Uber無人車致死事件背后：你能想象到的各方，都有可能成為被告

據亞利桑那州稱，本周日，一名亞利桑那州女子在過馬路時被一輛優步自動駕駛SUV撞倒身亡。對此，當地已要求優步緊急停止其自動駕駛汽車項目。據當地稱，當時已是深夜，SUV處于自動駕駛狀態，車上坐著一名司機。當地表示，車輛向北行駛時，一名女子在人行道外穿過一條四車道道路時被撞倒。Elaine Herzberg，一名49歲的婦女，被撞倒并送往醫院后死亡。作為回應，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，他們正在成立一個特別工作組來調查這起事故。此外，美國國家公路交通安全管理局表示，還將聯系事故車輛的制造商沃爾沃。優步方面，該公司發言人表示，其在北美的自動駕駛汽車測試項目已完全暫停。該公司首席執行官Dara Khosrowshahi和優步的認證賬戶都在社交網站的個人頁面上表達了對死者的哀悼，并表示將積極配合當地調查事故原因。盡管事故的具體原因尚未確定，但優步的事件很可能是世界上第一起由自動駕駛汽車造成的路人死亡事故。在美國當前的輿論和法律環境下，事故的后續調查、聽證會和民事訴訟將持續發酵，這將對全球自動駕駛汽車的研發和測試產生以下重大影響：1。行業內外的人們都會意識到，現有的傳感設備和算法不足以預測所有道路環境條件。公開資料顯示，優步的自動駕駛測試車配備了多個低線和高線雷達、毫米波雷達、攝像頭等環境傳感設備。從事發視頻來看，當時天氣不錯，道路環境也不復雜。然而，優步SUV的右前方仍與死者發生碰撞。顯然，這些昂貴的傳感器和算法并沒有幫助車輛避免事故和挽救生命。可以看出，距離是完全無人的，現階段的技術必須取得巨大進步。

（亞利桑那州當地正在事故現場調查取證）但我們也應該清楚地意識到，這起事故有其特殊性。根據美國媒體發布的現場視頻和照片，死者當時正駕駛自行車橫穿馬路。速度可能相對較快，這對自動駕駛系統來說確實是一個挑戰。但從另一個角度來看，與行人相比，自行車有更大的橫截面和更大的雷達反射面。如果看不到這么大的目標傳感器，行人不會更危險嗎？2.必須加強無人車安全人員的監督管理。我們還需要明確的是，這起致命事故只是優步自動駕駛汽車測試過程中發生的眾多事故之一。雖然每次事故的原因不同，但當事故發生時，每輛車都配備了安全員或工程師。這次事故中的優步SUV也不例外。那么問題來了，這位安全官員扮演了什么角色？在這些事故中，他沒有防止事故的發生，也沒有防止人民的生命財產損失。在一起普通的交通事故中，他會承擔司機的責任嗎？誠然，我們每個人都可以想象，作為一名高度自動駕駛汽車的安全員，很可能是一份很容易讓人感到疲憊的工作。畢竟，車輛的駕駛過程是由機器控制的，安全員的工作很容易陷入兩個極端。首先，極度放松：如果系統表現良好，安全人員很容易對車輛產生信任感，然后長時間無所事事，最終無法及時應對緊急情況。事實上，特斯拉自動駕駛系統引發的大多數事故都可以歸咎于此。第二，極端緊張：如果自動駕駛系統處于頻繁的條件下，安全員將高度集中于他的長期工作，并頻繁接管車輛。這甚至會比安全員自己開車更累。正常人很難保持這種狀態，最終會導致安全員進入法蒂格……

駕駛狀態更快。當然，隨著算法的發展，后一種狀態變得越來越少。然而，這位前安全員的工作狀態更值得業界警惕。億歐汽車預測，未來，全球自動駕駛汽車的研發機構和公司將利用各種技術和手段加強對安全人員的監管。但即便如此，有了安全人員，自動駕駛汽車的絕對安全也無法得到保證。3.自動駕駛汽車的立法進程將進一步加快。亞利桑那州對自動駕駛汽車的態度一直很好。當地政府允許科技公司和汽車公司在該州進行無人駕駛汽車測試，以此來發展經濟和增加就業。亞利桑那州州長道格·杜西于2015年簽署了一項行政命令，允許優步在該州測試無人駕駛汽車。此前，優步曾向加州政府申請測試無人駕駛汽車的許可，但未獲同意。優步表示，其開發無人駕駛汽車技術的能力對其在快速增長的交通行業取得成功非常重要。優步的無人駕駛汽車已經行駛了200多萬英里，在亞利桑那州鳳凰城地區有100多輛無人駕駛測試車。然而，隨著這起致命事故的發生，自動駕駛汽車的法律風險將在很大程度上暴露出來。目前，優步公司、安全官員、傳感器制造商、算法芯片制造商、車輛制造商、地方政府等與車輛和道路有關的各方都有可能成為民事訴訟的對象。事實上，自動駕駛汽車產業鏈中的各方都可能坐在被告席上。然而，如果說虧損只是這些科技和汽車巨頭可以接受的選擇，那么陷入漫長而激烈的訴訟過程和輿論風暴才是企業的終極擔憂。一旦自動駕駛測試在全國乃至全球范圍內停止，對整個行業的損失將不會像關閉幾家公司那么簡單。因此，整個行業需要推動自動駕駛汽車的立法進程，明確事故發生時誰應承擔責任。畢竟，自動駕駛絕對是汽車行業未來的發展方向，人類進步的步伐不能被人類自身的制度缺陷所阻礙甚至束縛。據亞利桑那州稱，本周日，一名亞利桑那州女子在過馬路時被一輛優步自動駕駛SUV撞倒身亡。對此，當地已要求優步緊急停止其自動駕駛汽車項目。據當地稱，當時已是深夜，SUV處于自動駕駛狀態，車上坐著一名司機。當地表示，車輛向北行駛時，一名女子在人行道外穿過一條四車道道路時被撞倒。Elaine Herzberg，一名49歲的婦女，被撞倒并送往醫院后死亡。作為回應，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，他們正在成立一個特別工作組來調查這起事故。此外，美國國家公路交通安全管理局表示，還將聯系事故車輛的制造商沃爾沃。優步方面，該公司發言人表示，其在北美的自動駕駛汽車測試項目已完全暫停。該公司首席執行官Dara Khosrowshahi和優步的認證賬戶都在社交網站的個人頁面上表達了對死者的哀悼，并表示將積極配合當地調查事故原因。盡管事故的具體原因尚未確定，但優步的事件很可能是世界上第一起由自動駕駛汽車造成的路人死亡事故。在美國當前的輿論和法律環境下，事故的后續調查、聽證會和民事訴訟將持續發酵，這將對全球自動駕駛汽車的研發和測試產生以下重大影響：1。行業內外的人們都會意識到，現有的傳感設備和算法不足以預測所有道路環境條件。公開資料顯示，優步的自動駕駛測試車配備了多個低線和高線雷達、毫米波雷達、攝像頭等環境傳感設備。從事發視頻來看，當時天氣不錯，道路環境也不復雜。然而，優步SUV的右前方仍與死者發生碰撞。顯然，這些昂貴的東西……

