據外媒報道，美國時間3月27日上午，捷豹路虎集團與谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo達成協議。到2020年，它將為后者提供20000輛捷豹I-PACE純電動SUV，作為無人駕駛出租車投入運營。根據協議，雙方工程師團隊將合作設計用于量產的I-PACE自動駕駛版本，而不是修改現有的普通版本。第一批無人駕駛版I-PACE將于今年晚些時候在美國進行公共道路測試。有意思的是，3月27日，也就是紐約車展開幕的前一天，雙方不僅在紐約宣布了這一合作消息，還公開展示了一輛車頂裝有激光雷達的標準Waymo白漆I-PACE無人駕駛汽車，看起來毫無違和感。
Waymo版本的I-PACE無人駕駛飛行器。無獨有偶，此次宣布合作，就在優步自動駕駛汽車發生致命事故幾天后。Waymo也有向外界展示肌肉的暗示。最后需要強調的是，捷豹路虎集團與Waymo的合作方向是無人駕駛出租車，即Waymo使用捷豹I-PACE作為出租車，而不是一些媒體誤讀Waymo為捷豹提供自動駕駛技術，幫助其打造I-PACE的自動駕駛版本。從短期來看，普通消費者購買的I-PACE仍然沒有自動駕駛功能。英國時間3月1日下午，在日內瓦車展開幕的前一天，捷豹在其英國總部通過網絡直播發布了其首款純電動汽車，這也是第一款由傳統汽車制造商I-PACE從頭開始設計的純電動豪華汽車。
捷豹發布I-PACE根據捷豹中國官網提供的數據，I-PACE配備了一個81kWh的鋰電池組和兩個電機，最大功率為400馬力，0-100公里/小時的加速時間為4.8，電池壽命為500公里（NEDC標準）。目前，I-PACE在美國的起價為6.95萬美元（約合人民幣43.6萬元），而特斯拉Model X的起價則為7.95萬美元，約合人民幣50萬元。
紅色為I-Pace，白色為Model X。按照6.95萬美元的起價計算，2萬輛I-Pace的總價值約為13.9億美元。不過，Waymo和捷豹路虎并未透露具體合作細節，但可以肯定的是，Waymo的交付價格肯定不會是市場價格。Waymo的前身是谷歌的自動駕駛項目，該項目于2016年拆分為一家獨立公司。不久之后，Waymo與菲亞特克萊斯勒（FCA）簽署了合作協議，共同開發自動駕駛汽車，因此Waymo的自動駕駛車隊大多是克萊斯勒太平洋公司。
Waymo總部位于太平洋的自動駕駛汽車據外媒報道，Waymo已在美國部署了約600輛太平洋自動駕駛汽車。去年年底，自信滿滿的Waymo率先解除了自動駕駛汽車駕駛座上的安全員，進行公共路試，成為世界上第一家真正擁有“無人駕駛”汽車的公司。
Waymo的自動駕駛團隊在美國，克萊斯勒太平洋被媒體稱為Minivan。引入中國后，它實際上是克萊斯勒大捷龍，一款典型的6座MPV。顯然，有六個座位的太平洋更適合無人出租車或在線乘車。那么，為什么谷歌Waymo宣布與捷豹路虎集團簽訂20000份I-PACE合作協議呢？據外媒報道，Waymo首席執行官John Krafcik給出的答案是，Waymo希望看到乘客將如何通過豪華汽車使用無人駕駛出租車。
約翰·克拉夫西克當然，答案還不清楚。從汽車的角度來看，選擇豪華電動汽車的原因之一可能是Waymo想提高無人出租車服務的價格。谷歌一直致力于……的研發……
