4月17日，第七屆汽車動力電池回收再生與二次電池回收再生研討會在北京舉行。作為一項成功舉辦了七年的行業盛會，本次大會以“引領”為主題，每年頒發五個“引領”獎項，旨在發揮組織者中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池委員會和優質企業橋頭堡的作用，引領動力電池回收行業的健康發展！
工業和信息化部節能與綜合利用司資源司司長王文元，黃建忠，原工業和信息化部節能與綜合利用司副巡視員、中國電子節能技術協會秘書長，生態環境部研究中心政策室副主任萊恩卡，王紅梅，中國環境科學研究院、環境基準與風險評估國家重點實驗室研究員，北京礦冶科技集團有限公司董事王海北、北京理工大學李麗教授，蘭州理工大學教授王大輝等政府領導、專家學者，以及東風集團、吉利汽車、比亞迪、山東知豆、贛州豪鵬、贛鋒循環、華友循環、格美、邦普循環等上下游產業鏈企業代表200余人齊聚一堂，共話回收計劃。
工業和信息化部節能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節能技術協會秘書長黃建忠，工業和信息化部將節能與綜合使用司原副巡查員黃建忠，中國電子節能技術協會秘書長出席會議并致辭。他說：“當前，動力電池回收行業正進入一個重要的攻關階段。有三個關鍵點。一是無論是動力電池的設計和生產，還是廢舊動力電池的回收和綜合利用，仍處于政策法規不斷完善的階段，以支持和規范發展；二是，電池制造商如何采用標準化、通用化、易拆卸的產品結構設計來加強動力電池的生命周期管理？第三，如何建立以汽車制造商為主體的生產者責任延伸的各項制度，發揮市場機制的作用，建立動力電池回收渠道。"
中國環境科學研究院、環境標準與風險評估國家重點實驗室研究員王紅梅對生產者責任的延伸有話要說，中國環境科學院王紅梅，負責生態環境部“廢電池污染防治技術”的政策制定。她指出，目前廢鉛酸蓄電池的管理主要集中在工業危險廢物上，民用危險廢物的管理還比較薄弱。她建議：“總體上，我們應該在國家層面建立統一的編碼標準，建立全生命周期的可追溯系統，監督全流向，最終在生產、回收和再生之間創造一個封閉的循環，真正將污染責任延伸到消費者身上，建立民用危險廢物管理的新模式。“2018年全國兩會期間，兩會代表提交了多份關于廢舊動力電池回收利用的建議和議案，工業和信息化部也發布了相關部門法規，規范行業管理。業內輿論將2018年視為“爆發年””。對此，中國電池聯盟秘書長王超認為，動力電池回收行業的快速發展符合新能源汽車行業各方的期望，但應該從兩個角度重新審視行業趨勢。首先，動力電池已經達到退役年齡適度擴大市場是當務之急；
第二，“動力電池容量衰減到80%就退役”的政策迫使動力電池企業布局和完善回收體系，推動行業快速發展。
中國電池聯盟秘書長王超，上述兩個因素使得產業鏈上下游的相關企業由被動變為主動，行業呈現出新的氛圍。令人欣慰的是，盡管動力電池的回收利用仍處于起步階段，但一批業內企業已成為先行者和引領者，并開始積極探索技術路線、標準制定和回收模式。為了以身作則，引領行業健康發展，鼓勵企業繼續創新實踐，大會組委會通過自薦、網絡投票、，線下分級等方式，結合中國電池聯盟多次實地考察。五項年度“領先”獎項的獲獎者名單公布。山東智斗電池集成技術有限公司有限公司、贛州昊鵬科技有限公司有限公司、格美有限公司以包容、開放的心態，多年積累回收創新實踐的能力，成為行業先鋒，榮獲2017-2018年度“領軍之星”獎。此外，賽得美、世航國際、天齊鋰業、贛鋒循環、駱駝集團等公司也在其中。大會組委會希望這些公司能夠繼續探索動力電池的回收利用，攜手邁向“綠色環保”的未來。
年度“領軍之星”頒獎現場
“最具價值企業”頒獎現場
“技術創新獎”頒獎現場
“模范創新獎”頒獎典禮
“最具成長性企業”頒獎現場一覽表：2017-2018年汽車動力電池回收行業“領軍企業”獲獎名單“領軍之星”山東智斗電池集成技術有限公司有限公司贛州昊鵬科技有限公司有限公司歌美有限公司最具價值的企業是世航國際貨運代理有限公司、有限公司天齊鋰業有限公司有限公司。技術創新獎哈爾濱巴特利資源回收技術有限公司有限公司北京江信電池技術有限公司有限公司模式創新獎山東智斗電池集成技術有限公司、有限公司貴州中衛資源回收產業發展有限公司有限公司成長最快的企業江西贛峰回收技術有限責任公司有限公司駱駝集團有限公司。北京賽德美資源再利用研究院有限公司有限公司浙江華友再生科技有限公司有限公司
