寶馬電動汽車大規模生產要到2020年才能實現

據外媒報道，寶馬首席執行官harald Krueger 3月22日表示，寶馬暫時不會大規模生產電動汽車，因為目前的技術不足以產生足夠的利潤來擴大生產規模，電動汽車的大規模生產至少要到2020年才能實現。

總部位于慕尼黑的寶馬于2013年推出了其首款電池電動汽車，自那以后，該公司一直致力于開發電池、軟件和電動汽車技術。寶馬將于今年5月推出i8跑車，搭載寶馬第四代電動驅動技術。寶馬表示，得益于電池材料和化學方面的進步，該車型的續航里程比上一代增加了40%。寶馬正在努力使電動汽車技術更加模塊化和可擴展，以實現電動汽車大規模生產的商業可行性。克魯格在慕尼黑告訴分析師：“我們希望等到第五代技術問世，屆時它將更具成本競爭力。我們不想擴大第四代技術的生產。”克魯格表示，寶馬第四代和第五代電動汽車技術之間的成本差異是“兩位數”，但他沒有透露具體數字。他說：“如果你想在競爭中獲勝，你必須是該領域最具成本競爭力的公司，否則你就無法增加產量。”寶馬表示，該公司正在開發第六代技術，并將投資數億歐元用于電池研究，以更好地了解大規模生產。寶馬目前在全球有10家工廠可以生產電動汽車，但主要專注于混合動力汽車。混合動力電動汽車是內燃機和電池驅動的電動機的結合，而不是完全依靠電池為車輛供電。寶馬表示，該公司希望到2025年推出25款新的電動汽車車型，其中12款將是由電池驅動的純電動汽車。寶馬預測，從2020年起，它將能夠掌握一種新的生產方法，屆時它將能夠生產各種有動力的汽車，即純電動、混合動力和內燃機動力的汽車。寶馬將于2019年在英國牛津郊區的一家工廠開始生產全電動迷你車，然后于2020年開始生產電池驅動的X3越野車。寶馬正在增加生產X3越野車的工廠數量。除了Fort Sparthan，該公司今年還將開始在中國和南非生產X3越野車。克魯格表示，寶馬已選擇當代安培技術有限公司作為其在中國的電池生產合作伙伴。據外媒報道，寶馬首席執行官harald Krueger 3月22日表示，寶馬暫時不會大規模生產電動汽車，因為目前的技術不足以產生足夠的利潤來擴大生產規模，電動汽車的大規模生產至少要到2020年才能實現。

總部位于慕尼黑的寶馬于2013年推出了其首款電池電動汽車，自那以后，該公司一直致力于開發電池、軟件和電動汽車技術。寶馬將于今年5月推出i8跑車，搭載寶馬第四代電動驅動技術。寶馬表示，得益于電池材料和化學方面的進步，該車型的續航里程比上一代增加了40%。寶馬正在努力使電動汽車技術更加模塊化和可擴展，以實現電動汽車大規模生產的商業可行性。克魯格在慕尼黑告訴分析師：“我們希望等到第五代技術問世，屆時它將更具成本競爭力。我們不想擴大第四代技術的生產。”克魯格表示，寶馬第四代和第五代電動汽車技術之間的成本差異是“兩位數”，但他沒有透露具體數字。他說：“如果你想在競爭中獲勝，你必須是該領域最具成本競爭力的公司，否則你就無法增加產量。”寶馬表示，該公司正在開發第六代技術，并將投資數億歐元用于電池研究，以更好地了解大規模生產。寶馬目前在全球有10家工廠可以生產電動汽車，但主要專注于混合動力汽車。混合動力電動汽車……

是內燃機和電池驅動電動機的結合，而不是完全依靠電池為車輛供電。寶馬表示，該公司希望到2025年推出25款新的電動汽車車型，其中12款將是由電池驅動的純電動汽車。寶馬預測，從2020年起，它將能夠掌握一種新的生產方法，屆時它將能夠生產各種有動力的汽車，即純電動、混合動力和內燃機動力的汽車。寶馬將于2019年在英國牛津郊區的一家工廠開始生產全電動迷你車，然后于2020年開始生產電池驅動的X3越野車。寶馬正在增加生產X3越野車的工廠數量。除了Fort Sparthan，該公司今年還將開始在中國和南非生產X3越野車。克魯格表示，寶馬已選擇當代安培技術有限公司作為其在中國的電池生產合作伙伴。

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