4月17日，工業和信息化部公布的第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中的新產品名單顯示，東風汽車集團有限公司的EQ5045XXYTBEV29純電動廂式貨車和EQ1045TTEVJ29純電動卡車底盤。，有限公司全部使用有限公司生產的磷酸鐵鋰電池。這是東風首次采用比亞迪動力電池，也是比亞迪首次對外安裝動力電池。比亞迪在電動汽車領域一直采用垂直整合、自主生產的發展模式。去年，比亞迪銷售了113669輛新能源乘用車，占全球新能源市場的13%，是當之無愧的“新能源汽車領導者”。然而，不對外銷售電池的模式使比亞迪的動力電池銷量在去年被第三方電池供應商趕超。去年5月，比亞迪宣布將分離動力電池部門。今年3月，比亞迪表示，目前正在進行動力電池業務剝離，預計2018年底或2019年初完成。2022-2023年，比亞迪的動力電池公司將獨立上市。業內認為，比亞迪電池已經向其他制造商開放，這意味著在動力電池領域，比亞迪將有更多潛在客戶浮出水面，參與市場競爭。4月17日，工業和信息化部公布的第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中的新產品名單顯示，東風汽車集團有限公司的EQ5045XXYTBEV29純電動廂式貨車和EQ1045TTEVJ29純電動卡車底盤。，有限公司全部使用有限公司生產的磷酸鐵鋰電池。這是東風首次采用比亞迪動力電池，也是比亞迪首次對外安裝動力電池。比亞迪在電動汽車領域一直采用垂直整合、自主生產的發展模式。去年，比亞迪銷售了113669輛新能源乘用車，占全球新能源市場的13%，是當之無愧的“新能源汽車領導者”。然而，不對外銷售電池的模式使比亞迪的動力電池銷量在去年被第三方電池供應商趕超。去年5月，比亞迪宣布將分離動力電池部門。今年3月，比亞迪表示，目前正在進行動力電池業務剝離，預計2018年底或2019年初完成。2022-2023年，比亞迪的動力電池公司將獨立上市。業內認為，比亞迪電池已經向其他制造商開放，這意味著在動力電池領域，比亞迪將有更多潛在客戶浮出水面，參與市場競爭。
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