一個夏天的改變：Uber的新無人駕駛計劃和未卜的前途

最近，關于優步的新聞很多，但沒有一條與私家車有關。鈦媒體也報道了優步對無人駕駛的研究，但無人駕駛與以司機為核心資產的私家車業務似乎存在沖突。優步到底想做什么？美國科技博客VentureBeat寫道，在優步中國的出售和無人駕駛等新服務的擴張之后，優步的前景看起來更加明朗，但實際上更加復雜，充滿了更多的不確定性。以下是文章的全文。經過過去三周的一系列果斷措施，優步為未來的發展開辟了一條新的道路。這條道路是否會幫助這家汽車巨頭登上頂峰或懸崖，目前還很難說。因為我們不知道優步的內部財務細節、盈利能力和燃燒速度，我們可以對該公司做出兩個同樣合乎邏輯的判斷。第一：在短短幾年內，優步在其首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克的領導下，成為硅谷最雄心勃勃的初創公司，其規模甚至超出了大多數人的想象。事實上，優步似乎有意改變交通的各個方面。第二：優步卡蘭尼克已經失去了關注點。該公司已經擴展了太多的業務，但尚未證明其核心服務的可持續性。相反，該公司似乎在不遺余力地支持其高估值。值得一提的是，這兩個情節并不相互排斥。有一點是肯定的：無論遇到什么困難，優步在未來幾年仍將是最受關注的科技公司，它將對行業產生巨大影響。然而，在“高空走鋼絲”的過程中，公司也會面臨巨大的風險，但由于風險和回報通常是成比例的，他們不僅可能取得巨大成功，還可能遭遇重大失敗。從某種角度來看，優步對此并不陌生。這家公司經常登上各大媒體的頭條，有些是因為監管障礙，有些是由于司機訴訟，原因多種多樣。即使按照優步自己的標準，該公司的風險在過去三周也急劇增加。這一切始于7月31日，當時優步宣布將把其在中國的業務出售給競爭對手滴滴出行，從而退出了在短短兩年內損失20億美元的市場。此舉表明該公司已經退出了一個至關重要的市場。然而，這一事件引起了一些積極的評論，例如“優步在與滴滴交易后將放開其他市場”。按照這個邏輯，失敗就是勝利，因為優步為IPO開辟了一條更好的道路。中國可能是世界上最大的私人汽車市場，但被阻止進入這個市場似乎并沒有引起投資者的太大擔憂。最終結果如何，我們拭目以待。此舉可能有助于優步實現財務穩定。但這也可能限制該公司的長期增長前景。但在情況明朗之前，我們上周獲悉，優步將于本月晚些時候在匹茲堡首次測試無人駕駛汽車。自與卡內基梅隆大學合作以來，優步一直在開發無人駕駛汽車，甚至挖走了卡內基梅倫大學的整個研發團隊。Karanic在接受媒體采訪時表示，無人駕駛汽車的開發對公司未來的發展是必要的。“顯然，我們在山景城的朋友也希望進入私家車領域，我們需要確保還有其他無人駕駛汽車。”卡蘭尼克告訴彭博社，“因為如果沒有這個選擇，我們將失去所有的業務。”他補充道，無人駕駛汽車的發展“關系到我們的生死”。卡蘭尼克可能指的是谷歌Waze應用程序提供的拼車功能？如果是這樣的話，他似乎夸大了這一功能的威脅。畢竟，對方只是瞄準了優步帝國的一個角落。與此同時，優步還宣布收購Otto，該公司專注于通過一套設備將現有的長途卡車轉變為自動駕駛卡車。優步還投資3億美元，與沃爾沃共同開發無人駕駛汽車。事實上，匹茲堡測試中使用的汽車來自沃爾沃。卡蘭尼克和優步顯然認為無人駕駛汽車和卡車對公司未來的發展至關重要，但在我看來，發展邏輯并不一定那么清晰。首先，優步如今最重要的資產似乎是司機。總是喊著你的最終目標是讓所有司機失業，這對優步來說似乎包含了巨大的風險。大多數優步司機可能在很長一段時間內都不是優步司機，但他們強烈強調司機是顛覆的對象，這可能會對c……

