3月27日晚間，比亞迪（002594.SZ）發布的2017年度業績報告顯示，新能源汽車業務已成為比亞迪業績的重要支柱。今年將推出新一代唐秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和新能源版宋MAX。1、營收基本持平，凈利潤大幅下降。財報顯示，比亞迪2017年實現營業收入1026億元，同比微增2.36%；歸屬于上市公司的凈利潤為40.66億元，同比下降19.51%。對此，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“2017年，由于新能源補貼政策的變化和市場競爭，公司整體汽車業務的盈利能力受到一定影響。”
比亞迪的業務主要由汽車業務、手機零部件及組裝業務、充電電池及光伏業務組成，并以云軌產品拓展城市軌道交通業務。從收入構成來看，汽車及相關產品業務收入約562.24億元，同比下降0.68%；手機零部件及組裝業務收入約404.73億元，同比增長3.53%；
充電電池和光伏業務收入約87.67億元，同比增長19.37%。三大業務在比亞迪總營收中的占比分別為53.46%、38.21%和8.28%。2.新能源業務比傳統汽車更有利可圖。汽車業務是比亞迪營收中最大的板塊，新能源業務在汽車業務中占比最大。2017年，比亞迪新能源汽車業務收入約390.06億元，同比增長12.83%，占汽車業務的70.22%，占集團收入的36.88%。就收入而言，新能源業務比傳統汽車更有利可圖，自2014年以來，其占比一直在增加。比亞迪新能源汽車業務發展情況：2017年、2016年、2015年和2014年新能源汽車收入（億元）分別為390.6346.18193.4273.28，占總業務的70.22%、60.72%、47.57%、27.05%、36.88%和33.36%。據電動汽車銷量統計，2017年，比亞迪新能源汽車銷量再次領跑全球，連續三年位居全球銷量第一。比亞迪計劃今年推出一系列重量級車型，包括新一代唐秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和新能源版宋MAX。相關車型將采用全新的龍臉設計，并匹配更強的產品性能，有望引領集團汽車業務迎來新一輪增長周期。此外，比亞迪將積極推動新能源汽車從一線、限售城市向二三線城市擴張，最終實現新能源汽車全國銷售。
“比亞迪新一代唐采用龍臉設計”除了通過出售汽車本身賺錢外，比亞迪未來還可以從新能源汽車的整體交易中獲得額外收入。在工信部公布的2016年新能源汽車積分中，比亞迪以29.4萬分位居榜首。假設每個分數為5000元，比亞迪將從該項目中獲得14.7億元的凈利潤。（點擊查看“汽車企業新能源及油耗積分”詳情）3。動力電池業務將在動力電池領域單獨拆分。比亞迪表示，集團已開發出高安全性的高能量密度磷酸鐵鋰電池和三元電池，分別應用于電動商用車和電動乘用車，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程方面的全球性問題。目前，比亞迪已經在動力電池領域建立了全球領先的技術優勢和成本優勢，并通過動力電池產能的快速擴張建立了領先的規模優勢。財通證券在3月19日的研報中指出，比亞迪動力電池業務預計將于2018年下半年對外供應。作為動力電池領域的兩大巨頭之一，分拆該業務對外供應不僅能帶來業績增長，也促使資本市場重新評估其動力電池業務的價值。對標當代安培科技有限公司，該公司的動力電池業務在分拆對外供應后，預計估值將達到1000億。（文/汽車之家杜君毅）3月27日晚間，比亞迪（002594.SZ）發布的2017年度業績報告顯示，新能源汽車業務已成為比亞迪業績的重要支柱。今年將推出新一代唐秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和新能源版宋MAX。1、營收基本持平，凈利潤大幅下降。財報顯示，比亞迪2017年實現營業收入1026億元，同比微增2.36%；
歸屬于上市公司的凈利潤為40.66億元，同比下降19.51%。對此，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“2017年，由于新能源補貼政策的變化和市場競爭，公司整體汽車業務的盈利能力受到一定影響。”
比亞迪的業務主要由汽車業務、手機零部件及組裝業務、充電電池及光伏業務組成，并以云軌產品拓展城市軌道交通業務。從收入構成來看，汽車及相關產品業務收入約562.24億元，同比下降0.68%；手機零部件及組裝業務收入約404.73億元，同比增長3.53%；充電電池和光伏業務收入約87.67億元，同比增長19.37%。三大業務在比亞迪總營收中的占比分別為53.46%、38.21%和8.28%。2.新能源業務比傳統汽車更有利可圖。汽車業務是比亞迪營收中最大的板塊，新能源業務在汽車業務中占比最大。2017年，比亞迪新能源汽車業務收入約390.06億元，同比增長12.83%，占汽車業務的70.22%，占集團收入的36.88%。就收入而言，新能源業務比傳統汽車更有利可圖，自2014年以來，其占比一直在增加。比亞迪新能源汽車業務發展情況：2017年、2016年、2015年和2014年新能源汽車收入（億元）分別為390.6346.18193.4273.28，占總業務的70.22%、60.72%、47.57%、27.05%、36.88%和33.36%。據電動汽車銷量統計，2017年，比亞迪新能源汽車銷量再次領跑全球，連續三年位居全球銷量第一。比亞迪計劃今年推出一系列重量級車型，包括新一代唐秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和新能源版宋MAX。相關車型將采用全新的龍臉設計，并匹配更強的產品性能，有望引領集團汽車業務迎來新一輪增長周期。此外，比亞迪將積極推動新能源汽車從一線、限售城市向二三線城市擴張，最終實現新能源汽車全國銷售。
“比亞迪新一代唐采用龍臉設計”除了通過出售汽車本身賺錢外，比亞迪未來還可以從新能源汽車的整體交易中獲得額外收入。在工信部公布的2016年新能源汽車積分中，比亞迪以29.4萬分位居榜首。假設每個分數為5000元，比亞迪將從該項目中獲得14.7億元的凈利潤。（點擊查看“汽車企業新能源及油耗積分”詳情）3。動力電池業務將在動力電池領域單獨拆分。比亞迪表示，集團已開發出高安全性的高能量密度磷酸鐵鋰電池和三元電池，分別應用于電動商用車和電動乘用車，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程方面的全球性問題。目前，比亞迪已經在動力電池領域建立了全球領先的技術優勢和成本優勢，并通過動力電池產能的快速擴張建立了領先的規模優勢。財通證券在3月19日的研報中指出，比亞迪動力電池業務預計將于2018年下半年對外供應。作為動力電池領域的兩大巨頭之一，分拆該業務對外供應不僅能帶來業績增長，也促使資本市場重新評估其動力電池業務的價值。對標當代安培科技有限公司，該公司的動力電池業務在分拆對外供應后，預計估值將達到1000億。（文/車回家杜俊義）
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