李想和楊浩涌談創業：自己實力不強，就別瞎搶戲

車和家創始人李想和車好多（瓜子二手車母公司）創始人楊浩勇從2005年開始認識，他們領導的企業也在前段時間宣布分別完成了30億元和8.18億美元的新一輪融資。在創立了泡泡網和汽車之家之后，作為第三位創業者的李想對創業和團隊管理有了一定的理解，而很多時候，手握不同汽車業務的楊浩勇也有類似的看法。在泰和資本“泰和煮酒”欄目中，創始合伙人郭如意與兩位CEO和企業家一起探討了創業過程中的一些經驗和團隊管理方面的一些經驗。創業公司團隊經理楊浩勇分享了車多多集團的一個“好習慣”：我們有一個很多創業公司可能不敢做的習慣。我們會和VP級及以上的同事分享公司一個月的所有財務指標，所有VP都可以看到我們賺了多少錢，損失了多少錢、花在哪里，效率發生了什么變化，我們的賬戶里有多少錢。

車多集團首席執行官楊浩勇表示，汽車和家庭也有這樣的行動。“我們的副總裁和高級董事看我們的月度財務報告，有多少現金流和人員流動是非常透明的。”對于許多傳統企業表達的不理解，李想表示，他擔心的不是信息披露，而是“你（副總裁和高級董事）不知道”。因此，在李想的認知中，在公司戰略層面的選擇上，“透明”是最重要的原則。他說，公司不允許偽造數據。楊浩勇對此印象深刻。他說，“你夸大（融資金額）會讓別人覺得你很棒”的時代早已過去。同時，楊浩勇還指出，一個高效的企業應該對公司的未來發展有一個共同的認識：但你應該不斷地嘮叨你的愿景、使命、價值觀和目標，然后你會發現它越來越好。這需要時間和體力。兩位首席執行官不止一次提到“價值觀”。李想認為，你堅信的東西不一定能很快得到好處，但能很快獲得好處的是壞事，而好事需要堅持一段時間才能得到好處。在這個過程中，價值觀發揮著非常關鍵的作用。關于公司在創業過程中的管理，楊浩勇承認，現在做互聯網的人有一個特點，“就是喜歡總結方法論”。因為人們天生就想成為可復制的。每個人都在研究和觀察大公司的優秀團隊是如何做到的。此時，阿里巴巴的例子變得非常值得參考：你會發現，像阿里這樣的公司已經形成了自己的方法論、企業文化和組織結構，甚至粒度也像從早到晚做什么一樣精細。那么，這些人是如何評估和形成一個非常系統的東西的，最終它們可以被復制并在任何地方使用。互聯網公司與傳統企業有很大不同。在這一點上，李湘和楊浩永非常同意。楊浩勇表示，他所在公司的傳統企業人才不會適應現在的節奏。李想還指出，他花了兩個小時才讓傳統企業的員工找到他們的感受。兩人還一致認為，傳統企業的問題不在于人，而在于“制度原因”。創業者的成長3月22日，車和家完成了最新一輪融資。當時，面對經緯西韋的采訪，李湘曾表示，車和家只有一次打牌的機會。在這次談話中，李想進一步解釋了這一說法：要制造一輛汽車，需要花費10億美元。如果你花掉之后這輛車賣得不好，你說我會再找10億美元，再花三四年，那就結束了。供應商已經不再和你玩了，客戶也不再和你一起玩了。我告訴下面的人，這輛車一定是你買自己的車的首選。如果我們在打牌的第一步中成功，我們將有第二輛車和第三輛車。如果我們不能打牌，那么你們所有人都會回家。我們浪費了這么多年。正如李想這次所說，企業家的成長來自于解決更大的挑戰和困難：“我們最大的問題是……