4月17日，第七屆汽車動力電池回收再生與二次電池回收再生研討會在北京舉行。作為一項成功舉辦了七年的行業盛會，本次大會以“引領”為主題，每年頒發五個“引領”獎項，旨在發揮組織者中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池委員會和優質企業橋頭堡的作用，引領動力電池回收行業的健康發展！
工業和信息化部節能與綜合利用司資源司司長王文元，黃建忠，原工業和信息化部節能與綜合利用司副巡視員、中國電子節能技術協會秘書長，生態環境部研究中心政策室副主任萊恩卡，王紅梅，中國環境科學研究院、環境基準與風險評估國家重點實驗室研究員，北京礦冶科技集團有限公司董事王海北、北京理工大學李麗教授，蘭州理工大學教授王大輝等政府領導、專家學者，以及東風集團、吉利汽車、比亞迪、山東知豆、贛州豪鵬、贛鋒循環、華友循環、格美、邦普循環等上下游產業鏈企業代表200余人齊聚一堂，共話回收計劃。
工業和信息化部節能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節能技術協會秘書長黃建忠，工業和信息化部將節能與綜合使用司原副巡查員黃建忠，中國電子節能技術協會秘書長出席會議并致辭。他說：“當前，動力電池回收行業正進入一個重要的攻關階段。有三個關鍵點。一是無論是動力電池的設計和生產，還是廢舊動力電池的回收和綜合利用，仍處于政策法規不斷完善的階段，以支持和規范發展；二是，電池制造商如何采用標準化、通用化、易拆卸的產品結構設計來加強動力電池的生命周期管理？第三，如何建立以汽車制造商為主體的生產者責任延伸的各項制度，發揮市場機制的作用，建立動力電池回收渠道。"
中國環境科學研究院、環境標準與風險評估國家重點實驗室研究員王紅梅對生產者責任的延伸有話要說，中國環境科學院王紅梅，負責生態環境部“廢電池污染防治技術”的政策制定。她指出，目前廢鉛酸蓄電池的管理主要集中在工業危險廢物上，民用危險廢物的管理還比較薄弱。她建議：“總體上，我們應該在國家層面建立統一的編碼標準，建立全生命周期的可追溯系統，監督全流向，最終在生產、回收和再生之間創造一個封閉的循環，真正將污染責任延伸到消費者身上，建立民用危險廢物管理的新模式。“2018年全國兩會期間，兩會代表提交了多份關于廢舊動力電池回收利用的建議和議案，工業和信息化部也發布了相關部門法規，規范行業管理。業內輿論將2018年視為“爆發年””。對此，中國電池聯盟秘書長王超認為，動力電池回收行業的快速發展符合新能源汽車行業各方的期望，但應該從兩個角度重新審視行業趨勢。首先，動力電池已經達到退役年齡適度擴大市場是當務之急；
第二，“動力電池容量衰減到80%就退役”的政策迫使動力電池企業布局和完善回收體系，推動行業快速發展。
中國電池聯盟秘書長王超，上述兩個因素使得產業鏈上下游的相關企業由被動變為主動，行業呈現出新的氛圍。令人欣慰的是，盡管動力電池的回收利用仍處于起步階段，但一批業內企業已成為先行者和引領者，并開始積極探索技術路線、標準制定和回收模式。為了以身作則，引領行業健康發展，鼓勵企業繼續創新實踐，大會組委會通過自薦、網絡投票、，線下分級等方式，結合中國電池聯盟多次實地考察。五項年度“領先”獎項的獲獎者名單公布。山東智斗電池集成技術有限公司有限公司、贛州昊鵬科技有限公司有限公司、格美有限公司以包容、開放的心態，多年積累回收創新實踐的能力，成為行業先鋒，榮獲2017-2018年度“領軍之星”獎。此外，賽得美、世航國際、天齊鋰業、贛鋒循環、駱駝集團等公司也在其中。大會組委會希望這些公司能夠繼續探索動力電池的回收利用，攜手邁向“綠色環保”的未來。
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“技術創新獎”頒獎現場
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汽車導航