公司在未來幾年吸引新司機。優步真的計劃向長途卡車公司出售無人駕駛工具嗎？卡車是一個非常專業的行業，這些工具可能會與沃爾沃產生利益沖突，沃爾沃正在開發自己的無人駕駛長途卡車——大多數大型卡車公司也在從事此類開發。因此，情況似乎更加復雜。同樣令我困惑的是，誰將擁有這些無人駕駛汽車？優步表示，該公司不想自己生產此類產品，但會從沃爾沃和其他公司購買這些車輛，然后在路上運營嗎？如果是這樣的話，就有必要簽署一份混亂而昂貴的車隊管理協議。沃爾沃或其他擁有或運營無人駕駛車隊的制造商會與優步簽署合同嗎？第三種可能性：消費者購買無人駕駛汽車，然后與優步簽訂合同，優步將在閑置時部署。從本質上講，這是優步目前的運營模式，只是切斷了司機。在這些假設中，存在傳統成本和新成本。無論誰擁有一輛車，都必須通過優步的用車流程來賺錢。沒有人知道這些汽車的維護成本，也沒有人知道理論上的安全改進將如何抵消這些成本。裁掉司機所節省的人工成本是否足以抵消由此產生的費用？在我看來，這些對無人駕駛汽車的擔憂似乎給優步的財務生存能力引入了異常變量。這甚至沒有考慮到最根本的問題：優步的無人駕駛汽車真的能實現嗎？消費者會接受嗎？使用優步汽車時，你能選擇是否使用無人駕駛汽車嗎？這會影響保險定價嗎？最后一個問題在很大程度上取決于誰擁有這輛車，誰對它的使用負責。對于優步來說，最明顯的短期利益可能是競爭對手Lyft正在積極尋求出售。隨著Lyft被收購或完全退出市場，優步核心業務的競爭壓力將減輕。這也將為優步贏得更多的時間來規劃他的宏偉抱負。這些偉大的想法自然會在硅谷贏得掌聲和喝彩。事實上，如果優步最終主導了所有私人旅行領域，它可能會成為世界上最大的科技公司之一。但它未來的道路似乎越來越復雜，風險也越來越大。更重要的是，正在失去耐心的投資者可能會發現，這樣的時間表會導致公司的確定性下降，而不是上升。對于我們這些對此不感興趣的人來說，這個過程是令人興奮的。請系好安全帶，體驗硅谷歷史上最激動人心的旅程。最近，關于優步的新聞很多，但沒有一條與私家車有關。鈦媒體也報道了優步對無人駕駛的研究，但無人駕駛與以司機為核心資產的私家車業務似乎存在沖突。優步到底想做什么？美國科技博客VentureBeat寫道，在優步中國的出售和無人駕駛等新服務的擴張之后，優步的前景看起來更加明朗，但實際上更加復雜，充滿了更多的不確定性。以下是文章的全文。經過過去三周的一系列果斷措施，優步為未來的發展開辟了一條新的道路。這條道路是否會幫助這家汽車巨頭登上頂峰或懸崖，目前還很難說。因為我們不知道優步的內部財務細節、盈利能力和燃燒速度，我們可以對該公司做出兩個同樣合乎邏輯的判斷。第一：在短短幾年內，優步在其首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克的領導下，成為硅谷最雄心勃勃的初創公司，其規模甚至超出了大多數人的想象。事實上，優步似乎有意改變交通的各個方面。第二：優步卡蘭尼克已經失去了關注點。該公司已經擴展了太多的業務，但尚未證明其核心服務的可持續性。相反，該公司似乎在不遺余力地支持其高估值。值得一提的是，這兩個情節并不相互排斥。有一點是肯定的：無論遇到什么困難，優步在未來幾年仍將是最受關注的科技公司，它將對行業產生巨大影響。然而，在“高空走鋼絲”的過程中，公司也會面臨巨大的風險，但由于風險和回報通常是成比例的，他們不僅可能取得巨大成功，還可能遭遇重大失敗。從某種角度來看，優步對此并不陌生。這家公司經常登上各大媒體的頭條，有些是因為監管障礙，有些是由于司機訴訟，因為var……

