美團35%股權+65%現金全資收購摩拜，創始團隊離場

4月3日晚，摩拜就美團收購案召開股東大會。據《新京報》報道，經過股東投票，最終決定美團以美團35%的股權和65%的現金收購摩拜，而摩拜的早期投資者和創始團隊都已套現。華興資本是此次交易的牽線人。據悉，滴滴此前曾有意入股或收購摩拜，最終雙方未能達成一致。在此次收購的消息傳出之前，摩拜創始人胡瑋煒已經開始清理其在摩拜的股份。一個尚未得到摩拜證實的消息是，一位知情人士在今年1月向36Kr透露，“目前胡薇薇持有摩拜約9股股份，首席執行官王曉峰比她少一兩個百分點。”該知情人士表示，自去年年底以來，摩拜一直在尋找包括美團、滴滴和中國在內的主要政府基金尋求融資或收購。據說對方希望整合摩拜的資產并打包購買。總而言之，這似乎是摩拜和預定“下一個家”之間的糾葛點”。然而，36Kr了解到，自去年年底以來，摩拜的許多高管紛紛離職，加入區塊鏈業務。這次摩拜和美團能夠達成收購協議似乎是理所當然的。美團需要為自己尋找一個新的流量入口。盡管目前美團的出租車與滴滴陷入了困境，但它占據了市場滴滴的網約車份額并不能滿足美團的胃口。美國代表團的雄心壯志是吃掉整個旅游市場的大蛋糕。在收購摩拜之后，美團進一步加大了對出行市場的影響力。畢竟，摩拜和ofo在過去兩年的發展已經占據了移動出行市場的一定份額，這讓美團更加有恃無恐。更重要的是，摩拜不僅僅擁有共享單車。自去年下半年以來，摩拜一直在加速在共享摩托車和汽車等領域的布局。美團有自己的出租車業務。如果它想在短時間內進入共享出行領域，收購摩拜是一種選擇。對于滴滴來說，目前共享單車有兩張王牌，ofo和小藍單車，這對想要進軍出行市場的美國集團來說是一個巨大的威脅。美團必須確保在共享單車方面至少有一張王牌，而摩拜是唯一也是最好的候選人。美團和摩拜之間的關系一直很好。早在2016年，美團CEO王興就以個人名義參與了總額超過1億美元的融資。當時，雙方的關系已經比較密切了。在2018年1月完成的超過10億美元的E輪融資中，美團成為了主要投資者。再加上騰訊與收購方之間的友好合作，此次收購幾乎是理所當然的。說到底，美團和滴滴在出行市場的較量，其實是阿里和騰訊的對抗。阿里作為幕后推手，一直在推動滴滴在共享單車領域下一盤棋，騰訊自然也緊隨其后。然而，騰訊作為一家上市公司，自然不適合親自接手摩拜的營收，摩拜的業務仍在虧損。此時，只有尚未上市的超級獨角獸美團才能承擔這一重任。美團正在討論IPO事宜，計劃最早于2018年在香港IPO，估值600億美元。如果政策允許，美團也將考慮在上市。然而，為了達到600億美元的估值，僅僅依靠美國代表團對出租車的增量是遠遠不夠的。現在，收購摩拜將為美團的估值增加砝碼，這是美團所渴望的。4月3日晚，摩拜就美團收購案召開股東大會。據《新京報》報道，經過股東投票，最終決定美團以美團35%的股權和65%的現金收購摩拜，而摩拜的早期投資者和創始團隊都已套現。華興資本是此次交易的牽線人。據悉，滴滴此前曾有意入股或收購摩拜，最終雙方未能達成一致。在此次收購的消息傳出之前，摩拜創始人胡瑋煒已經開始清理其在摩拜的股份。一個尚未被摩拜證實的消息是，一位知情人士在1月向36Kr透露……

今年，“目前，胡薇薇持有摩拜約9股股份，首席執行官王曉峰比她少一兩個百分點。”該知情人士表示，自去年年底以來，摩拜一直在尋找包括美團、滴滴和中國在內的主要政府基金來尋求融資或收購。據說對方希望整合摩拜的資產并打包購買。總而言之，這似乎是摩拜和預定“下一個家”之間的糾葛點”。然而，36Kr了解到，自去年年底以來，摩拜的許多高管紛紛離職，加入區塊鏈業務。這次摩拜和美團能夠達成收購協議似乎是理所當然的。美團需要為自己尋找一個新的流量入口。盡管目前美團的出租車與滴滴陷入了困境，但它占據了市場滴滴的網約車份額并不能滿足美團的胃口。美國代表團的雄心壯志是吃掉整個旅游市場的大蛋糕。在收購摩拜之后，美團進一步加大了對出行市場的影響力。畢竟，摩拜和ofo在過去兩年的發展已經占據了移動出行市場的一定份額，這讓美團更加有恃無恐。更重要的是，摩拜不僅僅擁有共享單車。自去年下半年以來，摩拜一直在加速在共享摩托車和汽車等領域的布局。美團有自己的出租車業務。如果它想在短時間內進入共享出行領域，收購摩拜是一種選擇。對于滴滴來說，目前共享單車有兩張王牌，ofo和小藍單車，這對想要進軍出行市場的美國集團來說是一個巨大的威脅。美團必須確保在共享單車方面至少有一張王牌，而摩拜是唯一也是最好的候選人。美團和摩拜之間的關系一直很好。早在2016年，美團CEO王興就以個人名義參與了總額超過1億美元的融資。當時，雙方的關系已經比較密切了。在2018年1月完成的超過10億美元的E輪融資中，美團成為了主要投資者。再加上騰訊與收購方之間的友好合作，此次收購幾乎是理所當然的。說到底，美團和滴滴在出行市場的較量，其實是阿里和騰訊的對抗。阿里作為幕后推手，一直在推動滴滴在共享單車領域下一盤棋，騰訊自然也緊隨其后。然而，騰訊作為一家上市公司，自然不適合親自接手摩拜的營收，摩拜的業務仍在虧損。此時，只有尚未上市的超級獨角獸美團才能承擔這一重任。美團正在討論IPO事宜，計劃最早于2018年在香港IPO，估值600億美元。如果政策允許，美團也將考慮在上市。然而，為了達到600億美元的估值，僅僅依靠美國代表團對出租車的增量是遠遠不夠的。現在，收購摩拜將為美團的估值增加砝碼，這是美團所渴望的。

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