全球首家無人船公司誕生，將節省90%成本

隨著世界上第一家無人船公司的誕生，全球航運業正式進入“無人船”時代，傳統航運業面臨顛覆，而歐洲航運公司將再次成為未來航運業的“主人”。

圖片：“YARA Birkeland”號可以使用自己的全球定位系統、雷達、相機和傳感器避開航道中的其他船只，并在到達目的地時自行停靠。兩家公司計劃通過新公司為無人船提供完整的價值鏈服務，涵蓋設計、開發、控制系統（產品庫采購和供應）、物流服務和船舶運營。新公司將設立一個陸基控制中心，在挪威和其他國家監測和操作無人船。康世博總裁兼首席執行官蓋里表示，無人運輸和遠程運營是海洋產業的重要發展。由于挪威海事集群與挪威政府之間的密切合作，挪威在這方面取得了領先地位。近年來，在需求急劇增加的推動下，無人運輸和遠程運營迅速發展。一旦無人船投入運營，Massterly將在基礎設施和運營的數字化方面發揮至關重要的作用。威爾遜集團首席執行官Thomas Wilhelmsen表示，無人航運行業目前正處于發展的初始階段，但在不久的將來，這項服務將有巨大的市場。無人船將在早期用于海上航運，這也意味著未來從公路到海上的運輸競爭力將增強，并將在提高效率和減少排放方面取得進展。作為一個海洋國家，挪威發展無人駕駛航運業將有助于實現聯合國的可持續發展目標。

從目前披露的信息來看，“Massterly”不是傳統意義上的公司，既不是船舶設備公司，也不是航運公司，而是一家具有全新商業模式的“創新型”企業，其未來目標是為所有船舶提供服務。作為挪威航運業的巨頭，威爾遜集團可以說是航運業最具創新性的公司之一。目前，該公司正在開展一系列項目，包括無人機交付船舶、3D港口打印和帶傳感器的智能電纜（供應產品庫），此次與康世博的合作是另一次大膽的嘗試。威爾遜集團首席執行官Thomas Wilhelmsen最近指出，由于技術的不斷發展以及可用性和價格的不斷提高，三四年前被認為不可能的想法現在觸手可及。在不斷變化的環境中，航運業不能保守。“如果你在航運業保守，你就不會成功。”據了解，新公司Massterly將接收并運營包括Yara Birkeland在內的多艘無人船。2017年，康世博與全球最大的化肥制造商挪威亞拉集團和Marin Teknikk共同啟動了全球首個電動推進的零排放無人船項目。該船的建造成本預計為4億挪威克朗，挪威政府已為該船籌集了約1.33億挪威克朗（1600萬美元）的資金。該項目中的實驗船“亞拉·伯克蘭”號長80米，寬15米，可裝載120個20英尺標準集裝箱，正常速度為6節，總速度為13節。除了不配備船員外，該船還使用電池作為動力，設計不需要壓載水（購買和供應產品庫）船艙。“亞拉-伯克蘭”號完全按照無人船模式設計，沒有傳統的架橋（供應產品庫）和駕駛艙。在試運行階段，船上的測試人員將被安排在一個臨時集裝箱模塊中。“YARA Birkeland”可以通過使用自己的全球定位系統、雷達（產品倉庫采購和供應）、攝像頭和傳感器來避開航道中的其他船只。此外，該船配備了自動系泊（產品倉庫采購和供應）系統，在靠泊和航行時不需要人工干預，到達目的地時可以自行停靠。Constable將負責提供Yara Birkelan所需的所有關鍵動態技術……

包括遠程和全自動操作所需的傳感器和集成，以及電力驅動、電池和推進控制系統。“YARA Birkeland”號的造價為2500萬美元，大約是普通船只的三倍。然而，由于其純電動和無人化的設計，它每年將通過節省燃料和人員成本來節省高達90%的運營成本。據報道，“Yara Birkeland”將于今年開始試運營，并將在挪威南部一條37英里（約59.5公里）長的路線上運營，用于化肥運輸。它將于2019年投入運營。一開始，這艘船將配備船員。預計2020年將開始完全無人自動導航。與此同時，船舶保險提供商Gard公司已確認將為亞拉·伯克蘭提供船體、設備、損益保險服務。盡管YARA Birkeland的貨運能力很小，但它將成為世界上第一艘全電動支線集裝箱船和世界上第一艘船。該船的正式運營將成為全球航運史上的一個巨大轉折點。由于無人駕駛技術的快速發展和航運業面臨的勞動力短缺，無人船的到來速度快于預期。可以說，作為智能船舶的終極形態，無人船的到來勢不可擋。隨著世界上第一家無人船航運公司Massterly的誕生，意味著無人船從概念上正式進入商業時代。業內人士表示，在無人船時代，船東不再是行業的主人，而是能夠掌握數據的科技公司。如果誰擁有海洋就擁有世界，那么未來將是：誰擁有數據就擁有海洋！

