畢馬威吳劍林：自動駕駛是中國趕超機會

畢馬威中國科技行業管理合伙人吳建林在接受記者專訪時表示，自動駕駛可能是中國汽車科技企業快速追趕的機會，中國可能在2025年至2030年成為自動駕駛的領導者。希望成為自動駕駛領域的領導者最近，畢馬威中國發布了“中國50家領先汽車技術企業”名單。畢馬威調查發現，在50家企業中，智能網聯公司占比最高，占總數的60%。2017年，在技術發展、政策和資本的推動下，大量公司試圖落地，自動駕駛行業進入爆發期，成為汽車行業未來發展的核心方向之一。吳建林表示，國內的自動駕駛方案相對集中在一些可以商業化的特定場景或封閉場景，如停車場、公園、礦山等。一些公司已經在城際物流或高速公路場景進行了道路測試。自動駕駛儀技術在中國發展迅速，許多中國科技企業計劃在2021或2022年根據具體場景實現L4級自動駕駛儀。吳建林認為，中國自動駕駛技術的發展取決于特定道路環境下場景數據的積累，軟件和算法的優化，以及專用芯片和算力的提升。此外，隨著激光雷達、毫米波雷達、攝像機等技術的發展，特別是在激光雷達領域，中國開始出現能夠與外國同行競爭的公司。“中國在自動駕駛領域的汽車技術公司未來將取得巨大進步，預計從2025年到2030年，中國將成為自動駕駛領域中的領導者。”吳建林說。傳統車企加速創新轉型面臨的挑戰，吳建林認為，未來汽車將超越消費品和移動工具的屬性，成為內容和服務的載體。不想成為鑄造廠的車企面臨著向行業利潤微笑曲線兩端轉型的選擇，或者成為自動駕駛和新能源核心技術的大師，或者成為面向用戶的服務集成商。吳建林表示，在產業升級的道路上，汽車電子硬件、智能操作系統、快速響應客戶需求的管理機制、新零售模式、共享出行計劃等新技術、新模式不同于傳統車企，這對車企的傳統模式提出了諸多挑戰。“創新將是未來唯一的出路，迫切需要成為汽車高管的首要執行戰略，否則可能會很困難。”目前，面對生態變化，許多汽車制造商已經加快了創新戰略轉型的步伐。梅賽德斯-奔馳、寶馬、上汽、北汽等車企正在積極建立開放式創新平臺。“一方面，促進內部創新，構建內部創新機制，培養企業創新人才，增強創新動力。一些車企甚至試圖通過混改來提高內部創新。”吳建林說， “另一方面，車企通過開放的創新平臺布局創新領域，把握創新趨勢。不僅以收購或投資相關領域的形式，還積極設立孵化器或加速器，與創新創業生態的參與者合作，了解創新趨勢，吸引優秀的創新人才關于項目；

通過技術合作、試點項目和合資企業與汽車技術初創公司合作。“吳建林認為，企業間合作正處于網絡化的趨勢。過去，整個汽車產業鏈的成熟結構正在逐漸被打破，不同環節的企業也在相互合作。智能網聯、電動化、出行服務和后市場領域的創新將產生疊加效應加快汽車產業升級。畢馬威中國科技行業管理合伙人吳建林在接受記者專訪時表示，自動駕駛可能是中國汽車科技企業快速追趕的機會，中國可能在2025年至2030年成為自動駕駛的領導者。希望成為自動駕駛領域的領導者最近，畢馬威中國發布了“中國50家領先汽車技術企業”名單。畢馬威調查發現，在50家企業中，智能網聯公司占比最高，占總數的60%。2017年，在技術發展、政策和資本的推動下，大量公司試圖落地，自動駕駛行業進入爆發期，成為汽車行業未來發展的核心方向之一。吳建林表示，國內的自動駕駛方案相對集中在一些可以商業化的特定場景或封閉場景，如停車場、公園、礦山等。一些公司已經在城際物流或高速公路場景進行了道路測試。自動駕駛儀技術在中國發展迅速，許多中國科技企業計劃在2021或2022年根據具體場景實現L4級自動駕駛儀。吳建林認為，中國自動駕駛技術的發展取決于特定道路環境下場景數據的積累，軟件和算法的優化，以及專用芯片和算力的提升。此外，隨著激光雷達、毫米波雷達、攝像機等技術的發展，特別是在激光雷達領域，中國開始出現能夠與外國同行競爭的公司。“中國在自動駕駛領域的汽車技術公司未來將取得巨大進步，預計從2025年到2030年，中國將成為自動駕駛領域中的領導者。”吳建林說。傳統車企加速創新轉型面臨的挑戰，吳建林認為，未來汽車將超越消費品和移動工具的屬性，成為內容和服務的載體。不想成為鑄造廠的車企面臨著向行業利潤微笑曲線兩端轉型的選擇，或者成為自動駕駛和新能源核心技術的大師，或者成為面向用戶的服務集成商。吳建林表示，在產業升級的道路上，汽車電子硬件、智能操作系統、快速響應客戶需求的管理機制、新零售模式、共享出行計劃等新技術、新模式不同于傳統車企，這對車企的傳統模式提出了諸多挑戰。“創新將是未來唯一的出路，迫切需要成為汽車高管的首要執行戰略，否則可能會很困難。”目前，面對生態變化，許多汽車制造商已經加快了創新戰略轉型的步伐。梅賽德斯-奔馳、寶馬、上汽、北汽等車企正在積極建立開放式創新平臺。“一方面，促進內部創新，構建內部創新機制，培養企業創新人才，增強創新動力。一些車企甚至試圖通過混改來提高內部創新。”吳建林說， “另一方面，車企通過開放的創新平臺布局創新領域，把握創新趨勢。不僅以收購或投資相關領域的形式，還積極設立孵化器或加速器，與創新創業生態的參與者合作，了解創新趨勢，吸引優秀的創新人才關于項目；

通過技術合作、試點項目和合資企業與汽車技術初創公司合作。“吳建林認為，企業間合作正處于網絡化的趨勢。過去，整個汽車產業鏈的成熟結構正在逐漸被打破，不同環節的企業也在相互合作。智能網聯、電動化、出行服務和后市場領域的創新將產生疊加效應加快汽車產業升級。

標簽：奔馳寶馬發現

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