急加速會對電動汽車的續航產生影響嗎？道路實測給你答案

續航能力是電動汽車購買者最關心的問題，續航里程會受到許多因素的影響，比如天氣、路況，當然還有車主的駕駛風格。因此，有外媒提出了這樣一種觀點，即快速加速會降低車輛的巡航里程。為了證明這一觀點，他們進行了以下實驗：科學原理速度和能耗之間的科學原理非常簡單。車輛的加速取決于車輛動能的提高。在加速過程中，儲存在電池中的電能會轉化為機械動能，然后傳遞給電機，從而實現車輛的加速。用公式表示，e=mv。其中e代表動能，m代表質量，v代表速度。物體的質量是一種衡量標準，不會改變。速度會隨著加速度的增加而增加。因此，達到8英里/小時（約12.8公里/小時）的速度消耗的能量是達到4英里/小時的四倍，而不是簡單地翻一番。然而，在這個公式中，時間沒有起到任何作用。因此，只要你能找到一臺功率足夠的電機，在一秒內輸出你需要的所有能量，那么在一秒內達到60英里/小時（約96.6公里/小時）所消耗的能量就完全等于在一分鐘內達到這個速度所消耗的能力。工程原理從科學的角度來看，駕駛過程中的快速加速似乎不會造成任何里程損失，因為快速加速不會消耗額外的能量。這一結論會讓許多電動汽車車主興奮不已，這意味著我們可以隨意享受電動汽車卓越的加速能力，而不用擔心電池壽命的損失。但在我看來，這個“結論”實際上是站不住腳的，因為快速加速會導致車輛系統的損失。畢竟，科學結論是在理想狀態下得出的，這與實際情況截然不同。快速加速造成的系統損失包括：1。快速加速會增加平均行駛速度，更高的平均行駛速度會使車輛產生更高的風阻，從而增加功耗。2.路面和輪胎之間的滾動阻力也會隨著速度的增加而增加。更高的扭矩會增加齒輪組之間的摩擦，從而消耗更多的動力。快速加速會使電機暴露在高電流下。在加速完成之前，線圈將長時間暴露在高電流下，這將提高線圈的溫度并消耗更多的電力。現在實際測試要考慮的問題是，快速加速會對車輛的續航能力產生多大影響？最好的測試方法是使用各種精密的測試儀器和科學的方法進行測試，從而得出準確的結論。然而，由于缺乏儀器和實驗手段，我認為我們可以用實際的路試來回答這個問題。路試的第一天▲ 將電池充電至80%。我以前也做過類似的實驗。我把車開到附近的高速服務區，接上快充樁，把電量充到80%。因為我的車有電池保護功能，當使用快速充電時，電池在充電80%時會自動切斷，所以我不必擔心過度充電，這讓我可以確保在兩次測試中離開時電池電量處于同一水平。充電后，我選擇了15英里外的地點。至于路況，一英里是鄉村土路，其余的是高速公路。我到達這個地點后會立即回家，所以測試里程不超過30英里（約48公里）。在這一天的測試中，我采用了更激進的駕駛風格，盡可能多地加速，盡可能長時間不超速，并避免突然剎車。我最大限度地發揮車輛的能量回收功能，盡可能地使用油門和能量回收功能來控制速度，必要時不要踩剎車，即使我踩了剎車，我也會盡可能地輕輕踩下，然后將減速工作交給車輛的能量恢復功能。大多數電動汽車都配備了類似的能量回收功能。打開此功能后，只需輕輕踩下制動踏板，車速就會明顯下降。回到起點后，我記錄了車輛的剩余功率：33%。路試的第二天▲ 將電池充電至80%。第二天，我對同一個……進行了第二次測試……

