受2018年新能源汽車補貼政策發布的影響，今年電動汽車產品的續航里程普遍升級。不僅A級車型和SUV車型的續航里程超過了350公里和400公里，甚至為這個數字而生的A00級車型的續航距離也增加到了200-250公里以上。在1月和2月“清庫存”后，許多車企在3月左右開始上市，以在電池壽命后升級新車型。作為消費者購買電動汽車最直觀的參考方式，“性價比”仍然是選擇電動汽車產品的最重要手段之一。盡管本月底將陸續有大量電動汽車上市，但從已經上市的幾款續航里程超過250公里的車型來看，2018年電動汽車的“鄙視鏈”早已初具規模。奇瑞eQ1螞蟻300是目前奇瑞新能源銷量的主要貢獻者。新款奇瑞eQ1于3月20日正式上市。這款新車名為小螞蟻300，在綜合工況下續航里程為251公里。補貼后的價格為6.38萬元，成本效益比為3.93萬元/元。點評：老款奇瑞eQ1螞蟻的售價為4.98-9.98萬元，續航里程僅為151公里。即使以4.98萬元的最低價，其性價比也只有3.01萬元/元。而且新款小螞蟻300在老款車型的基礎上進行了多達23次的升級，可以說性價比非常高。長安奔奔EV260和奇瑞eQ1螞蟻300均為小型電動汽車，于2月26日上市，綜合工況續航里程為251公里。新車分為三款車型，補貼價格分別為7.28萬元、7.88萬元和8.48萬元，行程價格比分別為3.45萬元、3.19萬元和2元。點評：老款奔奔電動汽車有兩款不同續航版本的車型。180公里車型的性價比為2.34m/元-2.78m/元，210公里車型為2.57m/元-2.97m/元。可以看出，與老款車型相比，新款奔奔EV260的性價比也有一定的提升，但與小螞蟻300相比略顯遜色。榮威Ei5是世界上第一款純電動休閑車，于3月21日上市。新車在綜合工況下的續航里程為301公里，補貼價格為13.38-14.38萬元。成本比分別為2.25萬元和2.09萬元。點評：由于車型不同，榮威Ei5的性價比遠低于小螞蟻300和奔奔EV260，因此這款車針對的是追求更高質量的消費者，并不適合數量。江淮iEV7S江淮迭代純電動SUV車型iEV7S于3月12日正式上市，綜合工況續航里程280公里，補貼價格11.95萬元。成本效益比為2.34萬元/元。點評：江淮之前的電動車一直以性價比著稱，但不知道是為了緩解利潤率低的困境，還是為了提高與大眾合資后的優越感。在新款iEV7S中，我們看不到江淮過去的性價比優勢。大眾e-Golf大眾純電動e-Golf于3月21日上市，與Ei5同日上市。該車在綜合工況下的續航里程為255公里。因為是進口車型，所以不享受補貼，價格為26.8萬元。成本效益比為0.95萬元/元。點評：是的，大眾e-Golf與螞蟻300不同。大眾e-高爾夫的品牌力更強，大眾e-高爾夫球無法享受補貼，遭受了“黑暗的損失”。不過，從消費者的角度來看，續航里程相差4公里的兩款車，價格相差超過20萬元。對于目前的電動汽車市場來說，誰值得購買是顯而易見的。小結：目前，電動汽車的種類越來越多，不同車型針對的消費群體也在逐漸分化。然而，消費者在購買時對價格和續航里程的關注仍然是最重要的標準，因此無論型號如何變化，如果你想讓產品暢銷，在比價過程中仍然不能落后。當然，購買騰勢、蔚來或特斯拉的高級消費者可能不會太糾結于性價比，但至少他們不會購買一輛續航時間與小螞蟻300類似的大眾e-高爾夫。受新能源補貼政策發布影響……
2018年，電動汽車產品的續航里程在今年普遍升級。不僅A級車型和SUV車型的續航里程超過了350公里和400公里，甚至為這個數字而生的A00級車型的續航距離也增加到了200-250公里以上。在1月和2月“清庫存”后，許多車企在3月左右開始上市，以在電池壽命后升級新車型。作為消費者購買電動汽車最直觀的參考方式，“性價比”仍然是選擇電動汽車產品的最重要手段之一。盡管本月底將陸續有大量電動汽車上市，但從已經上市的幾款續航里程超過250公里的車型來看，2018年電動汽車的“鄙視鏈”早已初具規模。奇瑞eQ1螞蟻300是目前奇瑞新能源銷量的主要貢獻者。新款奇瑞eQ1于3月20日正式上市。