tonomos駕駛技術已經有近10年的歷史，人力和物力成本都是巨大的。為了賺回這些投資，除了擴大用戶之外，提高單價也是一個好方法。在自動駕駛技術難以快速傳播的現狀下，使用豪華汽車來提高服務價格是順理成章的。此外，從技術角度來看，由于電信號的延遲遠低于機械系統，電動汽車自然適合自動駕駛。無人駕駛出租車之戰已經開始。近年來，自動駕駛技術發展迅速。在業內人士看來，自動駕駛技術的實際商業化主要分為向消費者銷售自動駕駛汽車或使用無人出租車向消費者提供出行服務兩條路徑。由于技術的成熟，第一條路徑很難在短時間內大規模普及，因此第二條路徑成為谷歌、優步、通用汽車和豐田等公司推動自動駕駛技術落地的首選。在這個過程中，比軟件技術更強的科技公司和比汽車制造和控制更強的汽車公司逐漸形成了幾個聯盟，包括Waymo和菲亞特克萊斯勒、Cruise和通用汽車、優步和沃爾沃和豐田等。無人出租車市場的爭奪戰已經開始。Waymo首席執行官John Krafcik最近宣布，將于今年晚些時候正式向公眾提供無人駕駛出租車服務，該服務將在亞利桑那州鳳凰城的一小塊地區推出，最重要的是沒有安全官員。這是一輛真正的無人駕駛出租車。
Waymo公司去年開始進行載人測試。2017年11月，在這起致命事故發生之前，優步還宣布將購買2萬多輛沃爾沃旗艦SUV XC90作為自動駕駛汽車，以打造無人出租車車隊。今年3月，優步在舊金山啟動了無人駕駛出租車的內部試運營。
優步基于XC90的自動駕駛汽車也是在今年3月推出的。通用汽車宣布將在密歇根州的兩家工廠投資超過1億美元，以雪佛蘭博爾特為基礎大規模生產無人駕駛汽車。根據計劃，通用汽車將于2019年啟動無人出租車服務。
Gm基于Bolt的自動駕駛汽車正在見證自動駕駛革命的到來，捷豹路虎當然也很著急。除了在總部所在的考文垂附近測試自動駕駛技術外，捷豹路虎去年夏天還向Lyft投資了2500萬美元，尋求在無人駕駛出租車和汽車聯網方面的合作。但令人尷尬的是，Lyft不僅非常謹慎，而且經常濫交。在與通用汽車、安菲博、麥格納，甚至Waymo和優步簽署協議后，距離真正的商業無人駕駛出租車還有很長的路要走。看到Lyft無法取得積極成果，這家2017年僅售出62萬輛汽車的汽車集團無法與大眾、豐田和通用等巨頭競爭自主研發能力。因此，最終，它簡單地擁抱了自動駕駛圈兄弟Waymo的大腿，共同前進，才有了今天的合作。捷豹路虎集團首席執行官Ralf Speth在簽署合作協議后表示，捷豹路虎需要一個強有力的合作伙伴，才能站在自動駕駛革命的最前沿。Ralf Speth說：“這個行業的參與者希望開發顛覆性技術，但現實是，一家公司單干的可能性很小。只有企業、政府和政黨才能共同努力實現突破。”。
Ralf Speth在車和物方面，捷豹路虎和Waymo的合作給出了兩個明顯的信號：首先，第一批無人出租車將是I-PACE和沃爾沃XC90等高端車型，成本可能同樣高端。其次，Waymo等行業領先的公司已經決定全面擁抱電動汽車，未來大多數無人車將是電動汽車。據外媒報道，捷豹路虎集團與自動駕駛公司Waymo達成協議……
美國時間3月27日上午，谷歌旗下的ny。到2020年，它將為后者提供20000輛捷豹I-PACE純電動SUV，作為無人駕駛出租車投入運營。根據協議，雙方工程師團隊將合作設計用于量產的I-PACE自動駕駛版本，而不是修改現有的普通版本。第一批無人駕駛版I-PACE將于今年晚些時候在美國進行公共道路測試。有意思的是，3月27日，也就是紐約車展開幕的前一天，雙方不僅在紐約宣布了這一合作消息，還公開展示了一輛車頂裝有激光雷達的標準Waymo白漆I-PACE無人駕駛汽車，看起來毫無違和感。
