看到造車新勢力已經進入了第一輪作業。蔚來汽車正忙于推進首批量產車的交付。Xpeng Motors今年還將推出2.0版G3量產車，拜騰的首款量產車要到2019年底才能上市。然而，拜騰汽車總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士似乎很平靜。“這不是一件壞事，而是一個優勢。看著‘小伙伴’前行，我們有很多經驗可以學習。”3月24日，在2018中國發展高層論壇上，戴雷接受記者采訪，解讀新汽車制造企業對汽車“新四化”的理解。
汽車智能網聯系統需要經過精心打磨。事實上，戴雷所說的“遲到是一種優勢”也包含了另一種含義，這樣你就可以有更多的時間來打造產品。例如，最重要的智能網聯系統，“這不是簡單地將手機的功能映射到汽車上，而是建立一個適合汽車的系統。功能需要逐步增加和不斷測試，不可能一蹴而就。”在拜騰內部，智能汽車用戶體驗部門是最重要的核心部門，該公司由曾參與蘋果Macbook的叢浩人領導。戴磊介紹，“對于汽車用戶來說，我們做了很多系統的自適應開發，取消了所有按鈕，駕駛員通過手勢和語音交互控制系統，這與使用手機有很大不同。考慮到駕駛需求，我們還開發了許多新功能。當然，這些功能都是基于安全駕駛的前提。”
在這個階段，對于拜騰來說，最重要的是做基本的功能，比如導航。“現有的汽車導航系統體驗很糟糕。大多數人上車后都會習慣性地拿出手機導航。”戴磊透露，拜騰正在與中國頂級互聯網公司聯系，并將合作打造適合汽車終端的導航產品。當第一輛概念車在CES上亮相時，戴雷得到了很多積極的反饋。“看過概念車的人都給予了很高的認可。很多人問我，哪里可以訂車？”拜騰APP甚至收到了1萬份訂單。“這些人很有可能成為我們的粉絲用戶。接下來，我們將與他們互動。他們真正需要什么樣的智能網聯功能將在拜騰的操作系統中得到體現。”因此，“構建一套易于使用、流暢的汽車智能系統是一件很長的事情。許多功能應該在測試和驗證后慢慢疊加。”4月，L4級無人駕駛原型車前往美國進行道路測試。盡管新車“姍姍來遲”，但拜騰在自動駕駛的研發上并沒有落后。2月6日，拜騰宣布與美國自動駕駛技術公司Aurora進行戰略合作。通過合作，拜騰產品將實現L4級別的自動駕駛能力，成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。未來，雙方將繼續深度合作，拜騰的最終目標是達到自動駕駛L5級別。
Aurora是一家位于美國硅谷的自動駕駛技術公司，三位創始人都很知名。他們是自動駕駛領域的世界級專家，也是自動駕駛早期研發的先驅。例如，首席執行官Chris Urmson曾在谷歌X實驗室領導一個自動駕駛研發項目，并擔任Waymo的首席技術官。SterlingAnderson（CPO）領導了特斯拉Model X的設計、開發和發布，并擔任特斯拉自動駕駛項目的負責人。在技術大咖的全力支持下，戴雷對拜騰的自動駕駛水平非常有信心。“我非常有信心Aurora能夠幫助拜騰實現我們的目標，成為擁有L4和L5自動駕駛技術的智能豪華電動汽車創新者。”他進一步透露，“4月份，南京工廠將推出一批具有L4級自動駕駛功能的樣車，然后將挑選幾輛樣車送往聯合國……
ed州進行路試。“可以說，拜騰在自動駕駛領域的布局并沒有落后于人，而是進入了加速模式。根據之前的消息，如果進展順利，也許在2020年左右，拜騰L4級自動駕駛汽車將被推向市場。戴雷告訴記者，拜騰將很快完成B輪融資，并在中國開設第一家體驗店e下半年。可以看出，遲到的拜騰并沒有急躁，各項工作都在有條不紊地推進。看到造車新勢力已經進入了第一輪作業。蔚來汽車正忙于推進首批量產車的交付。Xpeng Motors今年還將推出2.0版G3量產車，拜騰的首款量產車要到2019年底才能上市。然而，拜騰汽車總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士似乎很平靜。“這不是一件壞事，而是一個優勢。看著‘小伙伴’前行，我們有很多經驗可以學習。”3月24日，在2018中國發展高層論壇上，戴雷接受記者采訪，解讀新汽車制造企業對汽車“新四化”的理解。
