據珠海電視臺報道，2010年，珠海開始陸續推出純電動公交車，但由于各種原因，推出速度太慢，無法滿足要求。為了打贏珠海的藍天保衛戰，加快電動公交車的更新換代迫在眉睫。截至目前，珠海共有2118輛公交車在運營，其中液化天然氣車1102輛，柴油車353輛，而純電動汽車只有609輛。在54輛油電混合動力汽車的情況下，新能源公交車的比例僅為31%。為貫徹落實市委、市政府大力發展綠色公交車的重大決策部署，完成省政府下達的新能源公交車升級改造任務，珠海公交集團2018年將完成1153輛純電動公交車的升級改造任務。其中，更新現有常規能源公交車753輛，新增純電動公交車400輛。根據計算，一輛柴油公交車每天行駛200公里，消耗約70升柴油，排放約210公斤二氧化碳，約150克二氧化硫和氮氧化物。純電動汽車在使用過程中實現“零排放”，對緩解城市PM2.5等空氣污染問題具有重要意義。因此，公眾也贊成加快純電動公交車的更新換代。珠海公交集團相關負責人介紹，純電動汽車的推出涉及停車用地和充電設施的建設。目前，珠海只有16個充電站。為了支持2018年的車輛更新計劃，需要新建46個充電站，擴建8個現有充電站，共計54個。據珠海電視臺報道，2010年，珠海開始陸續推出純電動公交車，但由于各種原因，推出速度太慢，無法滿足要求。為了打贏珠海的藍天保衛戰，加快電動公交車的更新換代迫在眉睫。截至目前，珠海共有2118輛公交車在運營，其中液化天然氣車1102輛，柴油車353輛，而純電動汽車只有609輛。在54輛油電混合動力汽車的情況下，新能源公交車的比例僅為31%。為貫徹落實市委、市政府大力發展綠色公交車的重大決策部署，完成省政府下達的新能源公交車升級改造任務，珠海公交集團2018年將完成1153輛純電動公交車的升級改造任務。其中，更新現有常規能源公交車753輛，新增純電動公交車400輛。根據計算，一輛柴油公交車每天行駛200公里，消耗約70升柴油，排放約210公斤二氧化碳，約150克二氧化硫和氮氧化物。純電動汽車在使用過程中實現“零排放”，對緩解城市PM2.5等空氣污染問題具有重要意義。因此，公眾也贊成加快純電動公交車的更新換代。珠海公交集團相關負責人介紹，純電動汽車的推出涉及停車用地和充電設施的建設。目前，珠海只有16個充電站。為了支持2018年的車輛更新計劃，需要新建46個充電站，擴建8個現有充電站，共計54個。
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