這款新車名為小螞蟻300，在綜合工況下續航里程為251公里。補貼后的價格為6.38萬元，成本效益比為3.93萬元/元。點評：老款奇瑞eQ1螞蟻的售價為4.98-9.98萬元，續航里程僅為151公里。即使以4.98萬元的最低價，其性價比也只有3.01萬元/元。而且新款小螞蟻300在老款車型的基礎上進行了多達23次的升級，可以說性價比非常高。長安奔奔EV260和奇瑞eQ1螞蟻300均為小型電動汽車，于2月26日上市，綜合工況續航里程為251公里。新車分為三款車型，補貼價格分別為7.28萬元、7.88萬元和8.48萬元，行程價格比分別為3.45萬元、3.19萬元和2元。點評：老款奔奔電動汽車有兩款不同續航版本的車型。180公里車型的性價比為2.34m/元-2.78m/元，210公里車型為2.57m/元-2.97m/元。可以看出，與老款車型相比，新款奔奔EV260的性價比也有一定的提升，但與小螞蟻300相比略顯遜色。榮威Ei5是世界上第一款純電動休閑車，于3月21日上市。新車在綜合工況下的續航里程為301公里，補貼價格為13.38-14.38萬元。成本比分別為2.25萬元和2.09萬元。點評：由于車型不同，榮威Ei5的性價比遠低于小螞蟻300和奔奔EV260，因此這款車針對的是追求更高質量的消費者，并不適合數量。江淮iEV7S江淮迭代純電動SUV車型iEV7S于3月12日正式上市，綜合工況續航里程280公里，補貼價格11.95萬元。成本效益比為2.34萬元/元。點評：江淮之前的電動車一直以性價比著稱，但不知道是為了緩解利潤率低的困境，還是為了提高與大眾合資后的優越感。在新款iEV7S中，我們看不到江淮過去的性價比優勢。大眾e-Golf大眾純電動e-Golf于3月21日上市，與Ei5同日上市。該車在綜合工況下的續航里程為255公里。因為是進口車型，所以不享受補貼，價格為26.8萬元。成本效益比為0.95萬元/元。點評：是的，大眾e-Golf與螞蟻300不同。大眾e-高爾夫的品牌力更強，大眾e-高爾夫球無法享受補貼，遭受了“黑暗的損失”。不過，從消費者的角度來看，續航里程相差4公里的兩款車，價格相差超過20萬元。對于目前的電動汽車市場來說，誰值得購買是顯而易見的。小結：目前，電動汽車的種類越來越多，不同車型針對的消費群體也在逐漸分化。然而，消費者在購買時對價格和續航里程的關注仍然是最重要的標準，因此無論型號如何變化，如果你想讓產品暢銷，在比價過程中仍然不能落后。當然，購買騰勢、蔚來或特斯拉的高級消費者可能不會太糾結于性價比，但至少他們不會購買一輛續航時間與小螞蟻300類似的大眾e-高爾夫。
據外媒報道，寶馬公司首席執行官哈拉爾德克魯格（HaraldKrueger）3月22日表示，由于目前的技術還不足以產生足夠的利潤來擴大生產規模，因此寶馬暫時不會大規模生產電動汽車，
1900/1/1 0:00:003月21日，記者從國網蘇州供電公司獲悉，今年，該公司將加速充電網絡布局，新建充電站14個、樁群7個，建成城市“2公里”快速充電圈。
1900/1/1 0:00:003月22日上午位于東麗區嘉麗康生態園內的20個電動汽車充電樁開工建設，這也是天津市今年首批開工建設的充電樁群之一。今年全年天津市將建設超過1400臺的充電樁。
1900/1/1 0:00:00中國汽車沒有國際話語權，我想所有的中國汽車人對此都非常清楚。什么是話語權？僅從字面上理解，話語權就是說話權、發言權，亦即說話和發言的資格和權力。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車，近幾年火爆異常的話題，在各大汽車媒體上也都是熱搜話題。
1900/1/1 0:00:002017年情人節，美團在南京上線打車業務。當天，王興還曾與程維一起吃飯，卻對上線打車的事只字未提。吃完飯，程維看新聞后才知道。之后，程維在一次聊天中問王興為什么要搞打車，王興回答：就是試試。
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汽車導航