ors和算法并沒有幫助車輛避免事故和挽救生命。可以看出，距離是完全無人的，現階段的技術必須取得巨大進步。

（亞利桑那州當地正在事故現場調查取證）但我們也應該清楚地意識到，這起事故有其特殊性。根據美國媒體發布的現場視頻和照片，死者當時正駕駛自行車橫穿馬路。速度可能相對較快，這對自動駕駛系統來說確實是一個挑戰。但從另一個角度來看，與行人相比，自行車有更大的橫截面和更大的雷達反射面。如果看不到這么大的目標傳感器，行人不會更危險嗎？2.必須加強無人車安全人員的監督管理。我們還需要明確的是，這起致命事故只是優步自動駕駛汽車測試過程中發生的眾多事故之一。雖然每次事故的原因不同，但當事故發生時，每輛車都配備了安全員或工程師。這次事故中的優步SUV也不例外。那么問題來了，這位安全官員扮演了什么角色？在這些事故中，他沒有防止事故的發生，也沒有防止人民的生命財產損失。在一起普通的交通事故中，他會承擔司機的責任嗎？誠然，我們每個人都可以想象，作為一名高度自動駕駛汽車的安全員，很可能是一份很容易讓人感到疲憊的工作。畢竟，車輛的駕駛過程是由機器控制的，安全員的工作很容易陷入兩個極端。首先，極度放松：如果系統表現良好，安全人員很容易對車輛產生信任感，然后長時間無所事事，最終無法及時應對緊急情況。事實上，特斯拉自動駕駛系統引發的大多數事故都可以歸咎于此。第二，極端緊張：如果自動駕駛系統處于頻繁的條件下，安全員將高度集中于他的長期工作，并頻繁接管車輛。這甚至會比安全員自己開車更累。正常人很難保持這種狀態，最終會導致安全員更快地進入疲勞駕駛狀態。當然，隨著算法的發展，后一種狀態變得越來越少。然而，這位前安全員的工作狀態更值得業界警惕。億歐汽車預測，未來，全球自動駕駛汽車的研發機構和公司將利用各種技術和手段加強對安全人員的監管。但即便如此，有了安全人員，自動駕駛汽車的絕對安全也無法得到保證。3.自動駕駛汽車的立法進程將進一步加快。亞利桑那州對自動駕駛汽車的態度一直很好。當地政府允許科技公司和汽車公司在該州進行無人駕駛汽車測試，以此來發展經濟和增加就業。亞利桑那州州長道格·杜西于2015年簽署了一項行政命令，允許優步在該州測試無人駕駛汽車。此前，優步曾向加州政府申請測試無人駕駛汽車的許可，但未獲同意。優步表示，其開發無人駕駛汽車技術的能力對其在快速增長的交通行業取得成功非常重要。優步的無人駕駛汽車已經行駛了200多萬英里，在亞利桑那州鳳凰城地區有100多輛無人駕駛測試車。然而，隨著這起致命事故的發生，自動駕駛汽車的法律風險將在很大程度上暴露出來。目前，優步公司、安全官員、傳感器制造商、算法芯片制造商、車輛制造商、地方政府等與車輛和道路有關的各方都有可能成為民事訴訟的對象。事實上，自動駕駛汽車產業鏈中的各方都可能坐在被告席上。然而，如果說虧損只是這些科技和汽車巨頭可以接受的選擇，那么陷入漫長而激烈的訴訟過程和輿論風暴才是企業的終極擔憂。一旦自動駕駛測試在全國乃至全球范圍內停止，對整個行業的損失將不會像關閉幾家公司那么簡單。因此，整個行業需要推動自動駕駛汽車的立法進程，明確事故發生時誰應承擔責任。畢竟，自動駕駛我……

這無疑是汽車工業未來的發展方向，人類進步的步伐不能被人類自身的制度缺陷所阻礙甚至束縛。

標簽：特斯拉沃爾沃

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