雙區三區四區？聊聊暖風、空調和恒溫系統到底啥區別？

由于市場上的溫度控制系統眾多，在當時選擇合適的空調系統并不容易。今天，讓我們來談談各種車內溫度控制系統。

那么氣候控制到底是什么呢？畢竟，它是空調系統的進化版，可以在任何溫度條件下自行控制車內溫度。早在20世紀30年代，當時汽車上就出現了空調。然而，由于成型車輛上額外安裝了體積龐大的空調系統，它不僅會占用車輛內部的空間，而且在可靠性方面也是一個大問題。真正接近現代汽車空調的系統出現在20世紀50年代，由克萊斯勒開發。克萊斯勒的汽車空調一經推出，就在美國大受歡迎。這種當時看起來很高科技的可選系統花了很多年才在歐洲普及，而亞洲是最后一個嘗到甜頭的地區。然而，歐洲人，尤其是德國人，已經將汽車空調技術提升到了一個新的水平。它們使空調系統更好地控制車內溫度，更符合日常使用的便利性。汽車空調的工作原理與家用恒溫器的工作原理相似。車內的供暖、通風和空調系統會盡量保持預先人為設定的溫度。然而，由于市場上的溫度控制系統眾多，在當時選擇合適的空調系統并不容易。今天，讓我們來談談各種車內溫度控制系統。暖空氣暖空氣是汽車中最早的溫度控制系統。幾乎所有車型的中控臺上都有一個開關，可以讓熱空氣進入汽車。這部分熱空氣實際上來自發動機本身的熱量，這樣我們在冬天使用暖空氣時就不需要打開空調了。基本的溫度控制系統工作得很好。當車外很冷時，由于發動機的溫度很高，車內的加熱速度通常會更快。但由于沒有制冷功能，在炎熱的天氣打開它只會讓它變熱。在早期車型中，降低車內溫度的唯一方法是打開車窗，依靠自然風降溫。車載空調可以說是當今汽車的標配。中控臺上會有一個空調開關，空調系統同時具有加熱和制冷功能。如上所述，我們通常不使用交流電進行加熱。因為它的影響不如暖風那么明顯。空調的主要功能是制冷，這需要壓縮機的幫助。通常，壓縮機安裝在發動機艙中，并將壓縮空氣引入冷凝器。經過上述兩個步驟后，冷卻的空氣將進入駕駛艙，以確保機上乘客的舒適度。當然，與操作中的暖空氣類似，空調也可以調節溫度。因為交流電的工作取決于發動機的功率，所以在判斷是否打開交流電時，發動機的怠速顯然會更低。一般情況下，空調消耗的功率約為4馬力。當然，使用交流電的負面影響是油耗的增加。盡管如此，科學實驗已經證明，空調的這部分油耗與打開窗戶降溫時（每小時80公里以上）客服空氣阻力消耗的多余燃油幾乎相同。此外，保持舒適的車內溫度也有助于集中精力駕駛。所以不要太擔心空調對油耗的影響。除了制冷，空調的另一個優點是可以去除車內的濕氣，這樣在雨天或寒冷天氣下，車窗上就不會產生霧，從而影響行車安全。然而，隨著使用次數的增加，冷凝器的效果會降低。這不僅會導致制冷效果不明顯，還會降低空調的除霧效果。因此，空調系統也需要定期維護。汽車空調系統和恒溫系統的主要區別在于后者可以設定預期的溫度。即使外部溫度發生變化，恒溫系統也能自動保持內部溫度恒定。與AC不同，它可以設置精確的溫度，而AC只能調整大致的范圍。當然，大多數車型也……

有一個最大風量按鈕，用于在最短的時間內為窗戶除霧。另一個明顯的區別是恒溫系統有一個自動按鈕。在自動模式下，空調系統將保持車內最合適的溫度，以確保車內成員的舒適度。它可以自行調節車內空調的出風量和風向，例如前擋風玻璃、胸部或腳部等不同方向。當然，車內空氣的內部和外部循環也可以在自動模式下自動調節。兩區和四區恒溫系統兩區恒溫系統是簡單的左右獨立溫度控制。中控臺上通常有左右溫度控制開關。四區恒溫系統獨立分隔前、后、左、右座椅區域，可以設置不同的溫度要求。由于結構復雜，這種溫度控制系統通常是豪華車的專屬配置，如梅賽德斯-奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8。當然，無論劃分多少個獨立的溫度控制區，駕駛員都有絕對的控制權。主駕駛員可以通過同步按鈕將車內的所有區域控制在所需的溫度。對于患有強迫癥的朋友來說，這是一個完美的功能。總結：恒溫空調并不是當今汽車的新配置。不過，小編在這里講了這么多，還是希望能告訴大家暖風、空調和恒溫系統的區別。以便每個人在未來使用中都能更好地了解每個系統的不同功能。由于市場上的溫度控制系統眾多，在當時選擇合適的空調系統并不容易。今天，讓我們來談談各種車內溫度控制系統。

