戴姆勒CEO評Uber撞人事故：系統無法避免所有事故的發生

“這次事故不會讓我們改變繼續發展自動駕駛的初衷，我們仍將推動自動駕駛的研發。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁Dieter Zetsche博士表示，對戴姆勒來說，一方面，在談到美國優步自動駕駛汽車撞死行人的事故時，我們應該負責任地將成熟的自動駕駛系統交給客戶；另一方面，即使是完美的制度也不一定能避免所有的事故。Dieter zetsche是在來北京出席中國發展高層論壇2018年年會時接受采訪時作出上述回應的。中國發展高層論壇是政府高級官員、商界領袖和著名學者積極推動中外發展政策交流與合作的重要會議。今年的會議聚焦中美貿易戰，許多美國企業在論壇上大聲疾呼，希望中美保持合作。作為戴姆勒董事長，dieter zetsche應邀出席了會議。戴姆勒的梅賽德斯-奔馳乘用車作為論壇的贊助商和車輛供應商提供了新一代梅賽德斯-奔馳s級轎車。近年來，梅賽德斯-奔馳采用了這種形式，以提高其在高端市場的聲譽和知名度。有限公司執行副總裁段建軍認為，這將有助于奔馳在中國市場的擴張。在無人駕駛領域，優步的自動駕駛汽車在美國的道路測試中發生事故，導致行人死亡。這引發了人們對無人駕駛技術可靠性和安全性的質疑。豐田隨后停止了無人駕駛汽車測試。對此，dieter zetsche直言不諱：“首先，我們不知道事故的真正原因，現階段做出任何判斷和結論還為時過早。此外，我想強調的是，對于自動駕駛的研發，我們不能認為自動駕駛可以避免未來的所有事故。這是非常不負責任的。”在蔡博士看來，無論技術多么先進，總會有一些客觀因素使一些事故不可避免。目前，戴姆勒積極參與中國智能和自動駕駛技術的研發。位于北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心在自動駕駛方面開展了大量研究工作。此前，梅賽德斯-奔馳已加入百度Apollo自動駕駛技術平臺，共同開發適合中國市場的自動駕駛技術。據悉，2020年初，梅賽德斯-奔馳首款自動駕駛出租車將投入運營。目前，梅賽德斯-奔馳在中國的發展正在一路高歌。自2015年以來，中國已成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大的單一市場。2017年，梅賽德斯-奔馳在中國實現了61.67萬輛的銷量，同比增長25%，其中國產車型銷量達到42.62萬輛，同比增長32%。中國已成為世界上唯一一個汽車保有量超過60萬輛的單一市場。“這次事故不會讓我們改變繼續發展自動駕駛的初衷，我們仍將推動自動駕駛的研發。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁Dieter Zetsche博士表示，對戴姆勒來說，一方面，在談到美國優步自動駕駛汽車撞死行人的事故時，我們應該負責任地將成熟的自動駕駛系統交給客戶；

另一方面，即使是完美的制度也不一定能避免所有的事故。Dieter zetsche是在來北京出席中國發展高層論壇2018年年會時接受采訪時作出上述回應的。中國發展高層論壇是政府高級官員、商界領袖和著名學者積極推動中外發展政策交流與合作的重要會議。今年的會議聚焦中美貿易戰，許多美國企業在論壇上大聲疾呼，希望中美保持合作。作為戴姆勒董事長，dieter zetsche應邀出席了會議。戴姆勒的梅賽德斯-奔馳乘用車作為論壇的贊助商和車輛供應商提供了新一代梅賽德斯-奔馳s級轎車。近年來，梅賽德斯-奔馳采用了這種形式，以提高其在高端市場的聲譽和知名度。有限公司執行副總裁段建軍認為，這將有助于奔馳在中國市場的擴張。在無人駕駛領域，優步的自動駕駛汽車在美國的道路測試中發生事故，導致行人死亡。這引發了人們對無人駕駛技術可靠性和安全性的質疑。豐田隨后停止了無人駕駛汽車測試。對此，dieter zetsche直言不諱：“首先，我們不知道事故的真正原因，現階段做出任何判斷和結論還為時過早。此外，我想強調的是，對于自動駕駛的研發，我們不能認為自動駕駛可以避免未來的所有事故。這是非常不負責任的。”在蔡博士看來，無論技術多么先進，總會有一些客觀因素使一些事故不可避免。目前，戴姆勒積極參與中國智能和自動駕駛技術的研發。位于北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心在自動駕駛方面開展了大量研究工作。此前，梅賽德斯-奔馳已加入百度Apollo自動駕駛技術平臺，共同開發適合中國市場的自動駕駛技術。據悉，2020年初，梅賽德斯-奔馳首款自動駕駛出租車將投入運營。目前，梅賽德斯-奔馳在中國的發展正在一路高歌。自2015年以來，中國已成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大的單一市場。2017年，梅賽德斯-奔馳在中國實現了61.67萬輛的銷量，同比增長25%，其中國產車型銷量達到42.62萬輛，同比增長32%。中國已成為世界上唯一一個汽車保有量超過60萬輛的單一市場。

標簽：奔馳北京豐田奔馳S級

汽車資訊熱門資訊