北京市推出新能源汽車充電設施用戶服務系統

隨著新能源汽車市場的持續升溫，如何處理報廢電池成為一個新問題。工業和信息化部等七部委日前聯合發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法》，我市也在通過梯級利用、回收拆解等方式為報廢電池尋找出路。據悉，位于東麗區的天津賽德美新能源科技有限公司有限公司將于今年6月開始運營，主要從事新能源汽車廢電池的回收、處理和再利用。在這里，全自動拆卸生產線可以自動拆卸和分解單個電池的外殼、薄膜和電解質。投產后，企業年加工能力可達1.2萬噸。2017年，中國新能源汽車產銷量近80萬輛，累計擁有180萬輛，占全球市場50%以上。自2013年第一批新能源汽車進入市場以來，第一批動力電池即將進入淘汰的臨界點。動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，其設計使用壽命僅為5-8年，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發。業內預測，2018年，廢舊動力電池回收市場將達到50億元。目前，有幾種方法可以回收新能源電池，其中級聯利用是一種更好的方法。目前，我市電動公交車更換的電池剩余能量約為70%。它們“退役”后，可以進一步應用于儲能、分布式光伏發電、家用電等領域，從而延長其使用壽命4至6年。級聯利用解決了電池“退役”后的第一步問題，但當其能量再次衰減時，只能報廢。《新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實生產者責任延伸制，要求汽車生產企業承擔動力電池回收的主體責任。《辦法》的頒布明確了汽車企業、電池企業和綜合利用企業在回收過程中的責任，指出汽車生產企業承擔動力電池回收的主體責任，相關企業在動力電池回收利用的各個環節履行相應責任，確保動力電池的有效利用和環保處置。《辦法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在確保安全可控的前提下，按照先利用后回收的原則，對廢舊動力電池進行多層次合理利用，確保無法使用的殘留物的環保處置。隨著新能源汽車市場的持續升溫，如何處理報廢電池成為一個新問題。工業和信息化部等七部委日前聯合發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法》，我市也在通過梯級利用、回收拆解等方式為報廢電池尋找出路。據悉，位于東麗區的天津賽德美新能源科技有限公司有限公司將于今年6月開始運營，主要從事新能源汽車廢電池的回收、處理和再利用。在這里，全自動拆卸生產線可以自動拆卸和分解單個電池的外殼、薄膜和電解質。投產后，企業年加工能力可達1.2萬噸。2017年，中國新能源汽車產銷量近80萬輛，累計擁有180萬輛，占全球市場50%以上。自2013年第一批新能源汽車進入市場以來，第一批動力電池即將進入淘汰的臨界點。動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，其設計使用壽命僅為5-8年，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發。行業前……

預計2018年，廢舊動力電池回收市場將達到50億元。目前，有幾種方法可以回收新能源電池，其中級聯利用是一種更好的方法。目前，我市電動公交車更換的電池剩余能量約為70%。它們“退役”后，可以進一步應用于儲能、分布式光伏發電、家用電等領域，從而延長其使用壽命4至6年。級聯利用解決了電池“退役”后的第一步問題，但當其能量再次衰減時，只能報廢。《新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實生產者責任延伸制，要求汽車生產企業承擔動力電池回收的主體責任。《辦法》的頒布明確了汽車企業、電池企業和綜合利用企業在回收過程中的責任，指出汽車生產企業承擔動力電池回收的主體責任，相關企業在動力電池回收利用的各個環節履行相應責任，確保動力電池的有效利用和環保處置。《辦法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在確保安全可控的前提下，按照先利用后回收的原則，對廢舊動力電池進行多層次合理利用，確保無法使用的殘留物的環保處置。

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