并將電池充電至80%。然而，在這一天的測試中，我采用了相對溫和的駕駛風格，盡可能避免突然加速，駕駛平穩溫和。如前所述，在返回的第一天，車輛的剩余功率為33%。第二天返回時，車輛的剩余功率為40%，比第一天增加了7%。結論實驗表明，快速加速會對車輛續航能力產生顯著影響，里程越長，這種影響就越明顯。例如，在90英里（約144公里）的行駛中，如果你用太多的時間快速加速，你會損失20%的動力。這也是為什么電動汽車在交通條件好的高速公路上行駛時會節省電力的原因，因為車輛總是保持一定的速度行駛，不會突然加速和減速。該測試結論僅適用于城市交通環境，尤其是在彎道較多的城市路線上，車輛經常需要加速和減速。事實上，這個實驗并不是一個科學的實驗，而是電動車主的直觀體驗。但正因為如此，它更接近于我們平時用車的情況。這仍然可以說明快速加速確實會對電動汽車的續航里程產生影響。當然，這種影響并不是特別大。如果車主想節省一些電力，我建議你開得溫和一些。但如果你想“開得好”，你不需要關心這個電量，只需按照你平時的駕駛習慣駕駛即可。續航能力是電動汽車購買者最關心的問題，續航里程會受到許多因素的影響，比如天氣、路況，當然還有車主的駕駛風格。因此，有外媒提出了這樣一種觀點，即快速加速會降低車輛的巡航里程。為了證明這一觀點，他們進行了以下實驗：科學原理速度和能耗之間的科學原理非常簡單。車輛的加速取決于車輛動能的提高。在加速過程中，儲存在電池中的電能會轉化為機械動能，然后傳遞給電機，從而實現車輛的加速。用公式表示，e=mv。其中e代表動能，m代表質量，v代表速度。物體的質量是一種衡量標準，不會改變。速度會隨著加速度的增加而增加。因此，達到8英里/小時（約12.8公里/小時）的速度消耗的能量是達到4英里/小時的四倍，而不是簡單地翻一番。然而，在這個公式中，時間沒有起到任何作用。因此，只要你能找到一臺功率足夠的電機，在一秒內輸出你需要的所有能量，那么在一秒內達到60英里/小時（約96.6公里/小時）所消耗的能量就完全等于在一分鐘內達到這個速度所消耗的能力。工程原理從科學的角度來看，駕駛過程中的快速加速似乎不會造成任何里程損失，因為快速加速不會消耗額外的能量。這一結論會讓許多電動汽車車主興奮不已，這意味著我們可以隨意享受電動汽車卓越的加速能力，而不用擔心電池壽命的損失。但在我看來，這個“結論”實際上是站不住腳的，因為快速加速會導致車輛系統的損失。畢竟，科學結論是在理想狀態下得出的，這與實際情況截然不同。快速加速造成的系統損失包括：1。快速加速會增加平均行駛速度，更高的平均行駛速度會使車輛產生更高的風阻，從而增加功耗。2.路面和輪胎之間的滾動阻力也會隨著速度的增加而增加。更高的扭矩會增加齒輪組之間的摩擦，從而消耗更多的動力。快速加速會使電機暴露在高電流下。在加速完成之前，線圈將長時間暴露在高電流下，這將提高線圈的溫度并消耗更多的電力。現在實際測試要考慮的問題是，快速加速會對車輛的續航能力產生多大影響？最好的測試方法是使用各種精密的測試儀器和科學的方法進行測試，從而得出準確的結論。然而，由于缺乏儀器和實驗手段，我認為我們可以用實際的路試來回答這個問題。路上的第一天……

▲ 將電池充電至80%。我以前也做過類似的實驗。我把車開到附近的高速服務區，接上快充樁，把電量充到80%。因為我的車有電池保護功能，當使用快速充電時，電池在充電80%時會自動切斷，所以我不必擔心過度充電，這讓我可以確保在兩次測試中離開時電池電量處于同一水平。充電后，我選擇了15英里外的地點。至于路況，一英里是鄉村土路，其余的是高速公路。我到達這個地點后會立即回家，所以測試里程不超過30英里（約48公里）。在這一天的測試中，我采用了更激進的駕駛風格，盡可能多地加速，盡可能長時間不超速，并避免突然剎車。我最大限度地發揮車輛的能量回收功能，盡可能地使用油門和能量回收功能來控制速度，必要時不要踩剎車，即使我踩了剎車，我也會盡可能地輕輕踩下，然后將減速工作交給車輛的能量恢復功能。大多數電動汽車都配備了類似的能量回收功能。打開此功能后，只需輕輕踩下制動踏板，車速就會明顯下降。回到起點后，我記錄了車輛的剩余功率：33%。路試的第二天▲ 將電池充電至80%。第二天，我在同一路線上進行了第二次測試，并將電池充電到80%。然而，在這一天的測試中，我采用了相對溫和的駕駛風格，盡可能避免突然加速，駕駛平穩溫和。如前所述，在返回的第一天，車輛的剩余功率為33%。第二天返回時，車輛的剩余功率為40%，比第一天增加了7%。結論實驗表明，快速加速會對車輛續航能力產生顯著影響，里程越長，這種影響就越明顯。例如，在90英里（約144公里）的行駛中，如果你用太多的時間快速加速，你會損失20%的動力。這也是為什么電動汽車在交通條件好的高速公路上行駛時會節省電力的原因，因為車輛總是保持一定的速度行駛，不會突然加速和減速。該測試結論僅適用于城市交通環境，尤其是在彎道較多的城市路線上，車輛經常需要加速和減速。事實上，這個實驗并不是一個科學的實驗，而是電動車主的直觀體驗。但正因為如此，它更接近于我們平時用車的情況。這仍然可以說明快速加速確實會對電動汽車的續航里程產生影響。當然，這種影響并不是特別大。如果車主想節省一些電力，我建議你開得溫和一些。但如果你想“開得好”，你不需要關心這個電量，只需按照你平時的駕駛習慣駕駛即可。

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