在，我們沒有退路，必須繼續前進。按照原來的方式，你不能這樣做，你必須升級方式。“對于車多目前的商業模式，楊浩勇直言不諱地表示，他現在正在挑戰舒適區，開始在線下做一些非常重的事情，接觸倉儲和物流等重資產，并在以前不熟悉的領域投入大量資金。但這是現階段商業模式必須做的es，現在對創業有了自己的感受：從底線來看，任何錯誤都不會讓我們死去。如果我們死了，戰略方向就會出現問題。一個合格的企業家或首席執行官應該讓團隊看到我們取得了什么樣的增長。這是一件關鍵的事情。如果你盯著損失看，你一定很焦慮，但如果你盯上我們的收獲和成長，事實上，我們無法避免這件事。除非你什么都不做，否則你永遠不會犯錯誤。

車和家創始人李想也表示：對從不犯錯的企業家抱有希望是無稽之談。對于汽車和家居，李想的目標是在2020年達到1萬人，并直言不諱地表示，他的汽車應該與寶馬和沃爾沃相媲美。“雖然一開始不可能達到寶馬和沃爾沃的水平，”經過迭代，我必須在三四年內完成別人在十年、二十年內所做的事情。在這段旅行和創業的時期，旅行領域一直是大大小小的。先是滴滴在網約車領域被美團等網約車平臺搶走，后是美團大力收購摩拜。車和家上個月剛剛宣布與滴滴進行戰略合作。關于其在出行領域的嘗試，特別是在線拼車，李想表示，誰能降低每公里的出行成本，誰就能在出行領域創造價值。同時，李想認為，拼車模式和網絡拼車可以降低成本，無人駕駛可以進一步降低成本：“網絡拼車將成為私人駕駛和公共交通之外的絕對主流。”相比之下，分時沒有成本優勢。李想認為，電動化的成本在下降，拼車的成本在降低，無人車的成本也在下降。這三種趨勢將直接切斷分時租賃的增長路徑。對于未來的流量，李想的愿景是，流量最終將由兩種方式組成。城際是高速鐵路和飛機的公共交通。在城市里，網絡汽車加無人駕駛可以取代一切，公交車不需要存在。在對話中，我可以看到楊浩永也是王者榮耀的一名玩家。他說，《王者榮耀》開頭的“穢開發，不要浪”這句話真的很有道理，這已經成為游戲的戰略指導：你不夠強大，不要自己搶游戲。車和家創始人李想和車好多（瓜子二手車母公司）創始人楊浩勇從2005年開始認識，他們領導的企業也在前段時間宣布分別完成了30億元和8.18億美元的新一輪融資。在創立了泡泡網和汽車之家之后，作為第三位創業者的李想對創業和團隊管理有了一定的理解，而很多時候，手握不同汽車業務的楊浩勇也有類似的看法。在泰和資本“泰和煮酒”欄目中，創始合伙人郭如意與兩位CEO和企業家一起探討了創業過程中的一些經驗和團隊管理方面的一些經驗。創業公司團隊經理楊浩勇分享了車多多集團的一個“好習慣”：我們有一個很多創業公司可能不敢做的習慣。我們會和VP級及以上的同事分享公司一個月的所有財務指標，所有VP都可以看到我們賺了多少錢，損失了多少錢、花在哪里，效率發生了什么變化，我們的賬戶里有多少錢。

車多集團首席執行官楊浩勇表示，汽車和家庭也有這樣的行動。“我們的副總裁和高級董事看我們的月度財務報告，有多少現金流和人員流動是非常透明的。”對于許多傳統企業表達的不理解，李想表示，他擔心的不是信息披露，而是“你（副總裁和高級董事）不知道”。因此，我……