隨著世界上第一家無人船公司的誕生，全球航運業正式進入“無人船”時代，傳統航運業面臨顛覆，而歐洲航運公司將再次成為未來航運業的“主人”。

圖片：“YARA Birkeland”號可以使用自己的全球定位系統、雷達、相機和傳感器避開航道中的其他船只，并在到達目的地時自行停靠。兩家公司計劃通過新公司為無人船提供完整的價值鏈服務，涵蓋設計、開發、控制系統（產品庫采購和供應）、物流服務和船舶運營。新公司將設立一個陸基控制中心，在挪威和其他國家監測和操作無人船。康世博總裁兼首席執行官蓋里表示，無人運輸和遠程運營是海洋產業的重要發展。由于挪威海事集群與挪威政府之間的密切合作，挪威在這方面取得了領先地位。近年來，在需求急劇增加的推動下，無人運輸和遠程運營迅速發展。一旦無人船投入運營，Massterly將在基礎設施和運營的數字化方面發揮至關重要的作用。威爾遜集團首席執行官Thomas Wilhelmsen表示，無人航運行業目前正處于發展的初始階段，但在不久的將來，這項服務將有巨大的市場。無人船將在早期用于海上航運，這也意味著未來從公路到海上的運輸競爭力將增強，并將在提高效率和減少排放方面取得進展。作為一個海洋國家，挪威發展無人駕駛航運業將有助于實現聯合國的可持續發展目標。

從目前披露的信息來看，“Massterly”不是傳統意義上的公司，既不是船舶設備公司，也不是航運公司，而是一家具有全新商業模式的“創新型”企業，其未來目標是為所有船舶提供服務。作為挪威航運業的巨頭，威爾遜集團可以說是航運業最具創新性的公司之一。目前，該公司正在開展一系列項目，包括無人機交付船舶、3D港口打印和帶傳感器的智能電纜（供應產品庫），此次與康世博的合作是另一次大膽的嘗試。威爾遜集團首席執行官Thomas Wilhelmsen最近指出，由于技術的不斷發展以及可用性和價格的不斷提高，三四年前被認為不可能的想法現在觸手可及。在不斷變化的環境中，航運業不能保守。“如果你在航運業保守，你就不會成功。”據了解，新公司Massterly將接收并運營包括Yara Birkeland在內的多艘無人船。2017年，康世博與全球最大的化肥制造商挪威亞拉集團和Marin Teknikk共同啟動了全球首個電動推進的零排放無人船項目。該船的建造成本預計為4億挪威克朗，挪威政府已為該船籌集了約1.33億挪威克朗（1600萬美元）的資金。該項目中的實驗船“亞拉·伯克蘭”號長80米，寬15米，可裝載120個20英尺標準集裝箱，正常速度為6節，總速度為13節。除了不配備船員外，該船還使用電池作為動力，設計不需要壓載水（購買和供應產品庫）船艙。“亞拉-伯克蘭”號完全按照無人船模式設計，沒有傳統的架橋（供應產品庫）和駕駛艙。在試運行階段，船上的測試人員將被安排在一個臨時集裝箱模塊中。“YARA Birkeland”可以通過使用自己的全球定位系統、雷達（產品倉庫采購和供應）、攝像頭和傳感器來避開航道中的其他船只。此外，該船配備了自動系泊（產品倉庫采購和供應）系統，在靠泊和航行時不需要人工干預，到達目的地時可以自行停靠。Constable將負責提供Yara Birkela所需的所有關鍵動態技術……

，包括遠程和全自動操作所需的傳感器和集成，以及電力驅動、電池和推進控制系統。“YARA Birkeland”號的造價為2500萬美元，大約是普通船只的三倍。然而，由于其純電動和無人化的設計，它每年將通過節省燃料和人員成本來節省高達90%的運營成本。據報道，“Yara Birkeland”將于今年開始試運營，并將在挪威南部一條37英里（約59.5公里）長的路線上運營，用于化肥運輸。它將于2019年投入運營。一開始，這艘船將配備船員。預計2020年將開始完全無人自動導航。與此同時，船舶保險提供商Gard公司已確認將為亞拉·伯克蘭提供船體、設備、損益保險服務。盡管YARA Birkeland的貨運能力很小，但它將成為世界上第一艘全電動支線集裝箱船和世界上第一艘船。該船的正式運營將成為全球航運史上的一個巨大轉折點。由于無人駕駛技術的快速發展和航運業面臨的勞動力短缺，無人船的到來速度快于預期。可以說，作為智能船舶的終極形態，無人船的到來勢不可擋。隨著世界上第一家無人船航運公司Massterly的誕生，意味著無人船從概念上正式進入商業時代。業內人士表示，在無人船時代，船東不再是行業的主人，而是能夠掌握數據的科技公司。如果誰擁有海洋就擁有世界，那么未來將是：誰擁有數據就擁有海洋！

標簽：遠程

汽車資訊熱門資訊