長城汽車、拜騰、吉利、東風啟辰事件大集合

長城汽車即將發布一個新能源品牌。近日，長城汽車總裁王鳳英在接受媒體專訪時回應了長城汽車的新能源戰略和“走出去”戰略。

長城汽車總裁王鳳英向王鳳英介紹了新能源產品的規劃情況。“在今年的北京車展期間，長城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌歐拉，主要開發A0和A00小型純電動汽車；WEY P8插電式混合動力汽車也將于今年上市，上市前的準備工作正在進行中。此外，長城還將推出兩款非歐拉品牌A級SUV新能源汽車2019年。她還表示，“到2025年，包括模糊汽車在內的長城汽車新能源汽車產品的預期銷量可以達到100萬輛的規模。”

此外，“長城在互聯網+上投入了大量資金，并與華為、百度等互聯網公司進行了深入交流”，王鳳英直言不諱地表示，“無論是傳統汽車還是新能源汽車，都必須實現智能網絡和人工智能的創新”。

王鳳英表示，根據計劃，“到2020年，長城將實現部分自動駕駛功能，到2023年，城市開放道路將實現自動駕駛，到2025年，實現無人工干預的全自動駕駛”。然而，“能否實現這一目標，取決于地圖和交通等資源之間的充分關聯與合作”，王鳳英特別強調，“商用車在滿足道路條件的情況下，可以實現點對點的自動駕駛；

然而，在一般開放的城市道路上，對基礎設施的要求會更高。“各方都說，看似發展順利的長城汽車，面對雙積分政策似乎有點無奈。畢竟，大家都知道長城汽車的油耗。面對雙積分，長城汽車新能源技術的缺陷被無限放大。最受歡迎的車型歐拉的首款車型是歐拉。”er iQ6，新車定位為緊湊型跨界SUV，具有個性和科幻氛圍。新車的動力系統由博格華納的電動機和當代安培技術有限公司的鋰電池組成。最大巡航距離可達280公里。從外界看來，中國最大的SUV制造商長城汽車似乎對新能源不感興趣，已經落后了。但事實并非如此。長城汽車早在多年前就布局了新能源領域，擁有雄厚的技術儲備。不久的將來，長城將在新能源領域發布大動作，新品牌歐拉即將上市。點評事實上，無論是與MINI的合作，還是即將在北京車展上推出歐拉品牌，都與長城汽車的新能源戰略有關。在這背后，不僅有即將到來的新能源浪潮，還有來勢洶洶的“雙積分”政策帶來的壓力。在工信部等部委剛剛發布的2016年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分核算中，以SUV為主的長城汽車意外問鼎榜首，油耗負積分面臨較大差距。早在去年，為了緩解“雙積分”政策帶來的壓力，長城汽車就在新能源領域進行了一系列布局。首先，它與瑞薩電子建立了合作關系，然后入股了主要從事低速電動汽車的河北宇捷。在法蘭克福車展上，它推出了WEY旗下的多款新能源汽車，還將與MINI在新能源領域建立合作。以上都是長城汽車此前在新能源領域補上的課程，希望在應對“雙積分”政策的同時，加快新能源業務的發展。3月21日，BYTON宣布，本田美國研發中心前首席汽車工程師Chad Harrison已加入BYTON，擔任產品線管理副總裁。與此同時，雷諾高性能部門前首席汽車工程師David Twohig也加入BYTON擔任首席汽車工程師，主要負責車身結構和車身設備等汽車工程核心領域。

在加入拜騰之前，陳漢立曾在本田美國研發中心工作。他在工程領域積累了豐富的工作經驗，并在過去五年中擔任本田北美研發中心的首席汽車工程師。在此期間，他帶領團隊成功完成了美國最暢銷的MPV車型本田奧德賽2018的研發，該車型入圍了2017年北美多功能車型評選。在本田工作期間，陳漢立形成了強大的以用戶為導向的思維模式，并建立了創新流程，以提高研發質量和效率。譚文濤曾是雷諾高性能部門的首席汽車工程師。他帶領團隊推出了開創性的新款Alpine A110跑車，成功復興了Alpine，一個可與保時捷媲美的豪華跑車品牌。2009年至2013年，他帶領工程團隊開發了歐洲最暢銷的純電動汽車雷諾ZOE。此前，他還領導了日產第一代黑客的開發，該公司在歐洲緊湊型SUV市場長期占據主導地位。BYTON Batten首席執行官兼聯合創始人Carsten Breitfeld博士表示：“傳統的汽車制造經驗一直是我們的核心優勢之一。譚文濤將幫助我們進一步增強在汽車工程領域的創新研發和實踐能力，共同幫助拜騰穩步實現量產車的高質量交付。“點評歡迎投資銀行的大咖投資后……