Waymo版本的I-PACE無人駕駛飛行器。無獨有偶，此次宣布合作，就在優步自動駕駛汽車發生致命事故幾天后。Waymo也有向外界展示肌肉的暗示。最后需要強調的是，捷豹路虎集團與Waymo的合作方向是無人駕駛出租車，即Waymo使用捷豹I-PACE作為出租車，而不是一些媒體誤讀Waymo為捷豹提供自動駕駛技術，幫助其打造I-PACE的自動駕駛版本。從短期來看，普通消費者購買的I-PACE仍然沒有自動駕駛功能。英國時間3月1日下午，在日內瓦車展開幕的前一天，捷豹在其英國總部通過網絡直播發布了其首款純電動汽車，這也是第一款由傳統汽車制造商I-PACE從頭開始設計的純電動豪華汽車。
捷豹發布I-PACE根據捷豹中國官網提供的數據，I-PACE配備了一個81kWh的鋰電池組和兩個電機，最大功率為400馬力，0-100公里/小時的加速時間為4.8，電池壽命為500公里（NEDC標準）。目前，I-PACE在美國的起價為6.95萬美元（約合人民幣43.6萬元），而特斯拉Model X的起價則為7.95萬美元，約合人民幣50萬元。
紅色為I-Pace，白色為Model X。按照6.95萬美元的起價計算，2萬輛I-Pace的總價值約為13.9億美元。不過，Waymo和捷豹路虎并未透露具體合作細節，但可以肯定的是，Waymo的交付價格肯定不會是市場價格。Waymo的前身是谷歌的自動駕駛項目，該項目于2016年拆分為一家獨立公司。不久之后，Waymo與菲亞特克萊斯勒（FCA）簽署了合作協議，共同開發自動駕駛汽車，因此Waymo的自動駕駛車隊大多是克萊斯勒太平洋公司。
Waymo總部位于太平洋的自動駕駛汽車據外媒報道，Waymo已在美國部署了約600輛太平洋自動駕駛汽車。去年年底，自信滿滿的Waymo率先解除了自動駕駛汽車駕駛座上的安全員，進行公共路試，成為世界上第一家真正擁有“無人駕駛”汽車的公司。
Waymo的自動駕駛團隊在美國，克萊斯勒太平洋被媒體稱為Minivan。引入中國后，它實際上是克萊斯勒大捷龍，一款典型的6座MPV。顯然，有六個座位的太平洋更適合無人出租車或在線乘車。那么，為什么谷歌Waymo宣布與捷豹路虎集團簽訂20000份I-PACE合作協議呢？據外媒報道，Waymo首席執行官John Krafcik給出的答案是，Waymo希望看到乘客將如何通過豪華汽車使用無人駕駛出租車。
約翰·克拉夫西克當然，答案還不清楚。從汽車的角度來看，選擇豪華電動汽車的原因之一可能是Waymo想提高無人出租車服務的價格。谷歌從事自動駕駛技術研發近10年，人力物力成本巨大。為了贏得……
e投資回本，除了擴大用戶，這也是提高單價的好方法。在自動駕駛技術難以快速傳播的現狀下，使用豪華汽車來提高服務價格是順理成章的。此外，從技術角度來看，由于電信號的延遲遠低于機械系統，電動汽車自然適合自動駕駛。無人駕駛出租車之戰已經開始。近年來，自動駕駛技術發展迅速。在業內人士看來，自動駕駛技術的實際商業化主要分為向消費者銷售自動駕駛汽車或使用無人出租車向消費者提供出行服務兩條路徑。由于技術的成熟，第一條路徑很難在短時間內大規模普及，因此第二條路徑成為谷歌、優步、通用汽車和豐田等公司推動自動駕駛技術落地的首選。在這個過程中，比軟件技術更強的科技公司和比汽車制造和控制更強的汽車公司逐漸形成了幾個聯盟，包括Waymo和菲亞特克萊斯勒、Cruise和通用汽車、優步和沃爾沃和豐田等。無人出租車市場的爭奪戰已經開始。Waymo首席執行官John Krafcik最近宣布，將于今年晚些時候正式向公眾提供無人駕駛出租車服務，該服務將在亞利桑那州鳳凰城的一小塊地區推出，最重要的是沒有安全官員。這是一輛真正的無人駕駛出租車。
