業界對特斯拉成長之路恐怕還得多操幾年心

特斯拉Model 3迎來了歷史性的一周。3月27日，一系列負面消息導致這家獨角獸公司在短短一天內在股市損失超過40億美元。于是，互聯網上以“特斯拉破產”為代表的惡語就浮出水面。愚人節當天，就連公司首席執行官馬斯克也在推特上發布了破產的“官宣”。幾乎是一把實錘。一些行業分析人士指出，只有特斯拉才能真正提升Model 3的產能，并籌集更多資金來維持公司運營。對于這家現金流為負的初創公司，有人為一些機構設計了臺詞：“如果你不做空你，你還能做空誰？”尷尬的是，在接下來的幾天里，特斯拉用數據證明所有賣空理論都只是“愚人節的笑話”。在正式公布2018年第一季度財報之前，馬斯克首先在一封內部信中向員工保證了這一點。他宣布特斯拉Model 3的周產能已超過2000輛：“理論上，我們的產能將在7天內輕松再次超過這一目標。”盡管截至第一季度末，Model 3目前的產量仍低于首席執行官此前預計的每周2500輛，產品正在以指數級的速度攀升。相比之下，特斯拉發布的第一季度財報似乎更有說服力：“在過去的七天里，我們生產了2020款Model 3。”據了解，本季度，這家電動汽車制造商共生產了34494輛汽車，創下了新的生產記錄，其中9766輛是Model 3車型。這一官方數據與馬斯克的內部信件基本一致。基于此，首席執行官指出，與去年相比，整體產能翻了一番，預計公司未來將以四倍的速度生產汽車。同時，他對Model 3的未來仍一如既往地樂觀：“在Model S和Model X上，我們花了五年時間才達到每周2000臺的產能。如今，Model 3僅用了9個月就實現了這一目標。”因此，硅谷鋼鐵俠提出了該產品的新量產計劃：到2018年底，將完成每周8000多臺的總產量。換句話說，特斯拉每周將生產約6000輛Model 3。退一步說，到第二季度末，該公司將實現每周5000輛Model 3的產能計劃。對此，許多特斯拉歌手都表示，每個季度末增加產能的目標似乎是公司的“常規”：在季度的最后一周，特斯拉經常竭盡全力實現破紀錄的增產。以2017年第四季度為例。本季度末，該公司完成了每周生產1000輛Model 3的任務，隨后生產率再次呈下降趨勢。早在2018年第一季度，兩周前這款車型的周產量只有1400臺，但在短短幾天內就增長了50%以上——驚人的增長速度似乎是不可避免的。然而，本季度似乎是一個“例外”。特斯拉Model 3 VIN碼（車輛識別碼）注冊量的增加在一定程度上證明了馬斯克的一貫堅持并不像看上去那么“盲目”。公開數據顯示，今年第一季度末的生產數據公布后，特斯拉立即在NHTSA注冊了4793輛Model 3s的VIN代碼，并于次日連續注冊了2915輛。在短短一周內，該公司共注冊了7708個Model 3 VIN代碼，現階段已增至28289。客觀地說，檢查車輛識別碼并不是追蹤特斯拉產量增長的最佳方式。畢竟，汽車制造商已經公開表示，在注冊產品VIN代碼時跳過了一些數字，因此VIN代碼并不是嚴格意義上的特斯拉生產的產品數量。然而，很明顯，隨著特斯拉注冊Model 3 VIN代碼的快速加速，這至少可以解釋其產量增長的程度。也許我們應該對這家硅谷科技公司有一些信心，相信它完全有能力在未來三個月內實現擺在我們面前的“小目標”。該公司的首席執行官在工廠里流下了眼淚，手里拿著一個瓶子睡著了，這個瓶子或多或少可以給Model 3的生產線打兩針雞血。盡管馬斯克不會在工廠睡太久，但最新一批Model 3的產量至少可以讓支付了定金的用戶松一口氣。據報道，目前的秩序……