常青樹，如今拜騰迎來了兩大技術巨頭。隨著融資能力和技術能力的不斷提高，我相信拜騰的第一款車型也將很快與我們見面。吉利汽車2017年的凈利潤增至106億元。3月21日中午，吉利汽車公布了2017年財報。報告顯示，吉利的財務業績超出了管理層的預期，其總收入增長了73%，達到927.6億元人民幣，主要是受產品組合改善（即高價車占比增加）的推動，其平均出廠銷售價格（平均售價）在年內持續上漲。由于年內整體銷售額的增加、平均售價的提高和毛利率的提高，集團的凈利潤總額從2016年的51.7億元增長到107.4億元，增長了108%。扣除非控股股東權益后，歸屬于股東的凈利潤由2016年的51.1億元增長至2017年的106.3億元，增幅達108%。

吉利表示，其2017年最暢銷的五款車型包括：吉利博越、新帝豪、新遠景、帝豪GS和遠景SUV，占其2017年總銷量的75%。在A級轎車和SUV車型（尤其是吉利博越）良好銷售業績的推動下，2017年鞏固了其在中國自主品牌市場的領先地位，并在此期間成為中國銷量最大的自主品牌汽車制造商。當年，吉利的國內銷量實現了66%的可觀增長（包括該集團持有50%股權的合資公司銷售的雷克薩斯汽車的銷量）。此外，基于降低出口市場金融風險的審慎策略，吉利2017年出口銷售額同比下降46%。因此，該公司在2017年售出了1247116輛汽車，與2016年相比增長了63%。考慮到2018年新車型的強勁上市計劃和現有車型持續強勁的銷售勢頭，吉利汽車將2018年的銷售目標定為158萬輛（包括雷克薩斯的銷售目標），比2017年增長約27%。點評事實上，在年初公布去年的銷量后，業內普遍預測吉利汽車的營收和凈利潤將達到一個新的高度。如今，隨著官方數據的公布，大家不得不對吉利汽車的盈利能力和增長速度感到驚訝。吉利汽車之所以能有今天的成績，與自身研發、適應市場有關，也得益于收購沃爾沃汽車后的技術反饋。東風啟辰與Iflytek達成合作3月20日，東風啟辰官方表示，東風啟晨與iflytech正式簽署戰略合作協議，將在智能網聯汽車領域開展深度合作。東風啟辰與Iflytek的牽手，也預示著未來將為用戶帶來全方位、更深層次的智能網聯汽車生活。2017年是東風啟辰獨立后的第一年。同年9月，全新車標發布，車聯網戰略正式啟動，這意味著東風啟辰進入了一個新的發展階段。

此次與Iflytek的合作，展現了東風啟辰在車聯網領域對用戶需求不斷深化和細致分析的發展趨勢。對此，東風啟辰汽車公司總經理周先鵬先生，他表示：“東風啟辰此次將攜手Iflytek，雙方將通過技術破墻打造‘中國汽車大腦’，打造智聯汽車全生產鏈的技術生態，引領‘新四化’，搶占智聯高地的海灘，助力中國汽車產業再次升級。“點評2017不僅是東風啟辰成立的第一年，也是啟辰品牌誕生的第七年。離開東風日產后，東風啟辰表現出了強大的市場適應性。2017年，終端銷量共計143031輛，同比增長22.7%，創下啟辰品牌年銷量的新紀錄t將進一步增強其在互聯網領域的實力……

