剛剛過會，寧德時代已鎖定新能源第一股桂冠！

最近，國內在線汽車租賃市場非常活躍。3月21日，美團打車高調落地上海。它在三天內突破了30萬份訂單，贏得了三分之一的市場份額。隨后，有媒體報道稱，美團大量乘坐出租車，刷單率高達40%，一度引發輿論嘩然。今天，筆者就來聊聊關于網絡租車的那些事情。網絡刷車的空間這么大嗎？作為中國互聯網共享經濟中補貼占比最大的行業之一，網約車仍有一定的刷單空間，尤其是在產業發展之初，優步剛剛進入中國時，曾被暴露出一定的刷票漏洞。根據一些網約車司機的實地調查，網約車行業刷榜現象在今天仍然存在，但隨著行業的發展和完善，刷榜空間正在被大大壓縮。首先，刷牙的成本越來越高。早期，網上刷車有一個叫“病人”和“護士”的刷車系統，它有一種產業鏈的刷車方式。特別是在優步在中國流行的那段時間，由于優步采用了美國的系統，發現了許多漏洞，比如接單和空轉的定位之間的關系，免費搶單的模式等等。然而，在網上刷車難度越來越大的今天，許多網上刷單軟件都被技術破解了，各大平臺的防刷技術也越來越完善，使得刷車的技術門檻一次又一次地提高，以前工業化的刷車系統已經成為現在只有少數高技能黑客才能掌握的頂級技術。例如，2016年，億智推出了基于人工智能的億盾征信系統。通過人臉識別、機器學習和大數據分析，為1000多萬筆訂單建立了300多個刷單模型，從而實現了對刷單行為的智能全監控，這些數據將反饋到整個平臺，讓有不良記錄的司機很難在各種網約車平臺上接單。另一方面，許多司機向筆者反映，計費的時間成本太高。現在，在許多地方，預訂表格本身就是訂單的高峰期。與其在那里辛辛苦苦地開賬單，不如直接去賺大錢。其次，企業和國家對該法案的懲罰力度越來越大。無論是哪家在線汽車租賃公司，它都有一個地獄般的付費機制來刷單。一旦發現少了，車費就會被扣除并受到處罰。如果更多，則不會使用該軟件。如果司機開的是租來的汽車租賃公司的車，刷單的處罰會更嚴重。2017年底，洛陽破獲了一個大規模惡意刷單團伙。許多網約車司機惡意刷單，取補貼。取證后，以罪逮捕了多名涉案司機。幾乎在同一時間，廣東也重拳出擊，取締了虛假注冊滴滴賬號的黑色產業鏈，對涉案的數十萬個滴滴賬號和數千萬張賬單進行了嚴重打擊。2017年，網約車的另一參與者首汽也宣布將惡意刷單行為移送司法機關處理。隨著對刷單的懲罰越來越嚴重，甚至直接監禁，刷單不僅成為一種違法行為，而且上升到了違法行為的高度。根據經濟學原理，任何經濟行為都必須通過投入和產出來分析。當刷單的投入成本比越來越高時，刷單的損失就會更多。因此，對于目前的網約車市場來說，刷單的空間正在被大大壓縮。真的有可能刷這么大的比例嗎？說到刷牙，太陽底下沒有什么新鮮事。基本上所有的互聯網公司都會很熟悉。刷量是不可能存在的，但在刷量空間被大幅壓縮的今天，我們來看看美國群體刷量占比大的可能性。從事互聯網運營的企業基本上會知道營銷和刷單之間的關系。如果他們是這個行業的新手，被黃牛黨利用從而被刷的可能性很大，這是任何初學者都很難做到的……