汽車智能網聯系統需要經過精心打磨。事實上，戴雷所說的“遲到是一種優勢”也包含了另一種含義，這樣你就可以有更多的時間來打造產品。例如，最重要的智能網聯系統，“這不是簡單地將手機的功能映射到汽車上，而是建立一個適合汽車的系統。功能需要逐步增加和不斷測試，不可能一蹴而就。”在拜騰內部，智能汽車用戶體驗部門是最重要的核心部門，該公司由曾參與蘋果Macbook的叢浩人領導。戴磊介紹，“對于汽車用戶來說，我們做了很多系統的自適應開發，取消了所有按鈕，駕駛員通過手勢和語音交互控制系統，這與使用手機有很大不同。考慮到駕駛需求，我們還開發了許多新功能。當然，這些功能都是基于安全駕駛的前提。”
在這個階段，對于拜騰來說，最重要的是做基本的功能，比如導航。“現有的汽車導航系統體驗很糟糕。大多數人上車后都會習慣性地拿出手機導航。”戴磊透露，拜騰正在與中國頂級互聯網公司聯系，并將合作打造適合汽車終端的導航產品。當第一輛概念車在CES上亮相時，戴雷得到了很多積極的反饋。“看過概念車的人都給予了很高的認可。很多人問我，哪里可以訂車？”拜騰APP甚至收到了1萬份訂單。“這些人很有可能成為我們的粉絲用戶。接下來，我們將與他們互動。他們真正需要什么樣的智能網聯功能將在拜騰的操作系統中得到體現。”因此，“構建一套易于使用、流暢的汽車智能系統是一件很長的事情。許多功能應該在測試和驗證后慢慢疊加。”4月，L4級無人駕駛原型車前往美國進行道路測試。盡管新車“姍姍來遲”，但拜騰在自動駕駛的研發上并沒有落后。2月6日，拜騰宣布與美國自動駕駛技術公司Aurora進行戰略合作。通過合作，拜騰產品將實現L4級別的自動駕駛能力，成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。未來，雙方將繼續深度合作，拜騰的最終目標是達到自動駕駛L5級別。
Aurora是一家位于美國硅谷的自動駕駛技術公司，三位創始人都很知名。他們是自動駕駛領域的世界級專家，也是自動駕駛早期研發的先驅。例如，首席執行官Chris Urmson曾在谷歌X實驗室領導一個自動駕駛研發項目，并擔任Waymo的首席技術官。SterlingAnderson（CPO）領導了特斯拉M的設計、開發和發布……
el X，并擔任特斯拉自動駕駛項目的負責人。在技術大咖的全力支持下，戴雷對拜騰的自動駕駛水平非常有信心。“我非常有信心Aurora能夠幫助拜騰實現我們的目標，成為擁有L4和L5自動駕駛技術的智能豪華電動汽車創新者。”他進一步透露，“4月份，南京工廠將推出一批具有L4級自動駕駛功能的樣車，然后將挑選幾輛樣車送往美國進行路試。“可以說，拜騰在自動駕駛領域的布局并沒有落后于人，而是進入了加速模式。根據之前的消息，如果進展順利，也許在2020年左右，拜騰L4級自動駕駛汽車將被推向市場。戴雷告訴記者，拜騰將很快完成B輪融資，并在中國開設第一家體驗店e下半年。可以看出，遲到的拜騰并沒有急躁，各項工作都在有條不紊地推進。
新能源汽車專用號牌已成為城市推廣新能源汽車的新標志，也是促進新能源汽車產業發展的有力措施，根據河南省人民政府相關消息，按照部、省廳的統一部署，作為河南省第三批推廣應用城市，
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1900/1/1 0:00:00受益于動力電池用鋰電銅箔市場需求的強勁增長，擬IPO企業嘉元科技迎來市場大豐收。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，對于一份涉及采取有限行動的工作來說，在無人駕駛汽車上充當安全測試操作員壓力大得驚人。
1900/1/1 0:00:00據CNBC網站報道，當Uber的加州自動駕駛汽車路測牌照在周六到期后，Uber將不再續辦。如果Uber想申請新牌照，就需要作出一些解釋。
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