美國的原因。即使按照優步自己的標準，該公司的風險在過去三周也急劇增加。這一切始于7月31日，當時優步宣布將把其在中國的業務出售給競爭對手滴滴出行，從而退出了在短短兩年內損失20億美元的市場。此舉表明該公司已經退出了一個至關重要的市場。然而，這一事件引起了一些積極的評論，例如“優步在與滴滴交易后將放開其他市場”。按照這個邏輯，失敗就是勝利，因為優步為IPO開辟了一條更好的道路。中國可能是世界上最大的私人汽車市場，但被阻止進入這個市場似乎并沒有引起投資者的太大擔憂。最終結果如何，我們拭目以待。此舉可能有助于優步實現財務穩定。但這也可能限制該公司的長期增長前景。但在情況明朗之前，我們上周獲悉，優步將于本月晚些時候在匹茲堡首次測試無人駕駛汽車。自與卡內基梅隆大學合作以來，優步一直在開發無人駕駛汽車，甚至挖走了卡內基梅倫大學的整個研發團隊。Karanic在接受媒體采訪時表示，無人駕駛汽車的開發對公司未來的發展是必要的。“顯然，我們在山景城的朋友也希望進入私家車領域，我們需要確保還有其他無人駕駛汽車。”卡蘭尼克告訴彭博社，“因為如果沒有這個選擇，我們將失去所有的業務。”他補充道，無人駕駛汽車的發展“關系到我們的生死”。卡蘭尼克可能指的是谷歌Waze應用程序提供的拼車功能？如果是這樣的話，他似乎夸大了這一功能的威脅。畢竟，對方只是瞄準了優步帝國的一個角落。與此同時，優步還宣布收購Otto，該公司專注于通過一套設備將現有的長途卡車轉變為自動駕駛卡車。優步還投資3億美元，與沃爾沃共同開發無人駕駛汽車。事實上，匹茲堡測試中使用的汽車來自沃爾沃。卡蘭尼克和優步顯然認為無人駕駛汽車和卡車對公司未來的發展至關重要，但在我看來，發展邏輯并不一定那么清晰。首先，優步如今最重要的資產似乎是司機。總是喊著你的最終目標是讓所有司機失業，這對優步來說似乎包含了巨大的風險。大多數優步司機可能在很長一段時間內都不是優步司機，但他們強烈強調司機是顛覆的對象，這可能會對公司在未來幾年吸引新司機構成障礙。優步真的計劃向長途卡車公司出售無人駕駛工具嗎？卡車是一個非常專業的行業，這些工具可能會與沃爾沃產生利益沖突，沃爾沃正在開發自己的無人駕駛長途卡車——大多數大型卡車公司也在從事此類開發。因此，情況似乎更加復雜。同樣令我困惑的是，誰將擁有這些無人駕駛汽車？優步表示，該公司不想自己生產此類產品，但會從沃爾沃和其他公司購買這些車輛，然后在路上運營嗎？如果是這樣的話，就有必要簽署一份混亂而昂貴的車隊管理協議。沃爾沃或其他擁有或運營無人駕駛車隊的制造商會與優步簽署合同嗎？第三種可能性：消費者購買無人駕駛汽車，然后與優步簽訂合同，優步將在閑置時部署。從本質上講，這是優步目前的運營模式，只是切斷了司機。在這些假設中，存在傳統成本和新成本。無論誰擁有一輛車，都必須通過優步的用車流程來賺錢。沒有人知道這些汽車的維護成本，也沒有人知道理論上的安全改進將如何抵消這些成本。裁掉司機所節省的人工成本是否足以抵消由此產生的費用？在我看來，這些對無人駕駛汽車的擔憂似乎給優步的財務生存能力引入了異常變量。這甚至沒有考慮到最根本的問題：優步的無人駕駛汽車真的能實現嗎？消費者會接受嗎？使用優步汽車時，你能選擇是否使用無人駕駛汽車嗎？這會影響保險定價嗎？最后一個問題在很大程度上取決于誰擁有這輛車，誰對它的使用負責。對于優步來說，最明顯的短期利益可能是競爭對手Lyft正在積極尋求出售。隨著Lyft被收購或完全退出市場，優步核心業務的競爭壓力將減輕。這也將為優步贏得更多的時間來規劃他的宏偉抱負。第……

偉大的想法自然會在硅谷贏得掌聲。事實上，如果優步最終主導了所有私人旅行領域，它可能會成為世界上最大的科技公司之一。但它未來的道路似乎越來越復雜，風險也越來越大。更重要的是，正在失去耐心的投資者可能會發現，這樣的時間表會導致公司的確定性下降，而不是上升。對于我們這些對此不感興趣的人來說，這個過程是令人興奮的。請系好安全帶，體驗硅谷歷史上最激動人心的旅程。

標簽：沃爾沃發現

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