2018年3月26日，日產汽車有限公司宣布，作為“日產M.O.V.E至2022年”中期業務計劃的一部分，公司將在未來發布更多電動汽車產品，擴展和升級自動駕駛系統，加快汽車互聯進程。到2022財年，日產計劃將電動汽車的年銷量增加到100萬輛，包括純電動汽車和配備日產e-POWER電機驅動系統的汽車。作為“日產M.O.V.E至2022”中期商業計劃的一部分，日產的計劃還包括：在全新日產Leaf的基礎上開發八款全新純電動汽車；多個品牌攜手合作，積極投資中國市場的電動汽車產品；在日本推出小型電動汽車“Kei”；基于日產IMx概念車，面向全球市場推出跨界電動汽車；從2021開始，實現英國和芬蘭新車型的電氣化；在全球20個市場推出了20款搭載自動駕駛技術的車型；到中期商業計劃結束時，在全球主要市場銷售的日產、英國菲尼迪和Datsun品牌新車型將100%互聯。日產汽車公司首席規劃官Philip Klein重申，日產汽車公司中期經營計劃的目標是到2022財年末將公司年營業額提高30%至16.5萬億日元，并實現8%的核心營業利潤率和2.5萬億日元的累計現金流。作為公司電動化戰略的一部分，Philip Klein表示，日產汽車將于今年在中國推出基于日產聆風技術的全新C級電動汽車，從而開啟日產汽車電動汽車在中國市場的新篇章。該計劃還包括在中國推出一款經濟型電動汽車，該車將由雷諾-新生-三菱聯盟與東風汽車集團合作開發，基于A級SUV平臺，并通過雷諾-新生/三菱聯盟合資企業易捷特新能源汽車有限公司（eGT）引入中國市場。與此同時，啟辰品牌也在準備推出兩款電動汽車衍生品。2018年3月26日，日產汽車有限公司宣布，作為“日產M.O.V.E至2022年”中期業務計劃的一部分，公司將在未來發布更多電動汽車產品，擴展和升級自動駕駛系統，加快汽車互聯進程。到2022財年，日產計劃將電動汽車的年銷量增加到100萬輛，包括純電動汽車和配備日產e-POWER電機驅動系統的汽車。作為“日產M.O.V.E至2022”中期商業計劃的一部分，日產的計劃還包括：在全新日產Leaf的基礎上開發八款全新純電動汽車；多個品牌攜手合作，積極投資中國市場的電動汽車產品；在日本推出小型電動汽車“Kei”；基于日產IMx概念車，面向全球市場推出跨界電動汽車；從2021開始，實現英國和芬蘭新車型的電氣化；在全球20個市場推出了20款搭載自動駕駛技術的車型；到中期商業計劃結束時，在全球主要市場銷售的日產、英國菲尼迪和Datsun品牌新車型將100%互聯。日產汽車公司首席規劃官Philip Klein重申，日產汽車公司中期經營計劃的目標是到2022財年末將公司年營業額提高30%至16.5萬億日元，并實現8%的核心營業利潤率和2.5萬億日元的累計現金流。作為公司電動化戰略的一部分，Philip Klein表示，日產汽車將于今年在中國推出基于日產聆風技術的全新C級電動汽車，從而開啟日產汽車電動汽車在中國市場的新篇章。該計劃還包括在中國推出一款經濟型電動汽車，該車將由雷諾-新生-三菱聯盟與東風汽車集團合作開發，基于A級SUV平臺，并通過雷諾-新生/三菱聯盟合資企業易捷特新能源汽車有限公司（eGT）引入中國市場。與此同時，啟辰品牌也在準備推出兩款電動汽車衍生品。
在戴姆勒股份公司（PINKDDAIF）董事會主席、梅賽德斯奔馳汽車集團全球總裁蔡澈（DieterZetsche）看來，中國已成為全球汽車行業轉型過程中的重要驅動力。
1900/1/1 0:00:00北汽新能源旗下已布局有8款車型，涵蓋轎車、SUV細分市場，2017年共銷售純電動車103萬輛，位列全球之首。
1900/1/1 0:00:00梅賽德斯奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在中國發展高層論壇2018年會上表示，過去一年里，基本全球銷售的一半新能源汽車在中國，并且這種趨勢還會持續下去。
1900/1/1 0:00:00盡管前兩個月新能源車銷量大漲，但市場仍有增長潛力。然而，補貼政策“門檻”已經提高，加之鈷金屬價格持續上揚帶動動力電池成本上升，雙重壓力之下，新能源汽車落后產能或逐漸被淘汰。
1900/1/1 0:00:00本周一，駕駛輔助系統研發公司Mobileye宣稱其計算機視覺系統能在事發前檢測到Uber無人駕駛汽車撞死的行人，并呼吁監管部門驗證科技公司無人駕駛汽車的安全性。
1900/1/1 0:00:00十年來，隨著市場內逐漸興起“可更新的汽車信息娛樂系統”的概念，汽車制造商也“趕時髦”地推出了可升級的車機系統和以及配備了聯網功能的汽車。
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