據外媒報道，斯巴魯采用NI的硬件在環（HIL）技術，模擬電動汽車測試的實際路況，消除環境因素，旨在減少測試時間和成本。
工程師通常使用整車在測試場地或高速公路上進行車輛測試，以檢查車輛性能和安全響應。然而，天氣、不斷變化的道路條件和其他限制因素會增加可重復測試的難度。此外，電動汽車極其復雜，因為許多子系統相互獨立，這增加了汽車測試工程師的工作難度，更不用說研發周期短和成本控制壓力大了。斯巴魯使用NI HIL仿真方案來代替基于NI PXI產品和LabVIEW軟件的道路驗證測試。斯巴魯可以消除環境因素，在整個系統的現場診斷測試之前，在虛擬環境中測試車輛的內置控制器，從而全面提高測試效率。斯巴魯為HORIBA開發的車輛測試方案配備了由控制器驅動的測功機。此外，Virtual Mechanics配備了CarSim車輛動態仿真軟件，使其負載條件與實際道路負載相等。驅動系統可以將計算值實時傳輸到NI HIL系統，目的是在HIL系統和驅動系統建模之間建立閉環控制。在整個測試過程中，HIL交互系統可以采用合適的車輛負載。斯巴魯計劃采用電動汽車最后階段的測試系統作為其最終質量檢查，以期將測試擴展到所有類型的車輛。根據斯巴魯的預測，采用該系統后，人工成本比傳統方法降低了一半。（本文圖片選自greencarcongress.com）據外媒報道，斯巴魯采用NI的硬件在環（HIL）技術，模擬電動汽車測試的實際路況，消除環境因素，旨在減少測試時間和成本。
工程師通常使用整車在測試場地或高速公路上進行車輛測試，以檢查車輛性能和安全響應。然而，天氣、不斷變化的道路條件和其他限制因素會增加可重復測試的難度。此外，電動汽車極其復雜，因為許多子系統相互獨立，這增加了汽車測試工程師的工作難度，更不用說研發周期短和成本控制壓力大了。斯巴魯使用NI HIL仿真方案來代替基于NI PXI產品和LabVIEW軟件的道路驗證測試。斯巴魯可以消除環境因素，在整個系統的現場診斷測試之前，在虛擬環境中測試車輛的內置控制器，從而全面提高測試效率。斯巴魯為HORIBA開發的車輛測試方案配備了由控制器驅動的測功機。此外，Virtual Mechanics配備了CarSim車輛動態仿真軟件，使其負載條件與實際道路負載相等。驅動系統可以將計算值實時傳輸到NI HIL系統，目的是在HIL系統和驅動系統建模之間建立閉環控制。在整個測試過程中，HIL交互系統可以采用合適的車輛負載。斯巴魯計劃采用電動汽車最后階段的測試系統作為其最終質量檢查，以期將測試擴展到所有類型的車輛。根據斯巴魯的預測，采用該系統后，人工成本比傳統方法降低了一半。（本文圖片選自greencarcongression.com）
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