那么氣候控制到底是什么呢？畢竟，它是空調系統的進化版，可以在任何溫度條件下自行控制車內溫度。早在20世紀30年代，當時汽車上就出現了空調。然而，由于成型車輛上額外安裝了體積龐大的空調系統，它不僅會占用車輛內部的空間，而且在可靠性方面也是一個大問題。真正接近現代汽車空調的系統出現在20世紀50年代，由克萊斯勒開發。克萊斯勒的汽車空調一經推出，就在美國大受歡迎。這種當時看起來很高科技的可選系統花了很多年才在歐洲普及，而亞洲是最后一個嘗到甜頭的地區。然而，歐洲人，尤其是德國人，已經將汽車空調技術提升到了一個新的水平。它們使空調系統更好地控制車內溫度，更符合日常使用的便利性。汽車空調的工作原理與家用恒溫器的工作原理相似。車內的供暖、通風和空調系統會盡量保持預先人為設定的溫度。然而，由于市場上的溫度控制系統眾多，在當時選擇合適的空調系統并不容易。今天，讓我們來談談各種車內溫度控制系統。暖空氣暖空氣是汽車中最早的溫度控制系統。幾乎所有車型的中控臺上都有一個開關，可以讓熱空氣進入汽車。這部分熱空氣實際上來自發動機本身的熱量，這樣我們在冬天使用暖空氣時就不需要打開空調了。基本的溫度控制系統工作得很好。當車外很冷時，由于發動機的溫度很高，車內的加熱速度通常會更快。但由于沒有制冷功能，在炎熱的天氣打開它只會讓它變熱。在早期車型中，降低車內溫度的唯一方法是打開車窗，依靠自然風降溫。車載空調可以說是當今汽車的標配。中控臺上會有一個空調開關，空調系統同時具有加熱和制冷功能。如上所述，我們通常不使用交流電進行加熱。因為它的影響不如暖風那么明顯。空調的主要功能是制冷，這需要壓縮機的幫助。通常，壓縮機安裝在……

發動機艙，并將壓縮空氣引入冷凝器。經過上述兩個步驟后，冷卻的空氣將進入駕駛艙，以確保機上乘客的舒適度。當然，與操作中的暖空氣類似，空調也可以調節溫度。因為交流電的工作取決于發動機的功率，所以在判斷是否打開交流電時，發動機的怠速顯然會更低。一般情況下，空調消耗的功率約為4馬力。當然，使用交流電的負面影響是油耗的增加。盡管如此，科學實驗已經證明，空調的這部分油耗與打開窗戶降溫時（每小時80公里以上）客服空氣阻力消耗的多余燃油幾乎相同。此外，保持舒適的車內溫度也有助于集中精力駕駛。所以不要太擔心空調對油耗的影響。除了制冷，空調的另一個優點是可以去除車內的濕氣，這樣在雨天或寒冷天氣下，車窗上就不會產生霧，從而影響行車安全。然而，隨著使用次數的增加，冷凝器的效果會降低。這不僅會導致制冷效果不明顯，還會降低空調的除霧效果。因此，空調系統也需要定期維護。汽車空調系統和恒溫系統的主要區別在于后者可以設定預期的溫度。即使外部溫度發生變化，恒溫系統也能自動保持內部溫度恒定。與AC不同，它可以設置精確的溫度，而AC只能調整大致的范圍。當然，大多數型號也有最大風量按鈕，用于在最短的時間內為車窗除霧。另一個明顯的區別是恒溫系統有一個自動按鈕。在自動模式下，空調系統將保持車內最合適的溫度，以確保車內成員的舒適度。它可以自行調節車內空調的出風量和風向，例如前擋風玻璃、胸部或腳部等不同方向。當然，車內空氣的內部和外部循環也可以在自動模式下自動調節。兩區和四區恒溫系統兩區恒溫系統是簡單的左右獨立溫度控制。中控臺上通常有左右溫度控制開關。四區恒溫系統獨立分隔前、后、左、右座椅區域，可以設置不同的溫度要求。由于結構復雜，這種溫度控制系統通常是豪華車的專屬配置，如梅賽德斯-奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8。當然，無論劃分多少個獨立的溫度控制區，駕駛員都有絕對的控制權。主駕駛員可以通過同步按鈕將車內的所有區域控制在所需的溫度。對于患有強迫癥的朋友來說，這是一個完美的功能。總結：恒溫空調并不是當今汽車的新配置。不過，小編在這里講了這么多，還是希望能告訴大家暖風、空調和恒溫系統的區別。以便每個人在未來使用中都能更好地了解每個系統的不同功能。

標簽：世紀奧迪奧迪A8奔馳寶馬

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