游俠造車：物是人非，但故事還在繼續

在過去的一兩年里，如果你談論流浪者汽車，這是中國最早加入新車制造領域的車隊之一，那么開場白很可能是這樣的。這個領域的玩家越來越多，每個人的進步也越來越深。作為“先鋒”，游騎兵汽車在2016年之后的大部分時間里確實被遺忘了。Ranger于2014年4月正式成立。這個時間點基本上可以被視為新造車運動的開始。15個月后，他們在北京三里屯的橙色大廳發布了著名的《游俠X》。從那時起，“PPT造車”幾乎成了Ranger的代名詞。（當時的發布會，以及引起軒然大波的概念車）如果你目睹了那段時間網絡輿論對流浪者的“討伐”，你可能會對“如何制造電動汽車”這件事有更深刻的理解。事實上，在大家對“互聯網造車”的認知從陌生到熟悉的過程中，《流浪者》在某種意義上起到了活教材的作用。后來，創始人黃秀元逐漸淡出。2015年12月，一個叫魏軍的人開始進入流浪者隊。這位80歲的老人非常喜歡汽車，但從未進入汽車行業，他成為了游騎兵汽車的董事長，并開始全面交易。他之前的身份是喜拓實業集團董事長，也是一家非常神秘的公司，很少在網上被報道。（左：魏軍右：黃秀元）淡出的不僅僅是黃秀元。從那以后，整個護林員的車似乎消失在公眾視線中，只有少數媒體報道。但事情還遠遠沒有結束。（這句話似乎也出現在我們報道的上一篇關于流浪者的文章中。）在成立四年之際，該公司昨天宣布了其在上海的最新進展：完成了總金額為50億元的B系列融資，由前海五通、中國環保產業股份有限公司、。，中創海洋、南太湖尖頭、湖州東虹。驚訝驚訝與否？護林員不僅沒有死，而且看起來還很健康。還有一個細節：在B輪融資之前，游騎兵還獲得了總額12.2億元的A輪融資，由新華絲路基金、景星天成等投資機構領投，但本輪融資現在似乎很低調。經過兩輪融資，流浪者共獲得62.2億元，目前估值為122億元。自概念車發布以來，他們在不到三年的時間里做了什么？Ranger的“大事記”如下：2016.11：生產模型“X”的數據被凍結，開始小批量試生產。2017年4月：Ranger智能工廠簽約。2017.6：優夏X小批量試制車完成核心測試。2017.10：游騎兵工廠開工建設，自動化生產線設計完成。2018.4：流浪者城市體驗中心選址建設目前，流浪者的產業布局涉及上海、湖州、蘇州和意大利都靈四個城市。每個地方的職責如下：上海總部：運營人力、品牌營銷、產品設計和投資管理湖州生產基地：蘇州研發中心，如供應鏈管理、工藝研發、研究院、生產建設和物流中心：車聯網，自動駕駛和智能系統開發都靈設計中心：創意設計、工業設計、產品測試和性能調整。Ranger的第一款產品實際上是Ranger X概念車的生產版，但從Ranger和魏軍給出的信息來看，盡管車身形狀仍然是一輛跑車風格的轎車（或稱為四門轎跑車），但它應該從內到外發生了很大的變化。Ranger重新梳理了這款車的核心賣點，并將其分為三個關鍵詞：顏值、性能和智能。對于這款車，Ranger的產品邏輯如下：1。車身造型為四門轎車運動風格的轎車，第二款產品也將是轎車。我們之所以不選擇SUV切入，是因為在游俠看來，目前無論是新造車團隊還是傳統制造商，都推出了過多的SUV車型，導致這一類別的競爭非常激烈。2.要在機械和控制水平上獲得優異的性能，不僅僅是漂亮的參數。3.為成熟的電動汽車市場打造產品。所謂成熟有兩層含義。首先，從……