Model 3的銷量接近50萬輛，首批車輛已分別在中國和迪拜交付。與中國目前版本的特斯拉不同，新交付的Model 3在歐洲和中國有一個雙連接器充電端口和兩個插頭，這充分考慮了不同市場的充電和車聯網連接問題。此外，特斯拉透露，其已正式在加拿大開通預訂渠道，并計劃于2018年第二季度開始在該國交付。關于第一季度主要產品的交付情況，該公司表示，該季度共交付29980輛汽車，包括11730輛Model S、10070輛Model X和38180輛Model S。以下是特斯拉自2012年推出Model S以來的季度交付圖：與特斯拉Model 3的“難產孩子”通用Bolt EV相比，一直被認為是美國最暢銷的純電動汽車，同期僅交付3375輛。即使是美國最暢銷的插電式混合動力汽車豐田普銳斯Prime，同期也只交付了6468輛。另一個話題是，新款日產聆風在美國的交付量也非常有限，今年到目前為止只有2500多輛。總而言之，只要特斯拉能夠將產量穩定在目前的水平，這家硅谷獨角獸的銷量就足以讓其他汽車制造商望塵莫及。然而，從馬斯克對“抖機靈”的熱愛來看，該行業可能還要再擔心幾年的增長路徑。特斯拉Model 3迎來了歷史性的一周。3月27日，一系列負面消息導致這家獨角獸公司在短短一天內在股市損失超過40億美元。于是，互聯網上以“特斯拉破產”為代表的惡語就浮出水面。愚人節當天，就連公司首席執行官馬斯克也在推特上發布了破產的“官宣”。幾乎是一把實錘。一些行業分析人士指出，只有特斯拉才能真正提升Model 3的產能，并籌集更多資金來維持公司運營。對于這家現金流為負的初創公司，有人為一些機構設計了臺詞：“如果你不做空你，你還能做空誰？”尷尬的是，在接下來的幾天里，特斯拉用數據證明所有賣空理論都只是“愚人節的笑話”。在正式公布2018年第一季度財報之前，馬斯克首先在一封內部信中向員工保證了這一點。他宣布特斯拉Model 3的周產能已超過2000輛：“理論上，我們的產能將在7天內輕松再次超過這一目標。”盡管截至第一季度末，Model 3目前的產量仍低于首席執行官此前預計的每周2500輛，產品正在以指數級的速度攀升。相比之下，特斯拉發布的第一季度財報似乎更有說服力：“在過去的七天里，我們生產了2020款Model 3。”據了解，本季度，這家電動汽車制造商共生產了34494輛汽車，創下了新的生產記錄，其中9766輛是Model 3車型。這一官方數據與馬斯克的內部信件基本一致。基于此，首席執行官指出，與去年相比，整體產能翻了一番，預計公司未來將以四倍的速度生產汽車。同時，他對Model 3的未來仍一如既往地樂觀：“在Model S和Model X上，我們花了五年時間才達到每周2000臺的產能。如今，Model 3僅用了9個月就實現了這一目標。”因此，硅谷鋼鐵俠提出了該產品的新量產計劃：到2018年底，將完成每周8000多臺的總產量。換句話說，特斯拉每周將生產約6000輛Model 3。退一步說，到第二季度末，該公司將實現每周5000輛Model 3的產能計劃。對此，許多特斯拉歌手都表示，每個季度末增加產能的目標似乎是公司的“常規”：在季度的最后一周，特斯拉經常竭盡全力實現破紀錄的增產。以2017年第四季度為例。本季度末，該公司完成了每周生產1000輛Model 3的任務，隨后生產率再次呈下降趨勢。早在2018年第一季度，兩周前這款車型的周產量只有1400臺，但在短短幾天內就增長了50%以上——驚人的增長速度似乎是不可避免的。然而……

季度似乎是個“例外”。特斯拉Model 3 VIN碼（車輛識別碼）注冊量的增加在一定程度上證明了馬斯克的一貫堅持并不像看上去那么“盲目”。公開數據顯示，今年第一季度末的生產數據公布后，特斯拉立即在NHTSA注冊了4793輛Model 3s的VIN代碼，并于次日連續注冊了2915輛。在短短一周內，該公司共注冊了7708個Model 3 VIN代碼，現階段已增至28289。客觀地說，檢查車輛識別碼并不是追蹤特斯拉產量增長的最佳方式。畢竟，汽車制造商已經公開表示，在注冊產品VIN代碼時跳過了一些數字，因此VIN代碼并不是嚴格意義上的特斯拉生產的產品數量。然而，很明顯，隨著特斯拉注冊Model 3 VIN代碼的快速加速，這至少可以解釋其產量增長的程度。也許我們應該對這家硅谷科技公司有一些信心，相信它完全有能力在未來三個月內實現擺在我們面前的“小目標”。該公司的首席執行官在工廠里流下了眼淚，手里拿著一個瓶子睡著了，這個瓶子或多或少可以給Model 3的生產線打兩針雞血。盡管馬斯克不會在工廠睡太久，但最新一批Model 3的產量至少可以讓支付了定金的用戶松一口氣。據悉，Model 3目前的訂單量接近50萬輛，首批車輛已分別在中國和迪拜交付。與中國目前版本的特斯拉不同，新交付的Model 3在歐洲和中國有一個雙連接器充電端口和兩個插頭，這充分考慮了不同市場的充電和車聯網連接問題。此外，特斯拉透露，其已正式在加拿大開通預訂渠道，并計劃于2018年第二季度開始在該國交付。關于第一季度主要產品的交付情況，該公司表示，該季度共交付29980輛汽車，包括11730輛Model S、10070輛Model X和38180輛Model S。以下是特斯拉自2012年推出Model S以來的季度交付圖：與特斯拉Model 3的“難產孩子”通用Bolt EV相比，一直被認為是美國最暢銷的純電動汽車，同期僅交付3375輛。即使是美國最暢銷的插電式混合動力汽車豐田普銳斯Prime，同期也只交付了6468輛。另一個話題是，新款日產聆風在美國的交付量也非常有限，今年到目前為止只有2500多輛。總而言之，只要特斯拉能夠將產量穩定在目前的水平，這家硅谷獨角獸的銷量就足以讓其他汽車制造商望塵莫及。然而，從馬斯克對“抖機靈”的熱愛來看，該行業可能還要再擔心幾年的增長路徑。

標簽：Model 3特斯拉Model SModel X豐田

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