通過網絡連接，從而增強其市場競爭力，取得更好的銷售業績。

長城汽車即將發布一個新能源品牌。近日，長城汽車總裁王鳳英在接受媒體專訪時回應了長城汽車的新能源戰略和“走出去”戰略。

長城汽車總裁王鳳英向王鳳英介紹了新能源產品的規劃情況。“在今年的北京車展期間，長城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌歐拉，主要開發A0和A00小型純電動汽車；WEY P8插電式混合動力汽車也將于今年上市，上市前的準備工作正在進行中。此外，長城還將推出兩款非歐拉品牌A級SUV新能源汽車2019年。她還表示，“到2025年，包括模糊汽車在內的長城汽車新能源汽車產品的預期銷量可以達到100萬輛的規模。”

此外，“長城在互聯網+上投入了大量資金，并與華為、百度等互聯網公司進行了深入交流”，王鳳英直言不諱地表示，“無論是傳統汽車還是新能源汽車，都必須實現智能網絡和人工智能的創新”。

王鳳英表示，根據計劃，“到2020年，長城將實現部分自動駕駛功能，到2023年，城市開放道路將實現自動駕駛，到2025年，實現無人工干預的全自動駕駛”。然而，“能否實現這一目標，取決于地圖和交通等資源之間的充分關聯與合作”，王鳳英特別強調，“商用車在滿足道路條件的情況下，可以實現點對點的自動駕駛；

然而，在一般開放的城市道路上，對基礎設施的要求會更高。“各方都說，看似發展順利的長城汽車，面對雙積分政策似乎有點無奈。畢竟，大家都知道長城汽車的油耗。面對雙積分，長城汽車新能源技術的缺陷被無限放大。最受歡迎的車型歐拉的首款車型是歐拉。”er iQ6，新車定位為緊湊型跨界SUV，具有個性和科幻氛圍。新車的動力系統由博格華納的電動機和當代安培技術有限公司的鋰電池組成。最大巡航距離可達280公里。從外界看來，中國最大的SUV制造商長城汽車似乎對新能源不感興趣，已經落后了。但事實并非如此。長城汽車早在多年前就布局了新能源領域，擁有雄厚的技術儲備。不久的將來，長城將在新能源領域發布大動作，新品牌歐拉即將上市。點評事實上，無論是與MINI的合作，還是即將在北京車展上推出歐拉品牌，都與長城汽車的新能源戰略有關。在這背后，不僅有即將到來的新能源浪潮，還有來勢洶洶的“雙積分”政策帶來的壓力。在工信部等部委剛剛發布的2016年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分核算中，以SUV為主的長城汽車意外問鼎榜首，油耗負積分面臨較大差距。早在去年，為了緩解“雙積分”政策帶來的壓力，長城汽車就在新能源領域進行了一系列布局。首先，它與瑞薩電子建立了合作關系，然后入股了主要從事低速電動汽車的河北宇捷。在法蘭克福車展上，它推出了WEY旗下的多款新能源汽車，還將與MINI在新能源領域建立合作。以上都是長城汽車此前在新能源領域補上的課程，希望在應對“雙積分”政策的同時，加快新能源業務的發展。3月21日，BYTON宣布，本田美國研發中心前首席汽車工程師Chad Harrison已加入BYTON，擔任產品線管理副總裁。與此同時，雷諾高性能部門前首席汽車工程師David Twohig也加入BYTON擔任首席汽車工程師，主要負責車身結構和車身設備等汽車工程核心領域。

在加入拜騰之前，陳漢立曾在本田美國研發中心工作。他在工程領域積累了豐富的工作經驗，并在過去五年中擔任本田北美研發中心的首席汽車工程師。在此期間，他帶領團隊成功完成了美國最暢銷的MPV車型本田奧德賽2018的研發，該車型入圍了2017年北美多功能車型評選。在本田工作期間，陳漢立形成了強大的以用戶為導向的思維模式，并建立了創新流程，以提高研發質量和效率。譚文濤曾是雷諾高性能部門的首席汽車工程師。他帶領團隊推出了開創性的新款Alpine A110跑車，成功復興了Alpine，一個可與保時捷媲美的豪華跑車品牌。2009年至2013年，他帶領工程團隊開發了歐洲最暢銷的純電動汽車雷諾ZOE。此前，他還領導了日產第一代黑客的開發，該公司在歐洲緊湊型SUV市場長期占據主導地位。BYTON Batten首席執行官兼聯合創始人Carsten Breitfeld博士表示：“傳統的汽車制造經驗一直是我們的核心優勢之一。譚文濤將幫助我們進一步增強在汽車工程領域的創新研發和實踐能力，共同幫助拜騰穩步實現量產車的高質量交付。“點評歡迎投資銀行的大咖投資后……