從汽車的角度來看，它必須是本地電動平臺的產品，而不是汽油車。其次，我希望在沒有補貼的情況下將我的產品投放到電動汽車市場，以進行競爭。一些基本信息：車身尺寸：Ranger X概念車在高度上與特斯拉Model S相似，但Ranger表示生產車型的軸距將在2.8-2.9米之間。換句話說，它不會像Model S那樣超過5米長，但與寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E級的標準軸距版本相似（我的猜測）。外觀：它將與Ranger官方網站上的當前車型有所不同。底盤：概念車的底盤曾引起很大爭議，魏軍表示，生產車型的底盤是向前發展的，并與一家歐洲制造商合作開發和調整。三電系統和性能：電機供應商將是福田，單個電機的功率可能超過350kW。基本不考慮國內供應商，所以應該選擇松下、LG化學和NEC，電池組將獨立開發。標準電池組約為90kWh，電池壽命為500+公里。智能：1。基于Android的KITT操作系統。2.將配備L2-L3自動駕駛儀，供應商為Mobileye。價格：將在30萬至40萬之間。目前研發進度：量產版已經定型，完成了4輪試制和90%的測試項目。明年9月，Ranger湖州工廠將開始大規模生產SOP。工廠、供應商和團隊：Ranger的湖州工廠位于太湖，項目規模為2600畝，年產能為20萬臺。主題建設將于今年11月完成，設備調試將于明年6月完成。魏軍表示，整個湖州工廠將使用680臺機器人參與生產和裝配，裝配車間的自動化率可提高到70%，整個工廠的綜合自動化率超過85%，采用全走廊傳輸系統。去年，Ranger完成了190多項與超級工廠項目相關的審批。魏軍介紹，目前參與Ranger項目的供應商約有500家，其中不乏一流供應商。他的邏輯是，如果整車的質量要達到或超過特斯拉和BBA，就必須在供應商體系中達到相應的水平。目前整個游騎兵車隊的規模在500人左右，但魏軍不想像新的汽車頭部企業那樣瘋狂地擴大車隊。到2018年底，他們的目標是將團隊擴大到六七百人。在這500人中，近60%至70%來自傳統車企，這有些出乎意料，因為在許多人的印象中，游騎兵是由一群不懂汽車的互聯網從業者組成的。當然，這也意味著近年來，雖然這家公司的名字也叫Ranger，但實際上已經改變了。市場規劃：湖州工廠雖然規劃了20萬的產能，但Ranger設定的銷售目標并沒有那么“雄心勃勃”。魏軍的邏輯是，“先解決好與不好的問題，然后解決是否可以銷售的問題。”他們制定了三個梯度計劃，即2020年銷售3萬臺，2021銷售6萬臺，2022年銷售9萬臺，他們的銷售渠道也根據這一目標進行了規劃。魏軍說，最初是3萬個單位的原因是流浪者隊目前能承受的最大數量。游俠B融資的兩個主要投資者是前海梧桐和中創海洋。前者投資了脈脈、喜馬拉雅FM、艾瑞咨詢、暴風TV、盛大游戲等，后者投資了億航、泉能、驢媽媽等項目。這兩家公司的負責人在將平臺交給游騎兵時，都提到了魏軍面對困難的態度和解決問題的能力。他們認為這是讓流浪者隊走上正確道路的關鍵因素。事實上，對于游俠來說，時隔多年仍能留在新造車團隊的行列，其實是一場勝利。隨著時間的發展，我們可能不得不重新審視這家公司。他們的Ranger X量產車將于今年下半年發布。在電動SUV泛濫的當下，來自新造車團隊的運動型電動汽車會是什么樣子？與護林員是否可靠的問題相比，這可能更值得關注。在過去的一兩年里，如果你談論流浪者賽車，它是中國最早加入比賽的車隊之一……

關于新車制造，開場白很可能如上所述。這個領域的玩家越來越多，每個人的進步也越來越深。作為“先鋒”，游騎兵汽車在2016年之后的大部分時間里確實被遺忘了。Ranger于2014年4月正式成立。這個時間點基本上可以被視為新造車運動的開始。15個月后，他們在北京三里屯的橙色大廳發布了著名的《游俠X》。從那時起，“PPT造車”幾乎成了Ranger的代名詞。（當時的發布會，以及引起軒然大波的概念車）如果你目睹了那段時間網絡輿論對流浪者的“討伐”，你可能會對“如何制造電動汽車”這件事有更深刻的理解。事實上，在大家對“互聯網造車”的認知從陌生到熟悉的過程中，《流浪者》在某種意義上起到了活教材的作用。后來，創始人黃秀元逐漸淡出。2015年12月，一個叫魏軍的人開始進入流浪者隊。這位80歲的老人非常喜歡汽車，但從未進入汽車行業，他成為了游騎兵汽車的董事長，并開始全面交易。他之前的身份是喜拓實業集團董事長，也是一家非常神秘的公司，很少在網上被報道。（左：魏軍右：黃秀元）淡出的不僅僅是黃秀元。從那以后，整個護林員的車似乎消失在公眾視線中，只有少數媒體報道。但事情還遠遠沒有結束。（這句話似乎也出現在我們報道的上一篇關于流浪者的文章中。）在成立四年之際，該公司昨天宣布了其在上海的最新進展：完成了總金額為50億元的B系列融資，由前海五通、中國環保產業股份有限公司、。，中創海洋、南太湖尖頭、湖州東虹。驚訝驚訝與否？護林員不僅沒有死，而且看起來還很健康。還有一個細節：在B輪融資之前，游騎兵還獲得了總額12.2億元的A輪融資，由新華絲路基金、景星天成等投資機構領投，但本輪融資現在似乎很低調。經過兩輪融資，流浪者共獲得62.2億元，目前估值為122億元。自概念車發布以來，他們在不到三年的時間里做了什么？Ranger的“大事記”如下：2016.11：生產模型“X”的數據被凍結，開始小批量試生產。2017年4月：Ranger智能工廠簽約。2017.6：優夏X小批量試制車完成核心測試。2017.10：游騎兵工廠開工建設，自動化生產線設計完成。2018.4：流浪者城市體驗中心選址建設目前，流浪者的產業布局涉及上海、湖州、蘇州和意大利都靈四個城市。每個地方的職責如下：上海總部：運營人力、品牌營銷、產品設計和投資管理湖州生產基地：蘇州研發中心，如供應鏈管理、工藝研發、研究院、生產建設和物流中心：車聯網，自動駕駛和智能系統開發都靈設計中心：創意設計、工業設計、產品測試和性能調整。Ranger的第一款產品實際上是Ranger X概念車的生產版，但從Ranger和魏軍給出的信息來看，盡管車身形狀仍然是一輛跑車風格的轎車（或稱為四門轎跑車），但它應該從內到外發生了很大的變化。Ranger重新梳理了這款車的核心賣點，并將其分為三個關鍵詞：顏值、性能和智能。對于這款車，Ranger的產品邏輯如下：1。車身造型為四門轎車運動風格的轎車，第二款產品也將是轎車。我們之所以不選擇SUV切入，是因為在游俠看來，目前無論是新造車團隊還是傳統制造商，都推出了過多的SUV車型，導致這一類別的競爭非常激烈。2.要在機械和控制水平上獲得優異的性能，不僅僅是漂亮的參數。3.為成熟的電動汽車市場打造產品。所謂成熟有兩層含義。首先，從汽車的角度來看，它必須是原生電動平臺的產品，而不是汽油車。第二，我……