id.然而，美團作為一家深耕互聯網多年的企業，一直在重拳出擊，整頓刷單行為，在處理經驗和措施方面可謂是老手。另一方面，美團已經在南京試運營了一年。盡管美團打車業務剛剛落地上海，但其商業模式早已成熟，并形成了系統的反計費機制。這些機制幫助美團在南京和上海取得了良好的成績。我們不妨用深層邏輯來分析它。一般刷單的結果是，很多交易都是虛假的，甚至根本不存在，這會導致用戶體驗不高，很難叫到車。然而，實際的結果是，無論是社交媒體還是他們自己的經歷，對出租車的反應一直很好，而且叫車的速度也很快，這使得刷車比例很大的說法令人懷疑。此外，它根本不是單一的抓取，而是單一的遞送機制，這直接增加了刷牙的難度。讓我們從另一個角度來看。現在滴滴已經逐漸回歸營銷補貼的節奏，其補貼力度與美國代表團不相上下。如果網上車市刷量占比如此之高，滴滴作為網上車行業的巨頭，還會敢用真金白銀揮霍嗎？如此努力地跟進？從競爭的角度來看，這不符合邏輯常識，因為這兩種模式相似，美國代表團可以刷的訂單也可以被滴滴刷，所以即使美國代表團有刷單的動機，滴滴也不會愚蠢到跟進。而且，滴滴的補貼比之前更高，每月交易額高達8億美元。如果刷單的比例如此之高，滴滴估計已經失去了這么多年的業務。因此，無論是正面分析還是負面分析，都是主觀臆測，認為網上車行業存在大規模刷量現象，40%的刷量比例缺乏足夠的邏輯支撐。當然，這個世界上會有光明和黑暗。只要網上車行業會有補貼，就必然會出現，但行業各方的態度都非常一致。這是為了不遺余力地抵制刷單行為：首先，不斷完善商業規則，填補商業漏洞。我們看到，多年來，滴滴、優步、易到、首汽、新美團都不遺余力地通過商業規范進行反刷。他們不僅采取緊急措施暫停賬戶訂單，還對賬戶進行了30天甚至禁止訂單的處罰，甚至為刷單的利潤提出了類似退一賠二的多次違約金。這些日益完善的商業規則使得許多刷單行為無法避免，可以說在行業內部形成了刷單的零容忍機制。二是不斷運用高科技手段進行防刷管理。互聯網公司最擅長的不一定是規則管理，但一定是技術控制。無論是滴滴、美團、滴滴、高德，都是知名的互聯網科技公司，它們已經形成了比較完整的大數據體系。通過大數據分析，很容易在成千上萬的交易中發現潛在的刷單交易，從而鎖定風險賬戶。與此同時，人工智能的應用使這種判斷更加高效和快速。各種互聯網公司與大學合作，利用人工智能追蹤和攔截刷單行為。根據網上公開數據報道，人工智能在網上車行業的使用效率比著名的阿爾法狗高出25%以上。三是基于乘客的防刷系統。現在，除了規則和技術約束的控制，許多網約車平臺都有基于乘客的防刷系統。針對此前乘客集中反饋的刷車風險事件，如乘客叫車未出現，甚至無故取消等，網約車平臺有明確的投訴機制，尤其是信用積分和乘客評分的比例。通過這種乘客監督手段，可以有效避免刷車現象。事實上，光明和黑暗總是相對的，而斗爭……

刷牙和防刷牙之間的距離總是在路上。只要在線租車行業存在補貼擴散，刷單者就不可避免地存在套利空間。然而，盡管所謂魔高一尺，路高一尺，但刷車是罕見的個別現象，很難對整個網約車行業產生根本性影響。這已經成為現實，所以那些想依靠刷單賺錢的人仍然存在。最近，國內在線汽車租賃市場非常活躍。3月21日，美團打車高調落地上海。它在三天內突破了30萬份訂單，贏得了三分之一的市場份額。隨后，有媒體報道稱，美團大量乘坐出租車，刷單率高達40%，一度引發輿論嘩然。今天，筆者就來聊聊關于網絡租車的那些事情。網絡刷車的空間這么大嗎？作為中國互聯網共享經濟中補貼占比最大的行業之一，網約車仍有一定的刷單空間，尤其是在產業發展之初，優步剛剛進入中國時，曾被暴露出一定的刷票漏洞。根據一些網約車司機的實地調查，網約車行業刷榜現象在今天仍然存在，但隨著行業的發展和完善，刷榜空間正在被大大壓縮。首先，刷牙的成本越來越高。早期，網上刷車有一個叫“病人”和“護士”的刷車系統，它有一種產業鏈的刷車方式。特別是在優步在中國流行的那段時間，由于優步采用了美國的系統，發現了許多漏洞，比如接單和空轉的定位之間的關系，免費搶單的模式等等。然而，在網上刷車難度越來越大的今天，許多網上刷單軟件都被技術破解了，各大平臺的防刷技術也越來越完善，使得刷車的技術門檻一次又一次地提高，以前工業化的刷車系統已經成為現在只有少數高技能黑客才能掌握的頂級技術。例如，2016年，億智推出了基于人工智能的億盾征信系統。通過人臉識別、機器學習和大數據分析，為1000多萬筆訂單建立了300多個刷單模型，從而實現了對刷單行為的智能全監控，這些數據將反饋到整個平臺，讓有不良記錄的司機很難在各種網約車平臺上接單。另一方面，許多司機向筆者反映，計費的時間成本太高。現在，在許多地方，預訂表格本身就是訂單的高峰期。與其在那里辛辛苦苦地開賬單，不如直接去賺大錢。其次，企業和國家對該法案的懲罰力度越來越大。無論是哪家在線汽車租賃公司，它都有一個地獄般的付費機制來刷單。一旦發現少了，車費就會被扣除并受到處罰。如果更多，則不會使用該軟件。如果司機開的是租來的汽車租賃公司的車，刷單的處罰會更嚴重。2017年底，洛陽破獲了一個大規模惡意刷單團伙。許多網約車司機惡意刷單，取補貼。取證后，以罪逮捕了多名涉案司機。幾乎在同一時間，廣東也重拳出擊，取締了虛假注冊滴滴賬號的黑色產業鏈，對涉案的數十萬個滴滴賬號和數千萬張賬單進行了嚴重打擊。2017年，網約車的另一參與者首汽也宣布將惡意刷單行為移送司法機關處理。隨著對刷單的懲罰越來越嚴重，甚至直接監禁，刷單不僅成為一種違法行為，而且上升到了違法行為的高度。根據經濟學原理，任何經濟行為都必須通過投入和產出來分析。當刷單的投入成本比越來越高時，刷單的損失就會更多。因此，對于目前的網約車市場來說，刷單的空間正在被大大壓縮。真的有可能刷這么大的比例嗎？說到刷牙，有……

