福田歐輝以工匠精神助力客車行業品質升級

在剛剛結束的全國“兩會”期間，吉利控股集團董事長李書福在接受專訪時表示，發展新能源是汽車行業的大勢所趨，新能源汽車是吉利未來的業務重點。針對新興的網上車行業，李書福坦言，有些平臺不執行政府出臺的管理措施，把政府行業規范變成政策游戲工具，破壞市場秩序，出現了很多社會亂象。關于新能源汽車的發展，李書福透露，純電動汽車是吉利在零排放道路上的長期目標。在純電動汽車時代到來之前，吉利新能源技術的重點主要分為三步：混合動力汽車、插電式混合動力汽車，最后走向純電動汽車。吉利已經將新能源汽車的發展戰略付諸實踐。吉利投資的在線汽車服務平臺“草根專車”目前在中國運營著超過1.6萬輛的車隊，使用的車輛均為新能源汽車。目前，漕運專車已覆蓋杭州、北京、青島、深圳等20個城市。對于網上車的發展，在李書福看來，這個行業還存在一系列問題。2016年7月，為應對新興的網絡汽車行業，交通運輸部、工業和信息化部等七部委聯合發布了《網絡預約出租汽車管理服務管理暫行辦法》。李書福告訴我，調查發現，《辦法》實施一年多以來，一些網上車平臺沒有落實《辦法》，將政府行業規范變成政策游戲工具，破壞市場秩序，社會亂象較多。群眾反映強烈。李書福建議，希望從地方規則的制定和實施、國家政策的進一步明確以及政府機構的創新監管與合作等方面提供參考意見，以促進監管部門更好地管理網上車行業，進一步落實《辦法》，規范網上車行業，讓所有市場參與者都能以透明、有序、合規的方式參與到行業中來。以下是采訪記錄：您為什么連續兩年提出推進甲醇汽車市場化的建議？李書福：發展新能源是大勢所趨，也是中國和全球汽車工業的必由之路。吉利控股集團對此深有體會。新能源汽車是吉利未來運營的重點，吉利正在不斷探索各種新能源的可能性。甲醇汽車是我們新能源探索的重要組成部分。在技術方面，甲醇汽車的技術難點已經完全突破。在政策方面，中國正在逐步重視對甲醇汽車普及應用的支持。然而，甲醇汽車在中國仍處于發展的初級階段，其發展仍需要大量的營銷工作。新能源汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的未來發展方向是誰，一直爭論不休。你覺得這個問題怎么樣？李書福：新能源汽車的發展方向也是吉利不斷探索的領域。在新能源發展的機遇下，吉利控股集團將積極探索油電混合動力、插電式混合動力、純電動和甲醇汽車、乙醇和CNG等替代燃料的領先技術。純電動汽車是我們在零排放道路上的長期目標。在純電動汽車時代到來之前，吉利控股集團的新能源技術重點主要分為三步：混合動力汽車、插電式混合動力汽車，最后走向純電動汽車。接下來，吉利在新能源汽車方面有哪些發展計劃？李書福：在新能源方面，吉利汽車集團于2015年11月發布了“藍色吉利”行動，公司將加快從傳統汽車向新能源汽車的轉型。您提出了一系列促進網絡汽車環境凈化的建議，網絡汽車環境的凈化對行業有什么意義？李書福：為了應對新興的網約車行業，2016年7月，七部委……