Waymo公司去年開始進行載人測試。2017年11月，在這起致命事故發生之前，優步還宣布將購買2萬多輛沃爾沃旗艦SUV XC90作為自動駕駛汽車，以打造無人出租車車隊。今年3月，優步在舊金山啟動了無人駕駛出租車的內部試運營。
優步基于XC90的自動駕駛汽車也是在今年3月推出的。通用汽車宣布將在密歇根州的兩家工廠投資超過1億美元，以雪佛蘭博爾特為基礎大規模生產無人駕駛汽車。根據計劃，通用汽車將于2019年啟動無人出租車服務。
Gm基于Bolt的自動駕駛汽車正在見證自動駕駛革命的到來，捷豹路虎當然也很著急。除了在總部所在的考文垂附近測試自動駕駛技術外，捷豹路虎去年夏天還向Lyft投資了2500萬美元，尋求在無人駕駛出租車和汽車聯網方面的合作。但令人尷尬的是，Lyft不僅非常謹慎，而且經常濫交。在與通用汽車、安菲博、麥格納，甚至Waymo和優步簽署協議后，距離真正的商業無人駕駛出租車還有很長的路要走。看到Lyft無法取得積極成果，這家2017年僅售出62萬輛汽車的汽車集團無法與大眾、豐田和通用等巨頭競爭自主研發能力。因此，最終，它簡單地擁抱了自動駕駛圈兄弟Waymo的大腿，共同前進，才有了今天的合作。捷豹路虎集團首席執行官Ralf Speth在簽署合作協議后表示，捷豹路虎需要一個強有力的合作伙伴，才能站在自動駕駛革命的最前沿。Ralf Speth說：“這個行業的參與者希望開發顛覆性技術，但現實是，一家公司單干的可能性很小。只有企業、政府和政黨才能共同努力實現突破。”。
Ralf Speth在車和物方面，捷豹路虎和Waymo的合作給出了兩個明顯的信號：首先，第一批無人出租車將是I-PACE和沃爾沃XC90等高端車型，成本可能同樣高端。其次，Waymo等行業領先的公司已經決定全面擁抱電動汽車，未來大多數無人車將是電動汽車。
眼看著造車新勢力已經進入第一輪交作業階段。蔚來汽車在忙著推進第一批量產車交付，小鵬汽車年內也要推出20版車型G3量產車，而拜騰的首款量產車要到2019年底才能上市。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，對于一份涉及采取有限行動的工作來說，在無人駕駛汽車上充當安全測試操作員壓力大得驚人。
1900/1/1 0:00:00據CNBC網站報道，當Uber的加州自動駕駛汽車路測牌照在周六到期后，Uber將不再續辦。如果Uber想申請新牌照，就需要作出一些解釋。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，在美國打車服務優步（Uber）的無人駕駛汽車在亞利桑那州發生了致命撞車事故之后，芯片廠商英偉達（NASDAQNVDA）已經決定將暫停在公共道路上進行無人車測試。
1900/1/1 0:00:00“這個事故，不會讓我們改變繼續研發自動駕駛的初衷，我們還是會推進自動駕駛的研發。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，英國自動駕駛汽車項目UKAutodrive發布了新的技術演示，自動駕駛車輛可自行定位其停車位。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航