今天的故事發生在麻省理工學院的媒體實驗室,有史以來規模最大的無人駕駛汽車倫理研究首次揭示了其結果。調查的內容是無人車無法繞過的“電車問題”。是否應該犧牲一個人來救五個人,這是一個大問題。
電車問題:你會拉下操縱桿,讓電車轉向另一條軌道嗎?2016年,麻省理工學院的研究人員啟動了一項名為“道德機器”的游戲測試,該測試涉及不同性別、年齡甚至物種在過馬路時的“電車問題”。400萬志愿者必須根據各種情況做出選擇,是犧牲公交車上的乘客還是路過的行人。犧牲老人還是年輕人?
我應該直走還是轉彎?道德機器中日益復雜的道德困境是不同的。在以下兩種情況下,您希望無人車直線行駛還是轉彎?
麻省理工學院教授Iyad Rahwan的團隊發現,當情況很簡單時,比如保護成年人或兒童,結果很明顯,大多數人更傾向于拯救兒童的生命。過馬路的行人年齡越大,救他們的人就越少。讓我們看看另一種情況。在這兩種情況下,你想讓無人車直線行駛還是轉彎?
直行意味著犧牲車內乘客;
轉彎意味著犧牲走在人行道上的路人。結果顯示,61%的選民傾向于直走,只有39%的人愿意以犧牲行人為代價轉彎。類似的問題還有很多。場景越復雜,受訪者就越糾結。
當選擇犧牲一名沒有違法過街的行人或兩名違法過街的人時,投票結果相對均勻。通用機器倫理?更有趣的是,研究人員發現,不同的國家和地區有不同的選擇結果。當梅賽德斯-奔馳方面曾表示“梅賽德斯-奔馳汽車專注于保護車內乘客的安全”時,真的引發了一場言語風暴。Rahwan說,由于每個人的道德標準不同,自然很難區分誰對誰錯。這似乎證明了阿西莫夫小說中普遍存在的機器倫理并不存在。順便說一句,如果你感興趣,你也可以參加這個測試。科學地轉到“道德機器”項目官網,你也可以切身感受無人車設計中的道德問題,也可以選擇中文版來解決:http://moralmachine.mit.edu/hl/zh.今天的故事發生在麻省理工學院的媒體實驗室,有史以來規模最大的無人駕駛汽車倫理研究首次揭示了其結果。調查的內容是無人車無法繞過的“電車問題”。是否應該犧牲一個人來救五個人,這是一個大問題。
電車問題:你會拉下操縱桿,讓電車轉向另一條軌道嗎?2016年,麻省理工學院的研究人員啟動了一項名為“道德機器”的游戲測試,該測試涉及不同性別、年齡甚至物種在過馬路時的“電車問題”。400萬志愿者必須根據各種情況做出選擇,是犧牲公交車上的乘客還是路過的行人。犧牲老人還是年輕人?
我應該直走還是轉彎?道德機器中日益復雜的道德困境是不同的。在以下兩種情況下,您希望無人車直線行駛還是轉彎?
麻省理工學院教授Iyad Rahwan的團隊發現,當情況很簡單時,比如保護成年人或兒童,結果很明顯,大多數人更傾向于拯救兒童的生命。過馬路的行人年齡越大,救他們的人就越少。讓我們看看另一種情況。在這兩種情況下,你想讓無人車直線行駛還是轉彎?
直行意味著犧牲車內乘客;轉彎意味著犧牲走在人行道上的路人。結果顯示,61%的選民傾向于直走,只有39%的人愿意以犧牲行人為代價轉彎。類似的問題還有很多。場景越復雜,受訪者就越糾結。
當選擇犧牲一名沒有違法過街的行人或兩名違法過街的人時,投票結果相對均勻。通用機器倫理?更有趣的是,研究人員發現,不同的國家和地區有不同的選擇結果。當梅賽德斯-奔馳方面曾表示“梅賽德斯-奔馳汽車專注于保護車內乘客的安全”時,真的引發了一場言語風暴。Rahwan說,由于每個人的道德標準不同,自然很難區分誰對誰錯。這似乎證明了阿西莫夫小說中普遍存在的機器倫理并不存在。順便說一句,如果你感興趣,你也可以參加這個測試。科學地轉到“道德機器”項目官網,你也可以切身感受無人車設計中的道德問題,也可以選擇中文版來解決:http://moralmachine.mit.edu/hl/zh.
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