交通運輸部、工業和信息化部等部委聯合發布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），首次明確了網約車的法律地位，明確了運營平臺的準入條件，司機和車輛，在網約車行業有序規范發展中發揮了重要作用。但調查發現，《辦法》實施一年多以來，一些網上車平臺不執行《辦法》，將政府行業規范變成政策游戲工具，破壞市場秩序，社會亂象較多，群眾反映強烈。全國人大的提案主要希望從地方規則的制定和實施、國家政策的進一步明確、政府機構的創新監管與合作等方面提供參考意見，以促進監管機構更好地管理網絡共享汽車行業，進一步落實《辦法》，規范網約車行業，讓所有市場參與者都能以透明、有序、合規的方式參與進來。接下來，吉利在汽車共享方面的布局是什么？李書福：吉利戰略性地投資了互聯網汽車品牌——曹專車。此外，吉利旗下的高端汽車品牌領克是在汽車共享領域的又一次探索。領克車主可以通過數字鑰匙共享汽車，這為汽車共享和租賃提供了全新的技術支持。在剛剛結束的全國“兩會”期間，吉利控股集團董事長李書福在接受專訪時表示，發展新能源是汽車行業的大勢所趨，新能源汽車是吉利未來的業務重點。針對新興的網上車行業，李書福坦言，有些平臺不執行政府出臺的管理措施，把政府行業規范變成政策游戲工具，破壞市場秩序，出現了很多社會亂象。關于新能源汽車的發展，李書福透露，純電動汽車是吉利在零排放道路上的長期目標。在純電動汽車時代到來之前，吉利新能源技術的重點主要分為三步：混合動力汽車、插電式混合動力汽車，最后走向純電動汽車。吉利已經將新能源汽車的發展戰略付諸實踐。吉利投資的在線汽車服務平臺“草根專車”目前在中國運營著超過1.6萬輛的車隊，使用的車輛均為新能源汽車。目前，漕運專車已覆蓋杭州、北京、青島、深圳等20個城市。對于網上車的發展，在李書福看來，這個行業還存在一系列問題。2016年7月，為應對新興的網絡汽車行業，交通運輸部、工業和信息化部等七部委聯合發布了《網絡預約出租汽車管理服務管理暫行辦法》。李書福告訴我，調查發現，《辦法》實施一年多以來，一些網上車平臺沒有落實《辦法》，將政府行業規范變成政策游戲工具，破壞市場秩序，社會亂象較多。群眾反映強烈。李書福建議，希望從地方規則的制定和實施、國家政策的進一步明確以及政府機構的創新監管與合作等方面提供參考意見，以促進監管部門更好地管理網上車行業，進一步落實《辦法》，規范網上車行業，讓所有市場參與者都能以透明、有序、合規的方式參與到行業中來。以下是采訪記錄：您為什么連續兩年提出推進甲醇汽車市場化的建議？李書福：發展新能源是大勢所趨，也是中國和全球汽車工業的必由之路。吉利控股集團對此深有體會。新能源汽車是吉利未來運營的重點，吉利正在不斷探索各種新能源的可能性。甲醇汽車是我們新能源探索的重要組成部分。從技術上講，甲醇的技術難點是……

克勒斯已經完全被打破了。在政策方面，中國正在逐步重視對甲醇汽車普及應用的支持。然而，甲醇汽車在中國仍處于發展的初級階段，其發展仍需要大量的營銷工作。新能源汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的未來發展方向是誰，一直爭論不休。你覺得這個問題怎么樣？李書福：新能源汽車的發展方向也是吉利不斷探索的領域。在新能源發展的機遇下，吉利控股集團將積極探索油電混合動力、插電式混合動力、純電動和甲醇汽車、乙醇和CNG等替代燃料的領先技術。純電動汽車是我們在零排放道路上的長期目標。在純電動汽車時代到來之前，吉利控股集團的新能源技術重點主要分為三步：混合動力汽車、插電式混合動力汽車，最后走向純電動汽車。接下來，吉利在新能源汽車方面有哪些發展計劃？李書福：在新能源方面，吉利汽車集團于2015年11月發布了“藍色吉利”行動，公司將加快從傳統汽車向新能源汽車的轉型。您提出了一系列促進網絡汽車環境凈化的建議，網絡汽車環境的凈化對行業有什么意義？李書福：為了應對新興的網約車行業，2016年7月，交通運輸部、工業和信息化部等七部委聯合發布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），首次明確了網約車的法律地位，明確了運營平臺、司機和車輛的準入條件，為網約車行業有序規范發展發揮了重要作用。但調查發現，《辦法》實施一年多以來，一些網上車平臺不執行《辦法》，將政府行業規范變成政策游戲工具，破壞市場秩序，社會亂象較多，群眾反映強烈。全國人大的提案主要希望從地方規則的制定和實施、國家政策的進一步明確、政府機構的創新監管與合作等方面提供參考意見，以促進監管機構更好地管理網絡共享汽車行業，進一步落實《辦法》，規范網約車行業，讓所有市場參與者都能以透明、有序、合規的方式參與進來。接下來，吉利在汽車共享方面的布局是什么？李書福：吉利戰略性地投資了互聯網汽車品牌——曹專車。此外，吉利旗下的高端汽車品牌領克是在汽車共享領域的又一次探索。領克車主可以通過數字鑰匙共享汽車，這為汽車共享和租賃提供了全新的技術支持。

標簽：福田發現理念遠程

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