瑞典修了一條充電公路 電動汽車可邊開邊充電

最近，一位來自家鄉的朋友很久沒有聯系我了，他問我關于一項投資的問題。在這個縣，一些人開始打著新能源汽車和車聯網技術的旗號出售“投資”。它的模式比較簡單，也是支付會員費成為會員，同時發展其他會員獲得傭金。這種模式立刻讓我想起了“”。經過對這家在廣州注冊的企業的仔細調查，我幾乎可以確認這是“”的升級版。但令我驚訝的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術已經成為新局的旗幟。然而，這并不是新能源汽車最終未能成為一片凈土的情況。在這條漫長的產業鏈中，出現了“五花八門”的局，它們也出現在公開報道中。如果我們把欺詐的概念放在更廣泛的意義上，那么最典型的是，過去幾年震驚全國的企業連續幾年作弊，數億元、數十億元的資金被“小偷”收入囊中，但幸運的是，國家通過及時調查挽回了損失。另一方面，“新能源汽車”激增的投資機會和充滿希望的前景也成為一些子設計新游戲的“最佳土壤”。在工業的旗幟下，它改變了各種無法阻止的“陷阱”。在最近一年的公開報道中，出現了許多這樣的案例。例如，“中國先導分公司”新能源汽車原股票局，一家聲稱實現了“充電6小時，跑500公里”的技術突破的公司，在全國各地出售“一美元一股”的原股票，但最終被證明是一家子公司。事實上，這樣的局遠不止一個。近年來，新能源汽車行業發展迅速，已成為子瞄準的“溫床”。同樣，還有“國宏汽車”，這是傳統的“升級版”。與限制人身自由的傳統不同，該以投資新能源汽車和鎳碳電池為名，打著私募和眾籌的旗號發展下線成員。私募和眾籌都是目前新出現的投資模式，非常混亂。與此同時，新能源汽車也處于發展的早期階段。目前，大量公司已經成立，頻繁的投資掩蓋了他們自己“局”的本質，讓許多人血本無歸。打著原始股的旗號，打著新能源汽車的幌子，這種局已經在全國各地出現。它已經出現在山東、河南、四川和廣州。有些公司甚至沒有產品，就用正規汽車公司生產的產品換上車標，讓它們成為“誘餌”進行。在搜索引擎中隨意使用“新能源汽車、原始股”作為關鍵詞，可以看到很多案例。事實上，如果你仔細觀察，這些局有很多共同點。例如，子知道，沒有實體很難新人。他們經常以偽科學為掩護，宣傳自己在核心技術上的先進突破，甚至經常大大超過目前最先進的水平。他們將創造一個全新的概念，并圍繞這個概念進行深度加工，吸引不知情的人進行投資，一些先進的手段甚至可以吸引業余專業投資者。在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的普及和新技術、新商業模式的出現，局也在概念的包裝下誕生。在浙江省寧波市，一家名為“米力投資”的公司通過分時租賃新能源汽車了許多人。在國家大力控制這一業務后，該公司“轉向”新能源汽車租賃，以完全低于市場價格的“物有所值”方案吸引了許多用戶，并取了押金。然而，最終還是有人去了大樓，被寧波機關以“非法集資”罪通緝。事實上，在某種程度上，這種方法是一種已經被曝光的局。在新能源汽車的長鏈條中，仍有許多“麻將近距離接觸”有待曝光，它們以一種更微妙的方式存在。更讓人感慨的是，最近，看到一家曾經被稱為“PPT造車鼻祖”的公司居然獲得了100億元的投資，讓人目瞪口呆。一個團隊怎么能機智……