李想的認知是，在選擇公司戰略層面時，“透明”是最重要的原則。他說，公司不允許偽造數據。楊浩勇對此印象深刻。他說，“你夸大（融資金額）會讓別人覺得你很棒”的時代早已過去。同時，楊浩勇還指出，一個高效的企業應該對公司的未來發展有一個共同的認識：但你應該不斷地嘮叨你的愿景、使命、價值觀和目標，然后你會發現它越來越好。這需要時間和體力。兩位首席執行官不止一次提到“價值觀”。李想認為，你堅信的東西不一定能很快得到好處，但能很快獲得好處的是壞事，而好事需要堅持一段時間才能得到好處。在這個過程中，價值觀發揮著非常關鍵的作用。關于公司在創業過程中的管理，楊浩勇承認，現在做互聯網的人有一個特點，“就是喜歡總結方法論”。因為人們天生就想成為可復制的。每個人都在研究和觀察大公司的優秀團隊是如何做到的。此時，阿里巴巴的例子變得非常值得參考：你會發現，像阿里這樣的公司已經形成了自己的方法論、企業文化和組織結構，甚至粒度也像從早到晚做什么一樣精細。那么，這些人是如何評估和形成一個非常系統的東西的，最終它們可以被復制并在任何地方使用。互聯網公司與傳統企業有很大不同。在這一點上，李湘和楊浩永非常同意。楊浩勇表示，他所在公司的傳統企業人才不會適應現在的節奏。李想還指出，他花了兩個小時才讓傳統企業的員工找到他們的感受。兩人還一致認為，傳統企業的問題不在于人，而在于“制度原因”。創業者的成長3月22日，車和家完成了最新一輪融資。當時，面對經緯西韋的采訪，李湘曾表示，車和家只有一次打牌的機會。在這次談話中，李想進一步解釋了這一說法：要制造一輛汽車，需要花費10億美元。如果你花掉之后這輛車賣得不好，你說我會再找10億美元，再花三四年，那就結束了。供應商已經不再和你玩了，客戶也不再和你一起玩了。我告訴下面的人，這輛車一定是你買自己的車的首選。如果我們在打牌的第一步中成功，我們將有第二輛車和第三輛車。如果我們不能打牌，那么你們所有人都會回家。我們浪費了這么多年。正如李想這次所說，企業家的成長來自于解決更大的挑戰和困難：“我們最大的問題是沒有退路，必須前進。按照原來的方式，你做不到，你必須升級方式。”對于車多目前的商業模式，楊浩勇直言，他現在正在挑戰舒適區，開始在線下做一些非常重的事情，接觸倉儲和物流等重資產，并在他以前不熟悉的領域花了很多錢。但這正是商業模式在現階段必須做的事情。多次創業的李想現在對創業有了自己的感受：從底線上講，任何錯誤都不會讓我們死去。如果我們死了，戰略方向就會出現問題。一個合格的企業家或首席執行官應該讓團隊看到我們取得了什么樣的增長。這是一件關鍵的事情。如果你盯著損失看，你一定很焦慮，但如果你盯上我們的收獲和成長，事實上，我們無法避免這件事。除非你什么都不做，否則你永遠不會犯錯誤。

車和家創始人李想也表示：對從不犯錯的企業家抱有希望是無稽之談。對于汽車和家居，李想的目標是在2020年達到1萬人，并直言不諱地表示，他的汽車應該與寶馬和沃爾沃相媲美。“雖然一開始不可能達到寶馬和沃爾沃的水平，”經過迭代，我必須在三四年內完成別人在十年、二十年內所做的事情。在這段旅行和創業的時期，旅行領域一直是大大小小的。先是滴滴在網約車領域被美團等網約車平臺搶走，后是美團大力收購摩拜。車和家剛剛宣布……

上個月與滴滴的戰略合作。關于其在出行領域的嘗試，特別是在線拼車，李想表示，誰能降低每公里的出行成本，誰就能在出行領域創造價值。同時，李想認為，拼車模式和網絡拼車可以降低成本，無人駕駛可以進一步降低成本：“網絡拼車將成為私人駕駛和公共交通之外的絕對主流。”相比之下，分時沒有成本優勢。李想認為，電動化的成本在下降，拼車的成本在降低，無人車的成本也在下降。這三種趨勢將直接切斷分時租賃的增長路徑。對于未來的流量，李想的愿景是，流量最終將由兩種方式組成。城際是高速鐵路和飛機的公共交通。在城市里，網絡汽車加無人駕駛可以取代一切，公交車不需要存在。在對話中，我可以看到楊浩永也是王者榮耀的一名玩家。他說，《王者榮耀》開頭的“穢開發，不要浪”這句話真的很有道理，這已經成為游戲的戰略指導：你不夠強大，不要自己搶游戲。

標簽：寶馬發現沃爾沃

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