e在沒有補貼的情況下將我的產品投放到電動汽車市場進行競爭。一些基本信息：車身尺寸：Ranger X概念車在高度上與特斯拉Model S相似，但Ranger表示生產車型的軸距將在2.8-2.9米之間。換句話說，它不會像Model S那樣超過5米長，但與寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E級的標準軸距版本相似（我的猜測）。外觀：它將與Ranger官方網站上的當前車型有所不同。底盤：概念車的底盤曾引起很大爭議，魏軍表示，生產車型的底盤是向前發展的，并與一家歐洲制造商合作開發和調整。三電系統和性能：電機供應商將是福田，單個電機的功率可能超過350kW。基本不考慮國內供應商，所以應該選擇松下、LG化學和NEC，電池組將獨立開發。標準電池組約為90kWh，電池壽命為500+公里。智能：1。基于Android的KITT操作系統。2.將配備L2-L3自動駕駛儀，供應商為Mobileye。價格：將在30萬至40萬之間。目前研發進度：量產版已經定型，完成了4輪試制和90%的測試項目。明年9月，Ranger湖州工廠將開始大規模生產SOP。工廠、供應商和團隊：Ranger的湖州工廠位于太湖，項目規模為2600畝，年產能為20萬臺。主題建設將于今年11月完成，設備調試將于明年6月完成。魏軍表示，整個湖州工廠將使用680臺機器人參與生產和裝配，裝配車間的自動化率可提高到70%，整個工廠的綜合自動化率超過85%，采用全走廊傳輸系統。去年，Ranger完成了190多項與超級工廠項目相關的審批。魏軍介紹，目前參與Ranger項目的供應商約有500家，其中不乏一流供應商。他的邏輯是，如果整車的質量要達到或超過特斯拉和BBA，就必須在供應商體系中達到相應的水平。目前整個游騎兵車隊的規模在500人左右，但魏軍不想像新的汽車頭部企業那樣瘋狂地擴大車隊。到2018年底，他們的目標是將團隊擴大到六七百人。在這500人中，近60%至70%來自傳統車企，這有些出乎意料，因為在許多人的印象中，游騎兵是由一群不懂汽車的互聯網從業者組成的。當然，這也意味著近年來，雖然這家公司的名字也叫Ranger，但實際上已經改變了。市場規劃：湖州工廠雖然規劃了20萬的產能，但Ranger設定的銷售目標并沒有那么“雄心勃勃”。魏軍的邏輯是，“先解決好與不好的問題，然后解決是否可以銷售的問題。”他們制定了三個梯度計劃，即2020年銷售3萬臺，2021銷售6萬臺，2022年銷售9萬臺，他們的銷售渠道也根據這一目標進行了規劃。魏軍說，最初是3萬個單位的原因是流浪者隊目前能承受的最大數量。游俠B融資的兩個主要投資者是前海梧桐和中創海洋。前者投資了脈脈、喜馬拉雅FM、艾瑞咨詢、暴風TV、盛大游戲等，后者投資了億航、泉能、驢媽媽等項目。這兩家公司的負責人在將平臺交給游騎兵時，都提到了魏軍面對困難的態度和解決問題的能力。他們認為這是讓流浪者隊走上正確道路的關鍵因素。事實上，對于游俠來說，時隔多年仍能留在新造車團隊的行列，其實是一場勝利。隨著時間的發展，我們可能不得不重新審視這家公司。他們的Ranger X量產車將于今年下半年發布。在電動SUV泛濫的當下，來自新造車團隊的運動型電動汽車會是什么樣子？與護林員是否可靠的問題相比，這可能更值得關注。

標簽：特斯拉Model S奔馳寶馬北京

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