有什么技術甚至模型能得到這么多投資嗎？一些有政府背景的基金甚至加入了進來。這些投資者真的這么愚蠢嗎？我認為情況未必如此。他們真的認為這100億元的投資可以催生獨角獸嗎？那么，為什么不選擇一個更可靠的技術團隊呢？在我看來，這更像是一個更大的局。他們鼓吹一個泡沫，并利用它來炸毀另一個泡沫并從中獲利。這是新時代欺詐的典型特征。即使投資者知道自己被了，他們也希望更多的人被并收回投資。我們應該注意到，除了概念和技術的“新包裝”之外，與其他返利相比，目前的局在炒作能力方面確實非常獨特。過去，的包裝方式主要是公益、公關、媒體炒作、明星代言，但今天的概念和未來的炒作方式會更加多樣化，大量的“創新方式”使行為提高了一個數量級，這也是的“創新力”。這使得普通人很難區分清楚。此外，中國有300多個汽車項目，繼任者似乎仍在不斷涌現。除了車輛項目，還有出行領域的租賃和共享，以及零部件等關鍵技術的制造。新企業不斷涌現，熱錢不斷涌入。在這樣一個“發燒”的時代，無論是對個人還是企業，還是對資本，甚至是對我們的監管機構和地方政府，我們都應該更加冷靜。對個人來說，投資失敗可能會摧毀一個家庭，后果極其嚴重，而對企業和政府來說，則會造成更大的損失。最近，一位來自家鄉的朋友很久沒有聯系我了，他問我關于一項投資的問題。在這個縣，一些人開始打著新能源汽車和車聯網技術的旗號出售“投資”。它的模式比較簡單，也是支付會員費成為會員，同時發展其他會員獲得傭金。這種模式立刻讓我想起了“”。經過對這家在廣州注冊的企業的仔細調查，我幾乎可以確認這是“”的升級版。但令我驚訝的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術已經成為新局的旗幟。然而，這并不是新能源汽車最終未能成為一片凈土的情況。在這條漫長的產業鏈中，出現了“五花八門”的局，它們也出現在公開報道中。如果我們把欺詐的概念放在更廣泛的意義上，那么最典型的是，過去幾年震驚全國的企業連續幾年作弊，數億元、數十億元的資金被“小偷”收入囊中，但幸運的是，國家通過及時調查挽回了損失。另一方面，“新能源汽車”激增的投資機會和充滿希望的前景也成為一些子設計新游戲的“最佳土壤”。在工業的旗幟下，它改變了各種無法阻止的“陷阱”。在最近一年的公開報道中，出現了許多這樣的案例。例如，“中國先導分公司”新能源汽車原股票局，一家聲稱實現了“充電6小時，跑500公里”的技術突破的公司，在全國各地出售“一美元一股”的原股票，但最終被證明是一家子公司。事實上，這樣的局遠不止一個。近年來，新能源汽車行業發展迅速，已成為子瞄準的“溫床”。同樣，還有“國宏汽車”，這是傳統的“升級版”。與限制人身自由的傳統不同，該以投資新能源汽車和鎳碳電池為名，打著私募和眾籌的旗號發展下線成員。私募和眾籌都是目前新出現的投資模式，非常混亂。與此同時，新能源汽車也處于發展的早期階段。目前，大量公司已經成立，頻繁的投資掩蓋了他們自己“局”的本質，讓許多人血本無歸。打著原始股的旗號，打著新能源汽車的幌子，這種局已經在全國各地出現。它已經出現了……

山東、河南、四川和廣州。有些公司甚至沒有產品，就用正規汽車公司生產的產品換上車標，讓它們成為“誘餌”進行。在搜索引擎中隨意使用“新能源汽車、原始股”作為關鍵詞，可以看到很多案例。事實上，如果你仔細觀察，這些局有很多共同點。例如，子知道，沒有實體很難新人。他們經常以偽科學為掩護，宣傳自己在核心技術上的先進突破，甚至經常大大超過目前最先進的水平。他們將創造一個全新的概念，并圍繞這個概念進行深度加工，吸引不知情的人進行投資，一些先進的手段甚至可以吸引業余專業投資者。在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的普及和新技術、新商業模式的出現，局也在概念的包裝下誕生。在浙江省寧波市，一家名為“米力投資”的公司通過分時租賃新能源汽車了許多人。在國家大力控制這一業務后，該公司“轉向”新能源汽車租賃，以完全低于市場價格的“物有所值”方案吸引了許多用戶，并取了押金。然而，最終還是有人去了大樓，被寧波機關以“非法集資”罪通緝。事實上，在某種程度上，這種方法是一種已經被曝光的局。在新能源汽車的長鏈條中，仍有許多“麻將近距離接觸”有待曝光，它們以一種更微妙的方式存在。更讓人感慨的是，最近，看到一家曾經被稱為“PPT造車鼻祖”的公司居然獲得了100億元的投資，讓人目瞪口呆。一個沒有任何技術甚至沒有模型的團隊怎么能得到這么多投資？一些有政府背景的基金甚至加入了進來。這些投資者真的這么愚蠢嗎？我認為情況未必如此。他們真的認為這100億元的投資可以催生獨角獸嗎？那么，為什么不選擇一個更可靠的技術團隊呢？在我看來，這更像是一個更大的局。他們鼓吹一個泡沫，并利用它來炸毀另一個泡沫并從中獲利。這是新時代欺詐的典型特征。即使投資者知道自己被了，他們也希望更多的人被并收回投資。我們應該注意到，除了概念和技術的“新包裝”之外，與其他返利相比，目前的局在炒作能力方面確實非常獨特。過去，的包裝方式主要是公益、公關、媒體炒作、明星代言，但今天的概念和未來的炒作方式會更加多樣化，大量的“創新方式”使行為提高了一個數量級，這也是的“創新力”。這使得普通人很難區分清楚。此外，中國有300多個汽車項目，繼任者似乎仍在不斷涌現。除了車輛項目，還有出行領域的租賃和共享，以及零部件等關鍵技術的制造。新企業不斷涌現，熱錢不斷涌入。在這樣一個“發燒”的時代，無論是對個人還是企業，還是對資本，甚至是對我們的監管機構和地方政府，我們都應該更加冷靜。對個人來說，投資失敗可能會摧毀一個家庭，后果極其嚴重，而對企業和政府來說，則會造成更大的損失。

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