繼奔馳后，寶馬也準備對底特律車展說“撤了”

繼梅賽德斯-奔馳之后，寶馬集團于上周五宣布，未來將退出底特律車展。寶馬集團表示：“這一決定是在寶馬集團不斷審查其參與的眾多貿易展覽會和其他活動，并探索其他替代平臺和形式后做出的。”。“公司的總體目標是傳遞寶馬關于未來移動出行的想法和計劃；同時，最大限度地展示寶馬的新產品、先進技術和創新。”外界表示，越來越多的汽車品牌將在每年1月的CES展會上加大投入。

有分析人士指出，梅賽德斯-奔馳此前的退出可謂是對底特律車展的重大打擊，而寶馬的退出無疑對底特律車展更為不利。馬自達、沃爾沃、保時捷、捷豹和路虎已經宣布退出車展，原因是更嚴格的成本控制以及車企打算利用營銷費用來獲得更好的渠道。據報道，底特律汽車經銷商協會已考慮將底特律車展從2020年推遲到10月，并將其轉變為一個更專注于產品和技術的展覽。該協會選擇在10月舉辦車展，不僅因為底特律此時的天氣更好，更重要的是，這可以降低參展商的運營成本。據報道，該協會將于4月中旬組織投票。相比之下，隨著包括中國在內的全球許多新興市場的崛起，中國已成為世界上最大的新車市場，這正在進一步瓜分全球車展的寶貴資源。有分析人士指出，“各家汽車制造商目前都面臨著一個大問題：如果推出的新產品不是主要在車展區域銷售，他們就必須重新考慮是否有必要花費大量資金參加展會。”

在2018年的底特律車展上，寶馬的參展規模比以前更小，沒有展出摩托車和迷你車型。寶馬在之前的車展上展出了不同品牌的汽車，從寶馬摩托車到勞斯萊斯汽車。更多消息人士認為，這也與寶馬在北美市場的地位下降有關。根據2017年豪華品牌在美國市場的銷售數據，寶馬品牌（不包括mini）以305685輛的銷量位居第二，同比下降2.4%。此外，雷克薩斯在2016年被梅賽德斯-奔馳超越后，也在一步步逼近寶馬。隨著寶馬、梅賽德斯-奔馳等品牌退出底特律車展，未來的底特律車展也可能降低成本，專注于產品和技術。但毫無疑問，底特律車展的“江湖地位”正在日益下降，與此同時，中國車展（北京/上海）的地位將變得越來越重要。繼梅賽德斯-奔馳之后，寶馬集團于上周五宣布，未來將退出底特律車展。寶馬集團表示：“這一決定是在寶馬集團不斷審查其參與的眾多貿易展覽會和其他活動，并探索其他替代平臺和形式后做出的。”。“公司的總體目標是傳遞寶馬關于未來移動出行的想法和計劃；

同時，最大限度地展示寶馬的新產品、先進技術和創新。“從外界來看，越來越多的汽車品牌將在每年1月的CES展會上加大投入。

有分析人士指出，梅賽德斯-奔馳此前的退出可謂是對底特律車展的重大打擊，而寶馬的退出無疑對底特律車展更為不利。馬自達、沃爾沃、保時捷、捷豹和路虎已經宣布退出車展，原因是更嚴格的成本控制以及車企打算利用營銷費用來獲得更好的渠道。據報道，底特律汽車經銷商協會已考慮將底特律車展從2020年推遲到10月，并將其轉變為一個更專注于產品和技術的展覽。該協會選擇在10月舉辦車展，不僅因為底特律此時的天氣更好，更重要的是，這可以降低參展商的運營成本。據報道，該協會將于4月中旬組織投票。相比之下，隨著包括中國在內的全球許多新興市場的崛起，中國已成為世界上最大的新車市場，這正在進一步瓜分全球車展的寶貴資源。有分析人士指出，“各家汽車制造商目前都面臨著一個大問題：如果推出的新產品不是主要在車展區域銷售，他們就必須重新考慮是否有必要花費大量資金參加展會。”

在2018年的底特律車展上，寶馬的參展規模比以前更小，沒有展出摩托車和迷你車型。寶馬在之前的車展上展出了不同品牌的汽車，從寶馬摩托車到勞斯萊斯汽車。更多消息人士認為，這也與寶馬在北美市場的地位下降有關。根據2017年豪華品牌在美國市場的銷售數據，寶馬品牌（不包括mini）以305685輛的銷量位居第二，同比下降2.4%。此外，雷克薩斯在2016年被梅賽德斯-奔馳超越后，也在一步步逼近寶馬。隨著寶馬、梅賽德斯-奔馳等品牌退出底特律車展，未來的底特律車展也可能降低成本，專注于產品和技術。但毫無疑問，底特律車展的“江湖地位”正在日益下降，與此同時，中國車展（北京/上海）的地位將變得越來越重要。

標簽：寶馬奔馳保時捷北京捷豹

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