交通運輸部新聞發言人吳春耕29日在交通運輸部例行新聞發布會上表示，將加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以修訂《收費公路管理條例》為抓手，以收費公路供給側結構性改革為主線，統籌考慮降低收費標準和收費公路可持續發展，完善頂層設計，規范和加強管理，指導各地繼續優化現有優惠政策，進一步提高收費公路服務水平，更好地滿足公共安全。吳春耕表示，收費公路政策是促進中國公路交通可持續發展的重要基石。1984年，國務院發布了以“貸款修路”為核心內容的收費公路政策。這一政策打破了過去單純政府財政投資的制度桎梏，成為中國交通基礎設施投融資的重要政策組成部分，加快了中國公路建設的步伐。吳春耕說，實踐證明，收費公路政策是中國改革開放40年來的成功改革經驗和政策創新。截至2017年底，中國公路網總里程為477.12萬公里，是1984年的5.2倍；高速公路從無到有，目前已達13.6萬公里，實現了從無到有、世界第一的歷史性突破。吳春耕舉例說，近年來，通過收費公路專項清理、逐步有序取消二級公路收費、實施貨車收費優惠、實施鮮活農產品綠色通道免費政策等一系列措施，收費公路政策不斷調整和完善，加快推進高速公路不停車收費，積極探索不同時期差異化收費道路。交通運輸部新聞發言人吳春耕29日在交通運輸部例行新聞發布會上表示，將加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以修訂《收費公路管理條例》為抓手，以收費公路供給側結構性改革為主線，統籌考慮降低收費標準和收費公路可持續發展，完善頂層設計，規范和加強管理，指導各地繼續優化現有優惠政策，進一步提高收費公路服務水平，更好地滿足公共安全。吳春耕表示，收費公路政策是促進中國公路交通可持續發展的重要基石。1984年，國務院發布了以“貸款修路”為核心內容的收費公路政策。這一政策打破了過去單純政府財政投資的制度桎梏，成為中國交通基礎設施投融資的重要政策組成部分，加快了中國公路建設的步伐。吳春耕說，實踐證明，收費公路政策是中國改革開放40年來的成功改革經驗和政策創新。截至2017年底，中國公路網總里程為477.12萬公里，是1984年的5.2倍；高速公路從無到有，目前已達13.6萬公里，實現了從無到有、世界第一的歷史性突破。吳春耕舉例說，近年來，通過收費公路專項清理、逐步有序取消二級公路收費、實施貨車收費優惠、實施鮮活農產品綠色通道免費政策等一系列措施，收費公路政策不斷調整和完善，加快推進高速公路不停車收費，積極探索不同時期差異化收費道路。
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3月31日，由第一電動網與廣東省新能源汽車產業協會主辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇在深圳盛大開幕，此次論壇主題為“協同創新、驅動未來”，
1900/1/1 0:00:00路透社報道，3月Uber在美國亞利桑那州發生自動駕駛路測致命事故后，吉利控股集團董事長李書福呼吁，在自動駕駛行業應該謹慎行事，汽車制造商和政府應該關注法規，以及為保障人員安全制定相關標準。
1900/1/1 0:00:003月31日，由第一電動網與廣東省新能源汽車產業協會主辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇在深圳盛大開幕，此次論壇主題為“協同創新、驅動未來”，
1900/1/1 0:00:003月27日，義烏經信委發布《義烏市新能源汽車銷售企業管理暫行辦法》，要求新能源汽車銷售企業應完成部門備案。義烏經信委按年度對完成備案的新能源汽車銷售企業實施積分制管理。
1900/1/1 0:00:00最近一兩年，如果聊起游俠汽車這家國內最早投身新造車領域的團隊之一，開場白極有可能像上面這樣。
1900/1/1 0:00:00近日，德國汽車零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行生產電池，理由是投資風險太大。“考慮到外部市場動態因素的不確定性，目前還不清楚對動力電池生產的投資能否帶來回報。”博世在一份聲明中表示。
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