豐田預2021年在美推出“可對話”車輛

據外國媒體報道，豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）計劃于2021開始在美國市場銷售可以相互通話的汽車。“可轉換”車輛使用短程無線通信技術，每年可防止數千起交通事故。豐田預計在20世紀20年代中期之前，其在美國銷售的大部分車輛都將配備專用的短程通信系統。1999年，汽車制造商被分配了一個5.9GHz頻段的頻譜，用于“車對車”和“車對基礎設施”通信。在過去的十年里，汽車制造商一直在研究這項技術，但基本上沒有得到應用。美國國會和聯邦通信委員會的一些成員認為，它應該向其他用途開放。在過去的十年里，美國汽車制造商已經在試點項目中測試了“對話式”汽車。“可轉換”車輛使用特殊的短程通信技術向周圍300米范圍內的車輛傳輸數據，包括位置、方向和速度。數據以每秒10次的速度發送給附近的車輛，這有助于發現風險并發出警告以避免撞車，尤其是在十字路口。自2015年以來，豐田在日本已經為超過10萬輛汽車配備了這項技術。2017年，通用汽車開始在其凱迪拉克CTS車型上提供車對車通信技術，但這是迄今為止唯一一款配備該系統并投入商業運營的車型。美國交通部需要決定是否所有未來的車輛都需要配備這項技術。2016年12月，奧巴馬政府提議要求采用這項技術，并給汽車制造商至少四年的時間來實施。該提議要求汽車制造商確保所有車輛“通過標準技術使用相同的語言”。NHTSA（美國公路安全管理局）去年表示，部署這項技術將使每輛新車的成本增加135美元至300美元，每年總成本為50億美元，但它可以防止60萬起車禍。全面部署后，該技術每年可減少710億美元的成本。美國國家公路交通安全管理局去年表示，是否要求汽車制造商使用這項技術“尚未做出最終決定”，預計在12月之前不會做出決定。豐田戰略與規劃副總裁Andrew Coetzee對外媒透露，盡管沒有法律授權，但豐田為在美國銷售的汽車配備這項技術的計劃已經決定，預計這將鼓勵其他汽車制造商、政府和交通基礎設施供應商合作。去年，主要汽車制造商、州監管機構和其他機構敦促美國交通部長趙小蘭為這項技術制定標準，并保留獲得的頻譜，指出有必要擴大這項安全技術的部署和使用。據外國媒體報道，豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）計劃于2021開始在美國市場銷售可以相互通話的汽車。“可轉換”車輛使用短程無線通信技術，每年可防止數千起交通事故。豐田預計在20世紀20年代中期之前，其在美國銷售的大部分車輛都將配備專用的短程通信系統。1999年，汽車制造商被分配了一個5.9GHz頻段的頻譜，用于“車對車”和“車對基礎設施”通信。在過去的十年里，汽車制造商一直在研究這項技術，但基本上沒有得到應用。美國國會和聯邦通信委員會的一些成員認為，它應該向其他用途開放。在過去的十年里，美國汽車制造商已經在試點項目中測試了“對話式”汽車。“可轉換”車輛使用特殊的短程通信技術向周圍300米范圍內的車輛傳輸數據，包括位置、方向和速度。數據以每秒10次的速度發送到附近的車輛，這有助于發現風險并發出警告以避免撞車，尤其是在十字路口。自2015年以來，豐田在日本已經為超過10萬輛汽車配備了這項技術。2017年，通用汽車開始在其凱迪拉克CTS車型上提供車對車通信技術，但這是迄今為止唯一一款配備該系統并投入商業運營的車型。美國交通部需要決定是否所有未來的車輛都需要配備這項技術。2016年12月，奧巴馬政府提議要求采用這項技術，并給汽車制造商至少四年的時間來實施。該提議要求汽車制造商……

確保所有車輛“通過標準技術使用相同的語言”。NHTSA（美國公路安全管理局）去年表示，部署這項技術將使每輛新車的成本增加135美元至300美元，每年總成本為50億美元，但它可以防止60萬起車禍。全面部署后，該技術每年可減少710億美元的成本。美國國家公路交通安全管理局去年表示，是否要求汽車制造商使用這項技術“尚未做出最終決定”，預計在12月之前不會做出決定。豐田戰略與規劃副總裁Andrew Coetzee對外媒透露，盡管沒有法律授權，但豐田為在美國銷售的汽車配備這項技術的計劃已經決定，預計這將鼓勵其他汽車制造商、政府和交通基礎設施供應商合作。去年，主要汽車制造商、州監管機構和其他機構敦促美國交通部長趙小蘭為這項技術制定標準，并保留獲得的頻譜，指出有必要擴大這項安全技術的部署和使用。

標簽：豐田世紀凱迪拉克發現

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