陽光下沒有什么新鮮的。基本上所有的互聯網公司都會很熟悉。刷量是不可能存在的，但在刷量空間被大幅壓縮的今天，我們來看看美國群體刷量占比大的可能性。從事互聯網運營的企業基本上會知道營銷和刷單之間的關系。如果他們是這個行業的新手，被黃牛黨利用從而被刷的可能性很大，這是任何初學者都難以避免的。但美團作為一家深耕互聯網多年的企業，一直在重拳出擊、整頓刷單行為，可謂是應對經驗和措施的老手。另一方面，美團已經在南京試運營了一年。盡管美團打車業務剛剛落地上海，但其商業模式早已成熟，并形成了系統的反計費機制。這些機制幫助美團在南京和上海取得了良好的成績。我們不妨用深層邏輯來分析它。一般刷單的結果是，很多交易都是虛假的，甚至根本不存在，這會導致用戶體驗不高，很難叫到車。然而，實際的結果是，無論是社交媒體還是他們自己的經歷，對出租車的反應一直很好，而且叫車的速度也很快，這使得刷車比例很大的說法令人懷疑。此外，它根本不是單一的抓取，而是單一的遞送機制，這直接增加了刷牙的難度。讓我們從另一個角度來看。現在滴滴已經逐漸回歸營銷補貼的節奏，其補貼力度與美國代表團不相上下。如果網上車市刷量占比如此之高，滴滴作為網上車行業的巨頭，還會敢用真金白銀揮霍嗎？如此努力地跟進？從競爭的角度來看，這不符合邏輯常識，因為這兩種模式相似，美國代表團可以刷的訂單也可以被滴滴刷，所以即使美國代表團有刷單的動機，滴滴也不會愚蠢到跟進。而且，滴滴的補貼比之前更高，每月交易額高達8億美元。如果刷單的比例如此之高，滴滴估計已經失去了這么多年的業務。因此，無論是正面分析還是負面分析，都是主觀臆測，認為網上車行業存在大規模刷量現象，40%的刷量比例缺乏足夠的邏輯支撐。當然，這個世界上會有光明和黑暗。只要網上車行業會有補貼，就必然會出現，但行業各方的態度都非常一致。這是為了不遺余力地抵制刷單行為：首先，不斷完善商業規則，填補商業漏洞。我們看到，多年來，滴滴、優步、易到、首汽、新美團都不遺余力地通過商業規范進行反刷。他們不僅采取緊急措施暫停賬戶訂單，還對賬戶進行了30天甚至禁止訂單的處罰，甚至為刷單的利潤提出了類似退一賠二的多次違約金。這些日益完善的商業規則使得許多刷單行為無法避免，可以說在行業內部形成了刷單的零容忍機制。二是不斷運用高科技手段進行防刷管理。互聯網公司最擅長的不一定是規則管理，但一定是技術控制。無論是滴滴、美團、滴滴、高德，都是知名的互聯網科技公司，它們已經形成了比較完整的大數據體系。通過大數據分析，很容易在成千上萬的交易中發現潛在的刷單交易，從而鎖定風險賬戶。與此同時，人工智能的應用使這種判斷更加高效和快速。各種互聯網公司與大學合作，利用人工智能追蹤和攔截刷單行為。根據網上公開數據報道，人工智能在網上車行業的使用效率比著名的阿爾法狗高出25%以上。三是基于乘客的防刷系統。現在，除了規則的控制和技術的約束，很多網約車平臺……

我們有一個基于乘客的防刷系統。針對此前乘客集中反饋的刷車風險事件，如乘客叫車未出現，甚至無故取消等，網約車平臺有明確的投訴機制，尤其是信用積分和乘客評分的比例。通過這種乘客監督手段，可以有效避免刷車現象。的確，光明和黑暗總是相對的，刷單和反刷單之間的斗爭總是在路上。只要在線租車行業存在補貼擴散，刷單者就不可避免地存在套利空間。然而，盡管所謂魔高一尺，路高一尺，但刷車是罕見的個別現象，很難對整個網約車行業產生根本性影響。這已經成為現實，所以那些想依靠刷單賺錢的人仍然存在。

標簽：比亞迪

汽車資訊熱門資訊