時降低空調溫度并增加風量，從而減輕駕駛員的疲勞。如果所有這些都不起作用，車輛可以自動停在安全的地方，這大大降低了事故率。

奇點iS6智能駕駛作為奇點汽車首款量產車型的火爆，是智慧城市交通建設的關鍵。通過云網絡在整個城市的不斷擴展，基于AI大數據的智能汽車可以更清晰地獲取實時路況、道路信息、行人信息等。智能汽車與智慧城市的融合，將勾勒出人類科技生活的美好藍圖，這也是奇點汽車“讓每一次出行都成為美好回憶”的夙愿。隨著人工智能的爆發式增長趨勢，它不僅成為許多行業的談資，而且被譽為行業內外的第四次工業革命。那么，人工智能的發展現狀是什么呢？主要應用程序是什么？它能在汽車行業發揮什么作用？近日，奇點汽車CEO沈海寅來到上海中國浦東干部學院，分享他對人工智能和自動駕駛的看法。

奇點汽車首席執行官沈海軍發表了關于人工智能的演講，他……

h可以追溯到上世紀中葉。1951年，馬文·明斯基和鄧恩·埃德蒙成功建造了世界上第一臺神經網絡計算機，這使馬文·明斯基被后人譽為“人工智能之父”。1956年，計算機專家約翰·麥卡錫正式提出了“人工智能”一詞，自此，人工智能的發展正式達到了第一個高峰。60多年來，人工智能一直在歷史的長河中浮沉。1997年，IBM的DeepBlue計算機擊敗了國際象棋冠軍加里·卡斯帕羅夫；2016年，來自谷歌的AlphaGo Lee擊敗了人類圍棋冠軍、韓國選手李世石；在那之后，AlphaGo Lee被年輕一代的AlphaGo Zero擊敗。目前，AlphaGo Zero已經能夠通過自我學習達到前所未有的高度，這也代表著在人工智能領域又向前邁出了一步。目前，人工智能技術不僅應用于機器人領域，還廣泛應用于汽車領域。沈海軍表示：“在汽車行業，從應用的角度來看，人工智能技術已經廣泛應用于智能駕駛、人機交互和車聯網等汽車相關領域。”那么自動駕駛是如何實現的呢？沈海銀認為，自動駕駛目前分為感知、規劃和控制三大環節，它們都需要與車輛本身相匹配。例如，可以讓車輛看得更遠的雷達，分布在車身各個角落的攝像頭，以及一些短程超聲波雷達等，它們的配合構成了自動駕駛的核心傳感單元。車輛上的這些傳感器可以實時檢測車輛周圍的環境信息，包括紅綠燈、交通標志識別、障礙物識別等環境信息，并將其傳輸給控制單元。然后，通過相互信息的數據融合，為車輛形成自主決策和規劃，并將指令傳輸到執行器，從而完成自動駕駛。

汽車傳感器布局奇點汽車正在做的是用人工智能技術制造一輛智能汽車。對于傳統車型來說，它的硬件是不可變的，但進入智能汽車時代后，智能汽車會通過軟件定義硬件，賦予硬件不同的功能和意義。例如，傳統汽車的制動器只有一個彎道，當駕駛員踩下制動踏板時，車輛輸出的制動踏板力是固定的。單車有許多制動曲線，如晴天曲線和雨天曲線，可以根據不同的天氣和環境控制制動強度。奇點汽車還在車輛的輪胎中添加了傳感器，可以知道城市中每一條道路的狀況，比如哪些街道是光滑的，哪些道路是坑坑洼洼的。這些數據的收集可以在不增加成本的情況下更好地管理城市中的道路，這對智慧城市的建設起到了巨大的推動作用。沈海軍還表示：“奇點汽車一直在做很多事情，其中最重要的是對汽車大腦進行合理布局。一方面，我們通過智能駕駛技術實現了從L2到L3的過渡，另一方面，實現了更人性化的控制體驗。”數據顯示，在交通事故中，疲勞駕駛導致的死亡率超過50%。奇點汽車在車內安裝了多個攝像頭，通過計算機視覺檢測人臉的狀態。如果駕駛員被感知到處于疲勞狀態，車輛會自動報警并自動打開空氣凈化器，同時降低空調溫度并增加風量，從而減輕駕駛員的疲勞。如果所有這些都不起作用，車輛可以自動停在安全的地方，這大大降低了事故率。

奇點iS6智能駕駛作為奇點汽車首款量產車型的火爆，是智慧城市交通建設的關鍵。通過云網絡在整個城市的不斷擴展，基于AI大數據的智能汽車可以更清晰地獲取實時路況、道路信息、行人信息等。智能汽車與智慧城市的融合，將勾勒出人類科技生活的美好藍圖，這也是奇點汽車“讓每一次出行都成為美好回憶”的夙愿。

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