4月1日，“雙積分”政策的最后期限即將到來，相關部門將再次為行業敲響警鐘，希望引起各方的高度關注。日前，工業和信息化部、商務部、海關總署、質量監督檢驗檢疫總局發布了關于2016年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分的公告（以下簡稱“公告”）。2016年，國內平均油耗達標的乘用車企業數量為80家，非標車企數量為44家。其中，長安福特、長城汽車、上汽大通、沈陽華晨金杯、漢騰汽車等均未達標。公告結果顯示，2016年，計入新能源乘用車后，國內全行業124家乘用車公司的實際平均油耗為每百公里6.43升；其中，國產乘用車企業6.39升，進口乘用車企業7.52升。這意味著，除進口乘用車公司外，國內其他乘用車公司2016年平均油耗均超標。根據此前的規劃，從2016年2020年新車5.0升/100公里的年度分解目標來看，國產乘用車整體和國產乘用車的實際值都好于這個水平，而進口乘用車公司還沒有達到。業內專家指出，新能源汽車在滿足乘用車企業平均油耗標準方面發揮著越來越重要的作用。同時，必須注意的是，“雙積分”政策的正式發布，在2016年乘用車企業平均油耗統計中首次增加了積分的核算。其中，國內乘用車企業整體產生的油耗負積分為142.99萬輛，新能源汽車正積分為98.95萬輛；國內乘用車企業油耗負分為124.47萬，新能源汽車正分為92.89萬；
進口乘用車企業油耗負分為18.52萬分，新能源汽車正分為6.06萬分。由此可見，當年新能源汽車產生的正積分未能完全抵消傳統燃油汽車領域企業產生的油耗負積分。對此，業內專家表示，目前傳統燃油車和新能源車的規模差異，使得油耗點和新能源汽車點不在一個數量級是很正常的。隨著“雙積分”政策的正式實施，企業未來產生的平均油耗負積分，可以使用自己結轉或關聯企業轉讓的油耗正積分，以及自己生產或購買的新能源汽車的正積分進行補償。根據乘用車油耗第四階段標準的要求，2016-2020年逐年生產的乘用車平均油耗目標值分別為每百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。換句話說，無論是企業的需求還是市場的積極性，中國的新能源汽車市場都將全面加速。根據《中國制造2025》和《汽車工業中長期發展規劃》對新能源汽車產銷的目標要求，2017年至2020年，國內新能源汽車產銷量需要達到40%以上的年增長率。相關預測還顯示，2020年將有100多輛國產新能源乘用車陸續上市。由此可見，中國新能源汽車市場的預熱競爭基本結束，正式競爭即將開始，競爭將十分激烈。4月1日，“雙積分”政策的最后期限即將到來，相關部門將再次為行業敲響警鐘，希望引起各方的高度關注。日前，工業和信息化部、商務部、海關總署、質量監督檢驗檢疫總局發布了關于2016年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分的公告（以下簡稱“公告”）。2016年，國內平均油耗達標的乘用車企業數量為80家，非標車企數量為44家。其中，長安福特、長城汽車、上汽大通、沈陽華晨金杯、漢騰汽車等均未達標。公告結果顯示，2016年，計入新能源乘用車后，國內全行業124家乘用車公司的實際平均油耗為每百公里6.43升；其中，國產乘用車企業6.39升，進口乘用車企業7.52升。這意味著，除進口乘用車公司外，國內其他乘用車公司2016年平均油耗均超標。根據此前的規劃，從2016年2020年新車5.0升/100公里的年度分解目標來看，國產乘用車整體和國產乘用車的實際值都好于這個水平，而進口乘用車公司還沒有達到。業內專家指出，新能源汽車在滿足乘用車企業平均油耗標準方面發揮著越來越重要的作用。同時，必須注意的是，“雙積分”政策的正式發布，在2016年乘用車企業平均油耗統計中首次增加了積分的核算。其中，國內乘用車企業整體產生的油耗負積分為142.99萬輛，新能源汽車正積分為98.95萬輛；國內乘用車企業油耗負分為124.47萬，新能源汽車正分為92.89萬；
進口乘用車企業油耗負分為18.52萬分，新能源汽車正分為6.06萬分。由此可見，當年新能源汽車產生的正積分未能完全抵消傳統燃油汽車領域企業產生的油耗負積分。對此，業內專家表示，目前傳統燃油車和新能源車的規模差異，使得油耗點和新能源汽車點不在一個數量級是很正常的。隨著“雙積分”政策的正式實施，企業未來產生的平均油耗負積分，可以使用自己結轉或關聯企業轉讓的油耗正積分，以及自己生產或購買的新能源汽車的正積分進行補償。根據乘用車油耗第四階段標準的要求，2016-2020年逐年生產的乘用車平均油耗目標值分別為每百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。換句話說，無論是企業的需求還是市場的積極性，中國的新能源汽車市場都將全面加速。根據《中國制造2025》和《汽車工業中長期發展規劃》對新能源汽車產銷的目標要求，2017年至2020年，國內新能源汽車產銷量需要達到40%以上的年增長率。相關預測還顯示，2020年將有100多輛國產新能源乘用車陸續上市。由此可見，中國新能源汽車市場的預熱競爭基本結束，正式競爭即將開始，競爭將十分激烈。
3月26日下午，零跑汽車2018合作伙伴大會在杭州召開。
1900/1/1 0:00:00由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發者大會將于今年7月1214日在上海嘉定汽車會展中心舉行，本屆展會定位于全球頂級的未來汽車專業展，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車在昆明的國資泊位上能享受到優惠停車，即當日停車2小時免收停車費。但有市民反映，在一些商業區等區域不劃設國資車位，他們無法享受免費停車待遇。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，中國希望在十年內部署3000萬輛自動駕駛汽車，這在中國催生了一個新興的芯片行業，涌現出地平線機器人HorizonRobotics等致力于為這些汽車打造“大腦”的公司。
1900/1/1 0:00:00寧德時代作為國內具備國際競爭力的動力電池制造商，目前形成了“電池正極原材料動力電池系統廢舊電池回收”的鋰電池產業鏈閉環。2017年動力電池銷量居全球首位。
1900/1/1 0:00:00大力推進節能新能源汽車是大勢所趨不僅是全球汽車企業未來爭奪的重要領域也是有效改善交通擁堵狀況和防治大氣污染的重要手段。
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