通用CEO要求特朗普政府放寬對汽車燃油消耗標準

盡管一些老牌汽車制造商，如通用汽車，聲稱要全面開發電動汽車，但他們仍然沒有放棄游說政府放寬油耗標準。放寬油耗標準意味著汽車將對環境產生更大的影響，而電動汽車被認為是環保的，因此一些分析人士指出，通用汽車似乎在環保理念上存在矛盾。然而，從推廣生態汽車的角度來看，這并不矛盾，因為這將突出電動汽車等生態汽車的性價比。據報道，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉目前正在與特朗普政府會面，討論如何放寬標準，美國環境保護局甚至考慮向各州施壓，要求其停止遵循加州更激進的標準。在奧巴馬時代，美國汽車制造商達成協議，到2025年，平均燃油經濟性將翻一番，達到54.5英里/加侖。該協議鼓勵汽車制造商大量生產電動汽車等更節能的汽車，以彌補耗油汽車SUV和皮卡的不利影響，這些汽車可以為制造商創造巨額利潤。盡管主要制造商最初同意了這項協議，但自從唐納德·特朗普當選總統，斯科特·普魯特被任命為美國環境保護局局長以來，該行業已經發起了新的努力來改變規則。事實上，就在特朗普當選兩天后，制造商游說團就致函當時的特朗普過渡團隊，游說政府放寬相關規定。據報道，該游說團體幾乎涵蓋了除特斯拉和幾家法國汽車制造商之外的所有制造商。經過去年的不斷努力，Prewitt終于明確表示，盡管環境保護局的使命是保護環境，但我們仍然可以考慮放寬這一規定。據路透社報道，通用汽車公司首席執行官Mary Bola最近會見了美國環境保護局，并再次確認環保局將優先考慮現代燃料消耗標準。通用汽車公司發言人表示，需要一套包括新技術開發在內的國家標準，例如增加電動汽車的共享和自動駕駛。汽車制造商聯盟更明確地表示，即使主要制造商遵守規定，消費者是否會大量購買電動汽車也不確定。該聯盟首席執行官Mitch Bainwol當時指出，早期協議帶來的燃油效率提高和低油價的雙重影響將削弱消費者購買價格更高的替代動力總成汽車（如電動汽車）的欲望，這也導致汽車行業在未來幾年不得不遵守更嚴格的燃油消耗標準。Banwo還認為，目前市場對“替代動力系統”（即電動汽車）的需求不足以滿足汽車制造商對油耗的要求。盡管寶來一再重申汽車的未來將是全電動的，通用汽車也計劃成為電動汽車的領導者，但該公司一再表示支持放寬標準。盡管一些老牌汽車制造商，如通用汽車，聲稱要全面開發電動汽車，但他們仍然沒有放棄游說政府放寬油耗標準。放寬油耗標準意味著汽車將對環境產生更大的影響，而電動汽車被認為是環保的，因此一些分析人士指出，通用汽車似乎在環保理念上存在矛盾。然而，從推廣生態汽車的角度來看，這并不矛盾，因為這將突出電動汽車等生態汽車的性價比。據報道，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉目前正在與特朗普政府會面，討論如何放寬標準，美國環境保護局甚至考慮向各州施壓，要求其停止遵循加州更激進的標準。在奧巴馬時代，美國汽車制造商達成協議，到2025年，平均燃油經濟性將翻一番，達到54.5英里/加侖。該協議鼓勵汽車制造商大量生產電動汽車等更節能的汽車，以彌補耗油汽車SUV和皮卡的不利影響，這些汽車可以為制造商創造巨額利潤。盡管主要制造商最初同意了這項協議……

自從唐納德·特朗普當選總統，斯科特·普魯特被任命為美國環境保護局局長以來，該行業發起了一項新的努力來改變規則。事實上，就在特朗普當選兩天后，制造商游說團就致函當時的特朗普過渡團隊，游說政府放寬相關規定。據報道，該游說團體幾乎涵蓋了除特斯拉和幾家法國汽車制造商之外的所有制造商。經過去年的不斷努力，Prewitt終于明確表示，盡管環境保護局的使命是保護環境，但我們仍然可以考慮放寬這一規定。據路透社報道，通用汽車公司首席執行官Mary Bola最近會見了美國環境保護局，并再次確認環保局將優先考慮現代燃料消耗標準。通用汽車公司發言人表示，需要一套包括新技術開發在內的國家標準，例如增加電動汽車的共享和自動駕駛。汽車制造商聯盟更明確地表示，即使主要制造商遵守規定，消費者是否會大量購買電動汽車也不確定。該聯盟首席執行官Mitch Bainwol當時指出，早期協議帶來的燃油效率提高和低油價的雙重影響將削弱消費者購買價格更高的替代動力總成汽車（如電動汽車）的欲望，這也導致汽車行業在未來幾年不得不遵守更嚴格的燃油消耗標準。Banwo還認為，目前市場對“替代動力系統”（即電動汽車）的需求不足以滿足汽車制造商對油耗的要求。盡管寶來一再重申汽車的未來將是全電動的，通用汽車也計劃成為電動汽車的領導者，但該公司一再表示支持放寬標準。

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