常青樹，如今拜騰迎來了兩大技術巨頭。隨著融資能力和技術能力的不斷提高，我相信拜騰的第一款車型也將很快與我們見面。吉利汽車2017年的凈利潤增至106億元。3月21日中午，吉利汽車公布了2017年財報。報告顯示，吉利的財務業績超出了管理層的預期，其總收入增長了73%，達到927.6億元人民幣，主要是受產品組合改善（即高價車占比增加）的推動，其平均出廠銷售價格（平均售價）在年內持續上漲。由于年內整體銷售額的增加、平均售價的提高和毛利率的提高，集團的凈利潤總額從2016年的51.7億元增長到107.4億元，增長了108%。扣除非控股股東權益后，歸屬于股東的凈利潤由2016年的51.1億元增長至2017年的106.3億元，增幅達108%。

吉利表示，其2017年最暢銷的五款車型包括：吉利博越、新帝豪、新遠景、帝豪GS和遠景SUV，占其2017年總銷量的75%。在A級轎車和SUV車型（尤其是吉利博越）良好銷售業績的推動下，2017年鞏固了其在中國自主品牌市場的領先地位，并在此期間成為中國銷量最大的自主品牌汽車制造商。當年，吉利的國內銷量實現了66%的可觀增長（包括該集團持有50%股權的合資公司銷售的雷克薩斯汽車的銷量）。此外，基于降低出口市場金融風險的審慎策略，吉利2017年出口銷售額同比下降46%。因此，該公司在2017年售出了1247116輛汽車，與2016年相比增長了63%。考慮到2018年新車型的強勁上市計劃和現有車型持續強勁的銷售勢頭，吉利汽車將2018年的銷售目標定為158萬輛（包括雷克薩斯的銷售目標），比2017年增長約27%。點評事實上，在年初公布去年的銷量后，業內普遍預測吉利汽車的營收和凈利潤將達到一個新的高度。如今，隨著官方數據的公布，大家不得不對吉利汽車的盈利能力和增長速度感到驚訝。吉利汽車之所以能有今天的成績，與自身研發、適應市場有關，也得益于收購沃爾沃汽車后的技術反饋。東風啟辰與Iflytek達成合作3月20日，東風啟辰官方表示，東風啟晨與iflytech正式簽署戰略合作協議，將在智能網聯汽車領域開展深度合作。東風啟辰與Iflytek的牽手，也預示著未來將為用戶帶來全方位、更深層次的智能網聯汽車生活。2017年是東風啟辰獨立后的第一年。同年9月，全新車標發布，車聯網戰略正式啟動，這意味著東風啟辰進入了一個新的發展階段。

此次與Iflytek的合作，展現了東風啟辰在車聯網領域對用戶需求不斷深化和細致分析的發展趨勢。對此，東風啟辰汽車公司總經理周先鵬先生，他表示：“東風啟辰此次將攜手Iflytek，雙方將通過技術破墻打造‘中國汽車大腦’，打造智聯汽車全生產鏈的技術生態，引領‘新四化’，搶占智聯高地的海灘，助力中國汽車產業再次升級。“點評2017不僅是東風啟辰成立的第一年，也是啟辰品牌誕生的第七年。離開東風日產后，東風啟辰表現出了強大的市場適應性。2017年，終端銷量共計143031輛，同比增長22.7%，創下啟辰品牌年銷量的新紀錄t將進一步增強其在互聯網領域的實力……

通過網絡連接，從而增強其市場競爭力，取得更好的銷售業績。

標簽：長城啟辰東風歐拉吉利汽車

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